Re: [問題] 電壓持續下降,已更換整流器發電線圈電瓶
小弟是修美式機車的
原理應該都相同
照著維修手冊應該是有一套SOP
1.電瓶做load test確認良好
2.檢查發電線圈是否有燒(量電阻)
3.檢查發電線圈三相是否有通(電阻)
4.檢查發電線圈AC輸出(電壓)
5.檢查整流器到電瓶中間的電線(電阻)
最後才是換整流器
因為沒有辦法確認整流器的好壞
以上都排除後確認換完充電電壓在13-14.5v
再來客人特別有說放一小段時間會發不動
會做漏電測試
以上基本上就是全套充電系統診斷的SOP
有時遇到少量樣本
是整流器接頭太鬆,震動造成時有充電時沒有
以上
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感謝專業的回答!!小弟沒有研究這麼多以為換個東西就
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能修好了…會跟老闆討論研究看看,非常感謝詳細的回答
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漏電測試很重要,機車莫名掉電一定要抓源頭
推
推。那依照SOP就沒有找不出問題的情況了嗎?
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大致上是這樣 但會有少數例外
推
要看sop釋放到什麼層度。 以前公司有內部的檢查除錯手冊
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還有對外開放的手冊
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就算公司內部研發單位跟生產單位的也不一定一樣
推
騎乘時好時壞、拆下來電表量測又正常,可能是接頭內
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金屬端子氧化或是母端子被撐太開,接觸不良,我遇到2
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次,問題查超久
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Re: [心得] X芯鋰鐵電池 兩年兩個月下課心得一般的鋰鐵電芯 最大充電電壓是3.65V 一般會用4串組合成一顆14.6V的電瓶 所以 整流器輸出在14.6V以下的 safe 輸出超過14.6V的 就過充了... 然後一般的保護板 過充的時候是直接把電瓶樁頭跟電芯斷開6
Re: [問題] vp125回充電壓不足今日更換了新品LBB8的發電線圈 線圈輸出端 怠速可以維持27v 催油門可以提升到50v以上 但是接上整流器,測量整流器輸入端接頭的線頭裸露處 電壓會變成8v左右,拔掉接頭又會回復到26v4
Re: [問題] vp125回充電壓不足因換過一次原廠光陽的LBB8整流器和發電線圈 但是更換前和更換後的回充電壓一樣都維持13.3V 整流器輸出端也是維持13.5V左右 有考慮直接從整流器牽一條線接到電瓶的保險絲端,但因為整流器只提供13.5V,照理說直 接牽線也不可能提升到14V3
Re: [問題] 電瓶的電會被吃光我的是勁戰三代,發電系統跟BWSX差不多。 而我的車況,電瓶空載電壓約12.4V,怠速開頭燈(H4 60/55W)約13.5V,行駛時 應該有個14.5V吧,沒時間看。 我要說的是即使負載大,是有多大?是不是真的大到從白天跑到晚上都無法給電 瓶充電?