[閒聊] 關於FZR這台車
如題，本人目前騎野狼動力改，前一台車是原廠噴射酷龍
昨天有幸可以試騎到1994年後期微笑燈FZR，真的是一跨上車嘴角就下不來了
FZR因為是小排量V雙，低轉扭力真的不太漂亮，起步時離合器要憋久一點
但轉速一上到8、9千轉開始動力開始湧現，可以一直底氣十足的推著跑，一直上到萬三
但又不會感覺躁動，整體感覺非常沉穩、安定
比喻一下，現在的狼給我的感覺就像8+9般躁動不安脾氣大
FZR就像一副西裝筆挺的，但憋久一點就能把8+9狼打在地上爬
FZR的車體協調也很棒，在高速狀態下減速入彎的感覺也很好
帶著煞車入彎也不會覺得前叉有任何掙扎，在彎中也可以帶點油門，屁股也不會躁動
騎姿部分，油箱非常長，上半身非常前趴，可以很輕鬆的就讓身體服貼在油箱上
腳踏因為還是原廠位置，並沒有往上收很多，但姿勢還是很舒服
大腿的固定性也很好(可能是因為野狼真的太難夾)，雖然酷龍的夾持感還是好上一點
車身整體很低，座高也很親民，我身高175雙腳可以非常輕鬆踩地，在車上牽車也很輕鬆因為車身低，在趴車就像是把車抱在懷中一般，像是貼著地面飛行
即使速度沒有特別快，但體感還是覺得很刺激
在2021年還能體驗到這種純粹的人類與機械之間的交流，每個退檔補油的聲浪更讓人著迷之後或許也沒有新車能給人這種最原始的感覺了
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「可以一直底氣十足的推著跑」,這句話是指車壞掉的時候
嗎?假如是的話,那你擁有一台FZR一定會非常開心
酷龍也還可以吧 只差不構趴而已 機械感還是很夠的
酷龍的話原廠真的沒力，但機械感還是不錯
如果要底氣十足的推著FZR跑的話也算一種獨有的浪漫?
這是我年輕時代最紅的兩台仿賽之一呀。FZR是好騎，
但是真的要狂暴還是NSR比較猛
↑NSR引擎移植上FZR車身更猛
FZR的DeltaBOX車架，現有市售車剩沒幾台留用。
最近買了一台 騎起來很爽 修起來 也很爽...
有啊 他的後代r15有留著這傳統
當年又重又不會跑 停產就被神話了
如果純論噴直線fzr原廠是沒多好，但是精華爽度樓主倒是有體
驗到，單用一句不會跑 小看了fzr,山路原廠對原廠 當年的二
行程車還不見得吃香
還好那時候沒有選去跑直線，跑小彎FZR真的很殺
雙缸碎鈔機的威名沒聽過?
學生時期很哈的一台車,也騎過覺得不錯;後來多年後買了台
CB400後,跟車友出去他騎這台,借來重溫結果只覺得催不動..
FZR恐怕還跑不過新版的R15
自信點 把恐怕去掉
這台砸十萬只是個開始
以前選擇少，現在應該是不太需要了，就讓他留在過去吧
沒錢不要碰的車
以前FZR都是被NSR電好玩的，騎帥是不錯啦。
RZR更爽
現擁有2台fzr車主路過
舊時代產物 買台r15試試吧
建議有能力DIY者或口袋飽飽者再玩
當年騎4行程小排氣量雙缸感覺的 要是當時有開放進口的fz
r
250~1000領牌上路 大概根本不會開發150
FZ的低轉無力是相對它的高轉而言，即使低轉無力的FZ,一樣
是屌打動物檔車。
可是FZR那時候的對手不是動物系列
FZR是正仿賽騎乘設計。現在絕大多數都是旅跑騎姿 騎來真
的有差
修起來你就知道爽
R15直接屌打FZR NSR沒改的說不定也贏不了 畢竟都老車了
，停產之後被神化+1... 騎過之後會覺得真的沒那麼神，之
前還看過有人說aprilia RS125 時速100還可以孤輪，強者朋
友車主表示：講的人真的有騎過嗎？
FZR 屌打野狼正常吧..野狼的車架跟引擎都是民國60年代的設
計..我有試騎過 rs250 那狂暴的加速真的難忘
我車友有RS250 很漂亮
這台跟小黃蜂一樣兼任樂器的啊 (?
