[問題] 二代老鵝維修or升級?
小弟有台十年二代老鵝,這幾年都是單車通勤,
但最近又把車牽出來騎,發現前煞手感極硬、力道很弱,
大力掐死也不會打滑那種,而且輪胎也不是太好(?
也不知道是不是放太久的關係,放到剎車油變質了,
於是...
心裡又冒出換換病小惡魔:
1.只換油+來令就好,大概500左右,但是來令的選擇就比2還要少。
2.換三代卡鉗,優點是可以上馬車來令而且能吃滿盤,
不過這樣就要大概兩千左右(找拆車品更省但品質未知),
缺點是朋友說原廠卡鉗都是垃圾(?),
有找到心得文說有差,但不知道差異值不值得花這筆錢。
3.換對四Nissin,這樣大概3K多,缺點是來令不好找而且
原廠固定碟才換沒多久,會不會夾歪是未知。
感謝cva2000大提醒卡鉗選雙插銷的話來令和CB400通用
4.換對四B牌,選項中最貴(5K),來令種類很好找,
但缺點...
不知道會不會被借走,碟盤也跟選項3一樣,會不會夾歪問號。
5.換朋友換下的Xmax原廠單二,活塞看起來挺大的,但似乎不能直上,
孔距'目前'沒有比過也沒有量過,也剛好有一塊267原廠碟,
這應該是五種選項裡面最費工但料最便宜的。
目前關於制動只有這五種選擇,又或者有其他建議呢?
也不蕭胚,頂多RV跑個山路看風景(頻率極低),
市區騎乘占九成九吧,只希望能夠安全有效率的煞車就好了。
另外鵝通病裂缸頭+曲軸間隙,之後整理有考慮上改裝缸,
但又不胚掐,5~6000轉順騎省油派,
但是市面上的各種5X 6X套件大部分都是高壓縮拚轉速榨馬力,
街道車通勤取向的乍看之下好像沒有,
但有時候又覺得花個一萬多兩萬修引擎好像不太划算,
求各位大大給我當頭棒喝或是一些建議吧:(
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先確定是卡鉗還是總泵的問題再決定
總泵油看起來顏色挺深的,過陣子拆開來看看
改缸也是有低壓縮街車設定啦
排氣管要換 電腦空燃比寫好 也不見得死很
快
再多加一顆電腦應該會破兩萬Orz
換換病發 那推三代卡鉗 對四卡鉗很容易把
前叉觸底
詢問朋友也說換對四 原廠前叉基本上撐不住QQ
騎5-6000轉而
時速應該不到50吧
換油整理一下應該就可以吧
時速大概60左右,原廠傳動真的是低轉到不行
副廠卡鉗+煞車油+好一點來令片就很足
夠了
關於勁戰前煞車問題,一律建議換仿b對
四,加卡鉗座,加工錢,3k左右,,,,
,如果再加金屬油管,3.8k左右
爬文有看到PGO對四仿B有活塞卡死的疑慮,不然料錢其實跟原廠差沒多少
跟你一樣症狀,換煞車油和來令順便連卡
鉗也清理了,目前很不錯
應該會先把油換掉觀察看看
固定碟沒那麼容易夾歪 老實說會歪就是
會歪 我用far 浮動碟照樣夾歪 後來省
錢換固定碟…
也有聽說有些只是假浮動的固定碟XD
正b對四,水的才3800,怎麼不買那個!
還全新的!
但B牌就怕被借走R 還是自己把整顆噴黑防偷(?
單套59通勤超好騎 偶爾去跑山轉油門會笑
想了解除了59汽缸之外還有動其他的嗎?
nissin對四選雙插銷(cb400),來另選擇多
單套58半缸真的好騎,其他維持原廠設定ok
不動引擎市區順騎三代卡鉗+馬車來另足以
這樣一看NISSIN來令選擇就變多了,感謝大大提醒 另外請問除了58.5汽缸之外還有動其他的東西嗎?
※ 編輯: gyl910 (140.113.76.161 臺灣), 12/05/2021 16:19:10單套58.5缸體(調一下混合比),傳動原廠
如果是想順便把缸頭隱憂處理掉 但對
動力沒特別需求 直接換對應原廠設定
的改裝強化缸頭也是個選項 就缸頭換
掉即可 其他不用動
最基本就氣缸+活塞(必備) 凸輪(看需求)
周邊就電腦/調化油器 排氣管
排氣管最好是換 排氣順溫度較低=相對耐用
缸頭有裂換 沒裂繼續用就好
也可以預防性更換對應設定的強化缸頭
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