[閒聊] 125氣冷跟155水冷差異
一般來說小車150以下幾乎都用氣冷
價格便宜維修容易
150以上多數用水冷
散熱效果好不易熱衰竭
平常騎車偏快 時速約在60-110左右
因為125加速慢 起步都大手
騎長途約1.5-2小時休息一次
這樣騎其實蠻怕操到125氣冷車極限
影響引擎壽命
、或造成機油快速衰退
如果換騎smax/drg/krv/forza/xmax是不是就能避免這種狀況?
在武嶺等高山也比較不會有高山症嗎?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.50.174.68 (臺灣)
※ PTT 網址
推
想太多 車子沒這麼脆弱
→
哪一台氣冷車操到熱衰竭的
推
這樣就極限 那大排量的氣冷車怎辦
推
沒聽過氣冷熱衰竭 也沒這麼容易
→
你太高估白牌車的發熱量了 就像I5處理器去用360水冷壓
→
沒意義也沒必要
推
沒差
推
水冷125勁戰六歡迎你
推
想太多,我騎2001年出廠的氣冷速克達,有改缸,雙載環
→
島都沒事
→
高山症也和冷卻方式無關吧
推
沒有比這個更了更直白介紹氣冷水冷差異網址了
→
看完你就知道答案了 也能明白為何大型重機85%都水冷
推
這網址不錯 可惜沒有提到強制空冷
→
另外 與其擔心引擎 倒不如先擔心傳動過熱吧?
→
一般騎乘狀況下,傳動過熱前騎士是不是會先過熱
→
看看FZR150那可憐的後缸
→
...我是針對原PO提到的武嶺等山路
→
你累,車還不累。
推
十年舊雷霆125曾經連續騎五小時沒休息,現在還在騎
77
[閒聊] 台灣人對十萬白牌接受度越來越高?還記得三四年前 台灣人對白牌機車的接受度就是125旗艦8萬內 150十萬內 所以當s妹 abs發表時 眾人:國產150水冷破十萬?盤子! 五代鵝發表時 眾人:國產125氣冷破九萬?盤子!37
[問題] 125cc氣冷的極限?自己的FNX七期車,平常都在市區騎短途,大概3至4禮拜,會有一次週末從苗栗騎回臺中 ,兩三天後再原路返回,單程56km不休息一路騎到底,大概騎了一小時就會開始感覺轉 速上不太上去了,不知道是引擎開始哀號還是純粹自己手酸了(機油番數5w40),雖然 FNX的引擎號稱比傳統氣冷低15到20度媲美某些水冷引擎,長途行駛應該還是比不上真正 的水冷吧?我這樣的操法長久下來會不會出問題呢?33
[閒聊] 125做成水冷是噱頭還是實用?還記得六代鵝 SL剛發表的時候 125做成水冷引擎的評價兩極 許多人對125水冷頗有微詞 他們的看法是 125根本沒必要做成水冷 速可達就是要省心好保養 與其為了榨馬力上水冷 還不如擴缸到150 這樣想其實也不無道理? 125水冷 vs 150氣冷 前者以SL 六代鵝為代表 後者以RCS為代表25
[問題] SYM Jet SL可能會有一些漏水《廠牌型號》 SYM Jet SL 125 ABS 《該車現況》 2021/12出廠 2021/12/29牽車13
[閒聊] fiddle太貴,還是force太便宜在沒有舊車可以換新,要重新新購買的情況下 熊熊發現125的氣冷小車竟然賣到跟155的水冷大車差不多貴 FNX竟然可以比FORCE還貴 看來sym是要狠狠的敲政府的七期補助款阿 大家怎麼看19
[閒聊] 少見的復古車 Peugeot標緻機車 水冷VinoPeugeot Django 125 復古機車看起來蠻大台的 風格和偉士牌外型不同 造型看起來有些違和感 車身感覺比較長 坐墊很大 外面完全看不出加油口在哪11
Re: [問題] 125cc氣冷的極限?魯蛇當年在台中唸大學時,大一騎魯蛇哥的風光SV,筆芯曲軸那一台。 寒暑假就是騎這台EV4從台中回台北,收假再騎回來。 單程約200公里,3.5小時左右。中間基本不休息或休息一次(有加油才休息,沒加油就不 休息) 基本在郊區就是油門一拜在騎。台三線騎十幾公里就會明顯感覺到加速軟掉,這顆引擎加6
Re: [問題] 2015cb1100問題: : 最近小弟要牽一台 : : 15年的六速鋁圈cb1100(水貨) :3
[問卦] 可以給我一個買國產機車的理由嗎?本肥幾年前騎了10年的機車高手125撞掉後,就沒再騎車改開車。 當時的125才賣3萬多一台。 一直到了最近覺得市區代步還是要有一台機車比較方便,於是上網看了幾台入門的125代步 車,哇靠,跟高手125差不多規格最便宜的也要6萬多元(前碟後鼓無abs氣冷)!!! 而且10幾年過去了,台灣國產速克達感覺就是類似的動力源一直換殼販售而已。5
[問題] 渦輪增壓,水冷還是氣冷耐用?渦輪增壓引擎需要中冷器進行熱交換,中冷器又分水冷和氣冷 水冷式的中冷器因為進氣管線較短,可減少渦輪遲滯問題,且散熱效率佳所以動力表現好, 但長久下來是否容易產生漏水等故障問題呢? 氣冷(風冷)式雖然有渦輪遲滯,而且因為冷卻效率低,所以動力較差,但因為結構簡單,沒 有漏水的問題。