[閒聊] 檔車還沒式微的原因是什麼?
隔壁車版最近又有人在問學手排幹嘛,
於是各個資深車手紛紛上來分享自己的想法
當然最後仍舊脫不了樂趣那兩個字,
有的人就是喜歡完全掌握車況的樂趣,
少部分則是認為多一項技能不無小補。
不過很多車種都漸漸的有自排出現。
就連部分娛樂用的跑車,
也會推出手排或自排版本讓消費者選擇。
手排車現在真的只剩娛樂車的功能了。
但檔車好像就沒有這樣的問題?
新手操作麻煩程度跟手排車差不多,
而且還有鏈條、前叉、水箱、沒有載物空間
等等雜七雜八的問題。
但受眾族群卻明顯不少
即使有大羊這樣更舒適空間更大的車種,
重機檔車卻不像手排車一樣有式微的感覺,
甚至連沒有路權的白牌輕檔車玩家也不少
還有人連古早以前的野狼都還在騎。
什麼原因讓檔車能在機車界中屹立不搖呢?
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前叉跟水箱速克達也有啊 鏈條尺盤對應速克達就是傳動
組 只有沒有置物空間不方便而已
你要跑車款就只有檔車阿... 而且全世界是檔車>>>速克達
因為機車的反應更靈敏 所以手操跟自動的差距更大吧
(?
全世界有在騎車的大概祇有台灣是一堆速可達
原來是我台灣看世界了,井蛙竟是我自己
※ 編輯: Gary9163 (61.218.45.156 臺灣), 08/31/2021 15:41:08國外速可達很少
跟是不是手排無關,四輪因為需要載人的頻率比較高開手排
的頓挫感會讓乘客不舒服,但檔車通常都是單人騎乘比較多
反而沒有載人的顧忌所以檔車才沒式微
在全世界還是檔車遠多於速可達 台灣會這樣也是因為管制
進口的關係 本土廠商只做得出這些
目前在歐洲汽車也還是以手排為主
台灣人比較喜歡速可達而已...
要看生活模式(距離), 只是市區短程代步, 檔車根本牙給
台灣真的算得上偏遠的地區其實不多,所以很多人用機車代步
甚至採買,加上多雨和一些政策的關係,才讓速克達滿街跑。
運動型跑旅犧牲置物空間都可以接受了,檔車復活剛好而已 XD
工作就要開手排呀幹 不然我也想自排爽爽開
檔車騎習慣後反而覺得只要催油的速可達好難騎
檔車加速比較直接R CVT真的有點鈍鈍的
檔車的加速暴力性是速克達比不上的
而且過彎速克達掉轉很明顯,但檔車過彎可以降檔hold轉速
,再出彎油門一拜後面的速克達就快看不到車尾燈了
也沒什麼好牙給的 騎習慣換檔跟離合根本都是無意識動作
樂趣啊 能夠自己hold在比較有力的轉速,你說的跑車改成自
排大部分還是保留手動換檔,跟現在有滑離+快排的二輪有87
趴像
速可達離合器結合跟分開的感覺有夠難抓,檔煞小,油門催下
去也沒有齒輪嚙合的機械感
國外騎速克達的人不多 最直接的例子是不少入門大車
有配低轉輔助系統 如SV650 但手排車可能要買到性能
車才有這種功能
市場有差
用台灣看世界,國外地大,最高檔位高速巡航幾十公里
不用停下來,台灣幾十~幾百公尺就一堆紅綠燈
國產市場的確檔車蠻式微的wwww
煞車沒有地方可以固定自己的車 是要怎麼好好騎車...
