Re: [問題] 125cc氣冷的極限？
魯蛇當年在台中唸大學時，大一騎魯蛇哥的風光SV,筆芯曲軸那一台。
寒暑假就是騎這台EV4從台中回台北，收假再騎回來。
單程約200公里，3.5小時左右。中間基本不休息或休息一次（有加油才休息，沒加油就不休息）
基本在郊區就是油門一拜在騎。台三線騎十幾公里就會明顯感覺到加速軟掉，這顆引擎加速本來就很軟，所以衰退更明顯。
但是速可達熱衰，主要並不是機油，傳動熱衰才是主因。所以水冷並不會有太多改善。
大二時用打工錢買了一台雲豹，一樣是氣冷引擎（連風扇都沒有）
這台長途就沒有明顯的熱衰感，車熱了以後一路一百多公里騎起來都那維持一樣的無力感XD。
這台單日最長里程是從台中到台北，但路線是先跨過中央山脈到花蓮（新中橫），然後蘇花走到宜蘭再走北宜回台北。中間休息兩次，一次吃飯一次加油。 總耗時約12小時。
※ 引述《jason748 (賽迪克.進萊)》之銘言：
: 自己的FNX七期車，平常都在市區騎短途，大概3至4禮拜，會有一次週末從苗栗騎回臺中: ，兩三天後再原路返回，單程56km不休息一路騎到底，大概騎了一小時就會開始感覺轉: 速上不太上去了，不知道是引擎開始哀號還是純粹自己手酸了（機油番數5w40），雖然: FNX的引擎號稱比傳統氣冷低15到20度媲美某些水冷引擎，長途行駛應該還是比不上真正: 的水冷吧？我這樣的操法長久下來會不會出問題呢？
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: Sent from BePTT on my HTC_U-3u
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離合器沒有動摩擦，檔位固定，剩下只有前後齒跟鏈條
只要有油應該可以一直騎下去吧XD
所以我的意思就是，熱衰感主要原因是來自傳動。一樣氣冷引擎的檔車，熱衰感很輕微。 差異就在傳動。
※ 編輯: wisdom (27.246.162.153 臺灣), 07/22/2021 11:36:16
氣冷二行程檔車 引擎熱衰就很嚴重
二行程檔車有什麼會熱衰？
維持雲豹一樣的無力感 感同身受
被無力感笑死
無力感+1 原來不是只有我...
所以CVT上水冷是不是效益偏低？
以前氣冷DIO跟水冷DIO 還是有差吧
可以壓榨更多引擎的極限
榨出更多動力 但僅限於短途
距離一長傳動先受不了？
迪奧的傳動軟腳很快，所以才很多車沒有裝後半的外蓋
上水冷是要多壓榨引擎動力啊，但是傳動一樣會熱衰
以一般人正常騎表速80以內，以前騎新風光三峽-新竹，中間也只
尿尿停一下，順順騎2個小時整段旅程沒有感覺有明顯大差異
主要是大彈簧跟皮帶會受溫度影響，頂多是起步全油門，
跟回油有可能變遲鈍，但尾速一樣可以拉到底，
中速灌上去一樣順暢
之前東部連續全油門騎一個小時整快100km里程，尾速沒
有什麼變化
我可以這樣理解嗎 水冷對引擎馬力有正面影響
但是受限其他配備 長途騎乘差異可能不明顯
所以實際上水冷是好看大過實用？
雲豹就那樣，騎不快啊XDD
氣冷的極限? 簡單來說看比賽車的配置阿,水冷會紅不意外
diabloque：如果馬力都是10hp的話理解無誤，反而水冷
車還有可能沖墊片變奶茶，但當你要更大馬力時氣冷就受
到先天限制了
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