NSR FZR 以現況來講 就是拼裝車
原廠nsr贏不了r15??? 除非n有故障啦 r15加速那麼軟 這個
在心裡幻想就好真的別講出來
再說你肯定你試騎過的n是正常車況?
nsr不是可以做到40p？
騎過追風再騎fzr改220覺得動力溫溫的，不過操控真的有點重
車的感覺
nsr 默默的笑了
泰n宣稱軸輸出39.5 這裡有原廠未改和改裝廠試改的dyno結
果
注意這不是光陽n
fzr 與 nsr 都各擁有過好一段時間，兩台都改了蠻多
東西，fzr 是從原廠慢慢開始改，nsr 則是從頭開始組
，改裝品直接上。確實以穩定性以及彎道的反應細膩程
度來說，fzr 是比較好的，但撇除自己會怕的因素，懸
吊制動改過的 nsr 還是把 fzr 壓在地上摩擦。這兩台
都老車了，這個車系好玩在享受各式土炮異種移植，要
視覺要好騎、要快要能殺彎都不是難事。懷念雙缸引擎
排氣的聲音、二行程獨有的味道以及高亢的聲浪，好懷
念啊！不過現在如果要我選，可能還是選新車吧！
nsr 倒是真的很快，我只改了 32 化油器以及高轉的排
氣管，跟自己的汽車 octavia rs 對錶可以跑到 150
左右；fzr 只拉過錶速 140。nsr 汽缸搪越大越不利高
轉，能原廠缸徑最好。
上面有大大說將近 40 匹的是泰版 nsr，實際拉出來的
馬力其實在 25 匹左右，那年代什麼都灌水灌很大，也
衍伸不少都市傳說。但大家以訛傳訛，到處聽說裝這個
可以怎樣裝那個又會有什麼不一樣的純真年代，就連現
在的都市傳說跟 20 年前一樣還是 fzr, nsr, 王牌,
追風，還是反映了當時資訊流通以及玩車人的可愛。
一個回憶湧上心頭，不小心推文推了一堆，嗚嗚嗚好想
騎車
泰n我記得本田原廠好像沒有自己出來證實說有39,這個數據印
象中只是某個泰國經銷商的廣告數據
FZR,,還是算了吧！過來人經驗！沒事別入坑
nsr150要對比FZR250，但FZR外型個人覺得耐看
好問題 有找到本田官方數據的話再貼過來 日本的水貨
商
阿根廷的玩家
寫的參考一下
阿根廷的寫:though the factory Honda catalog clai
ms 39.5 horsepower
第2個網址縮錯更正https://bit.ly/3f0vqTq
水很深不要進來...https://i.imgur.com/fV8TIrq.j
pg
沒擁有過碎鈔機，但是有跨過學長的，碎蛋機體驗很有感
引擎車況處理到正常, 找間能處理FZ的車行固定保養,
別亂改, 別摔車...其實沒想像中燒錢的啦
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[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山SV650是近幾年駕訓班幾乎標配的教練車 應該很多人有騎過 駕訓練習當時繞錐繞八掌握之後很好騎 SV650 ABS 2016 里程7萬km 無超車燈 302km 13.56L 22.32km/L (95) 油耗還行 這次騎車大部分使用3檔跑 所以油耗比測試值平均24.4km/L差一些![[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山](https://i.imgur.com/tHZJCmwb.jpg "[心得] Suzuki SV650 騎乘體驗 小烏來 東眼山")
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[心得] Honda Rebel 500 騎乘體驗 慈湖 台3線 明德水庫 快速公路2020 HONDA Rebel 500 ABS 日系美式機車/巡航車 騎士三角 上 把手-座椅前56~58cm左右 座椅前-腳踏49 把手-腳踏82 把手寬-內側50 單純看數字好像和現代街車MT07沒有差多少 304KM 平均油耗26.45KM/L (95) 大部分是3檔在跑比測試值平均油耗略差![[心得] Honda Rebel 500 騎乘體驗 慈湖 台3線 明德水庫 快速公路](https://i.imgur.com/fnvJTJQb.jpg "[心得] Honda Rebel 500 騎乘體驗 慈湖 台3線 明德水庫 快速公路")