打檔是種樂趣,但遇到走走停停的塞車時,就很煩躁了。
https://reurl.cc/eEjMLb 義大利人比較懶
速可達沒辦法照自己意思變速很煩
檔車的加速優勢不像汽車被先進的變速箱挑戰,一家人只有
一台車而有共用車需求時,就會有實用上的顧慮
CVT 難挑戰,DCT 還比較有機會就是。
會這樣單純是台灣的畸形法規跟環境造成的吧
如果大車早個1-20年開放 或許又是個不一樣的光景
東南亞也一堆速可達 只是是對應當地爛路的大輪版 不是台灣
的小輪版
去看義大利的街景的確是還蠻多速可達的
好玩啊,而且長途巡航可以掛高檔低轉省油
潮
說過外速克達不多的是沒去過越南印尼吧
汽車的自排太先進了速可達那個'CVT太爛
東南亞那些彎樑車大部分也是要打檔阿
CVT就不用換檔和不用上油,很適合什麼都不學的人
小排氣量速克達一直都是大宗啊,全球都一樣
東南亞速克達都是這種為主
比例和檔車差不多吧
東南亞離心式離合器跟cvt速可達也是一半一半吧,純檔車
也不到很多
有些速可達有龍骨…和主流檔車又更像
因為台灣法規問題.....
台灣小,買菜和商店很近,速可達方便。
國外採買都是開車,距離遠,因此檔車是交通工具非通
勤
檔車是正統啊,就算我個人很喜歡速克達,事實就是醬
式微二字實在不妥當,就因為國內檔車賣比較少嗎
清楚自己想要什麼,這才是重點吧
你覺得的那些問題,愛騎檔車的人,都可以解決
就大多數人都只需要超商咖啡或是三合一。但是就是有一
群人情願早起自己磨豆子手沖一杯咖啡才叫做喝咖啡。生
活可以很講究,當然也可以很青菜。
更多的是連咖啡都不需要的人 (離題
整天世界世界,檔車沒載物空間就是麻煩,玩具跟工具
的差別
載物的話送瓦斯的幾乎都是檔車
因為 齁聖阿 而且用手拉離合器比用腳踩好控制的多
只有送瓦斯叫載物?
就是成本問題而已 如果要自排就是只有cvt 目前其他目前也
也只有本田有DCT自手排 自排成本就是比較高 所以一堆汽車
用成本較低的CVT自排
手排成本就是比CVT以外的自排成本低 但是很多人不喜歡CVT
除非有成本低的手自排出現 不然手排檔車無法取代
後面改成箱子的不少啊 載更多更重都穩
還看過有人幹走全家的物流籃當箱子的
簡單的說就是便宜的非手排變速箱都很爛 (換檔邏輯或壽命)
檔車載物肯定比速克達大許多,但你不用也不懂思考沒辦
法
檔車快式微啦,沒看到全世界愈賣愈少嗎?
國外怎樣我不管,但在臺灣都會區買檔車主要用途是一般上
班通勤的我只能說都腦子有洞,滿路上紅燈一直進檔退檔在
那邊頓頓頓的頓成智障真的不知道是爽在哪?
這就是檔車的浪漫和樂趣啊
笑死 自己不會騎說人智障
機車連市區都有空間騎啊 不像汽車大部分時間只能跟屁股 不過
如果你的路線連機車都塞 那還是速克達比較適合
就算塞車,1檔或2檔回空檔也不過一個檔位而以,至於會騎
到頓頓頓的,應該是用錯檔位了,還是騎速客達比較好
臺灣是地形問題,對檔車比較不友善吧,國外一條路沒幾
台車不會跟你在那邊一直換檔,手排車當然就多(手排車
變速箱還不容易壞,頂多是離合器片)
越南看起來似乎都是彎樑車。他們的速克達跟臺灣的又不
太一樣。
你他媽速可達沒有前叉跟水箱阿??前面是用竹竿支撐嗎
兇個屁,檔車前叉裸露,下雨時需要注意濕氣以免生鏽,水
箱在前方面積又大,更需要留意會不會被東西戳破,說檔車
在這些方面會比速克達更需要費心有什麼錯?