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Re: [閒聊] 現今適合回鍋FZR或NSR嗎？。 : 雖然不是第一次騎nsr，但晚上愜意的涼風、噠噠的2T聲，彷彿回到半夜鄉下堤防路旁 的? : 回歸正題， : 自認自己已不再是呸車少年(騎公升級郊區也只有7、80)，玩過應該有十幾部檔車，從![Re: [閒聊] 現今適合回鍋FZR或NSR嗎？](https://i.imgur.com/VrVPMRPb.jpg "Re: [閒聊] 現今適合回鍋FZR或NSR嗎？")
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[閒聊] 新手挑車後記&桃園象山通勤路線請益大家好 我是前陣子有上來徵cb650f xadv的人 中間突然覺得大羊比較輕鬆省油就跳去看forza 但又覺得無法突破動力心魔 於是又跳去找比較省油的sv650跟mt07（還沒買車就換換病） 最後買到一台2016年里程17k的鈦灰mt07![[閒聊] 新手挑車後記&桃園象山通勤路線請益](https://i.imgur.com/M9LyINjb.jpg "[閒聊] 新手挑車後記&桃園象山通勤路線請益")
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Re: [問題] 每次過彎都很不自然，如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論（最好有影片） 底下是隔空抓藥，僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速，沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說，每個彎都有最佳的路線，但我們在路上開車不是賽車就先不討論11
[問題] GSX S150降車身+把手加高大家好， 這台車也騎一段時間了，整台車包括引擎運轉起來的感受真的很細緻， 不過我覺得騎乘姿勢還是有點趴，雖然有很多油箱夾法的討論，但不外乎就是改腳踏、油箱 貼， 我是很想兩腳開開，上半身直接放鬆的RV，這台車在上橋或是上山時可以暫時的體驗到重心![[問題] GSX S150降車身+把手加高](https://i.imgur.com/wbbSWhxb.jpg "[問題] GSX S150降車身+把手加高")
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[心得] 2017 aprilia shiver 900 騎乘心得其實是要賣車了，為了湊足三篇文先發個騎乘心得。 這台shiver是17年出廠，但20年才掛牌，目前騎乘不到3000公里。 外觀騎姿： 整車簡潔內斂，沒有多餘裝飾或張揚的線條，從油箱前面進氣口到側蓋，尾排防燙蓋一直 到尾燈一氣呵成，引蓋跟車架的整體比例相當協調，看不到什麼太突出的哩哩扣扣的東西2
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時，半離合讓動力先接合，避免從煞車換到油門時的空窗期， 車子後退太多(如果先油門再離合，動力空窗期，車子可能不知道後滑到哪去了)， 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度，能否順利起步，還是燒離合器@@ 先油門再離合
Re: [問題] 車重跟座高哪個勸退人?所以問題是只能擇一要擇哪個？還是可否擇二？ 有夠愛就不是問題，不夠愛問題就會一堆， 通常我都會說若只是為了娛樂，只要車重或座高成為負擔，只要不爽會大於爽， 那就都不要。 若是為了通勤等現實考量，GTS300 你就很清楚了。
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