前叉跟水箱有點硬凹...速可達前叉也是裸露的,水箱的話其
實大部分速可達水箱一樣在前面,而且位置更低
Smax這種在側邊的才是少數
速克達一堆鏽光光啦 包著你根本不會注意
至於水箱 那位置要被戳破 除非你玩越野
每天檔車走高架通勤很爽啊 CVT加速反應慢半拍那麼難
騎
騎檔車會一直頓挫嫌檔車不好騎?尿不準怪馬桶歪?
騎檔車會一直頓頓頓的是你不會騎吧,你個菜比八
檔車可以一直控制在高轉速啊
會頓頓的練習好嗎 阿公都比你強
你可以思考一件事,手排車只有駕駛這件事比起自排要麻煩一
點,但手排車的功能性跟自拜車沒有差異。檔車不止操作比起
速客達麻煩,也少了置物能力。為什麼在台灣手排幾乎滅絕了
但檔車還是有它的市場?
一樣啊 樂趣~
速可達毫無性能、玩樂性
16
我用自己經歷回答你,我是三年前選擇打檔車的 之前約25年的騎車經歷都是騎速克達。 至於更換打檔車的原因是我從2t時代第一台 車騎了18年,第二台騎了8年,直到我換了 四期環保噴射車只騎了4年3萬公里引擎掛點。2
稍微歪樓 轉載mobile01 tmc_00大的文章 (Germany德國)媒體IVM公佈2017全年的Motorcycle和Scooter銷量5
樂趣二字翻成白話文就是「手感」或「操作感」 檔車正常行駛在路上左手腳離合器打檔桿右手腳前後煞車 駕駛起來比較有人車合一感 懶一點的速可達根本一隻右手搞定 另外檔車動力傳輸直接 隨傳隨到
爆
[問題] 要學手排還自排最近想學開車 駕訓班有分手排自排 手排貴一千塊 請問要學那一種呢 現在大部分車種都是自排車46
[問題] 自用車賣手排版本,車商會虧錢嗎??本文只探討手排車市場的經濟規模,不探討手排車的性能 要討論手排車性能請爬文 很多人都說出手牌就買,實際上不會買的還是比較多數 台灣沒有平價手排新車(不要跟我說請買商用客貨車) 是因為市場機制嗎??41
Re: [問題] 自用車賣手排版本,車商會虧錢嗎??手排這種東西 應該只剩歐洲和一些開發中國家有市場 歐洲也在慢慢減少中 美國日本的手排車真的很少 但少歸少,新車還是很多手排可以選擇16
Re: [討論] 手排車的樂趣在哪?從18歲考到駕照就買手排車,第一台車是很爛的306自排改手排,開了三個月就報廢了 第二台車買了20年的三代Golf GTI,開啟了歐系車的改(修車)之路 繳了很多學費之後陸續換了五速手排Clio RS17210
Re: [問題] 學手排的樂趣在哪?這個話題聊到現在已經像是各種炫技了XDD 結果真的賽道賽車禁止CVT、然後使用各類自排系統 一直用效率論、很難說服普羅大眾 事實上、普羅大眾也不用這麼炫技的開車方式 快、省油、輕鬆,這樣就好,可惜手排在這三點都達不成3
Re: [問卦] 騎重機的樂趣在哪就檔車而言,其實跟開手排車一樣,享受動力隨傳隨到的感覺,以前調侃自排是殘障人士 在開的,所以我也不懂騎速克達跟人家飆的樂趣在哪,無腦催? --5
Re: [問卦] 現在還有考手排的必要性嗎?在台灣手排確實沒什麼必要啦 以前你可能會因為一些小客貨或是3.5T以上的車種 必須備有手排照 現在有些連大型連結車都是自排了 就更不要講那些小客貨4
Re: [問卦] 開下坡會用引擎煞車的人484很少其實自排有1、2檔主要就是拿來爬坡跟下坡檔煞用的 但我相信大部份人其實不是不知道而是懶而已 我沒手排車所以不說手排的但我有檔車 其實長下坡如果坡度夠陡有時低速檔還是會拉不住車子 而且長下坡一直低速檔齒輪很容易過熱