Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?
其實坦白說
從白牌車一路騎到現在黃紅牌/四輪等等
政府或者政務官猿們,他們最喜歡聽話而且沒有意見的群眾
餵你吃甚麼就吃.甚至上篇文推文裡出現的各種嘴臉
也是牠們長期洗腦過後的結果
所以牠們最擅長的就是結合媒體作"族群"分化
進而讓族群網內互打,懂嗎?
以上這段話就在上篇文完全體現
現在我也騎黃紅牌通勤阿~
白牌機車可不可以上蘇花改關我甚麼事?
被再多的落石送回蘇州與我何干?
為什麼我現在我在這邊回這篇落落長的文章?
因為路權運動就如在社會上很多很多的社會運動類似
需要更多的倡議,行動來引起更多人的共鳴
進而帶來改變
從2002年加入WTO之後
大型重機還要待轉這件事情
在20年後的今天看來是個笑話,但是這是真實發生過的
大型重機的路權也跟現在的白牌(<250cc)是一樣的
紅盾牌的快速道路可以走?別鬧了
後來開放550cc以上可以上快速道路,你各位黃牌仔還不能上去呢!
看到了嗎?
這邊各種的"族群"分化,機車騎士裡面根據你騎的車種排氣量分黃紅白牌
讓你白牌機車騎士跟黃紅牌騎士網內互打分裂就好了啊
騎士們就不會正視交通部的陰謀了
你各位有想過大四輪主義至上的國家
5.0 mustang跟2.3L 的mustang的牌色有沒有一樣?
每天騎著黃牌在貫穿高雄市區的南北向大路
我舒舒服服地騎在"禁行機車"上,看著緊緊靠右騎的"白牌"騎士
賭上性命跟違停仔,鬼切仔,公車仔搏命
難道人的命就真的如此分貴賤嗎?
沒關係
反正一年交通事故死亡3000人可能太少了
但是可否想過?當這逐年攀升的數字悄悄找上你的親朋好友甚至家人的時候
你那時候會不會覺得仍然與自己無關呢?
--
你知道太多了
其實我覺得取消直接左轉的罰則就好了
沒有路權 就沒有安全
就是有一堆孤兒收割機
推 清晰分析
政府說同島一命卻是最喜歡分化族群的人
.台灣是機車生產/使用大國卻有著全世界
最怪的法規。更別說台灣就這麼小結果每
個縣市道路規則不一,一堆奇怪的設計ex
:新北大橋/環撞線.反正出事先檢討人民
就對了
我只能說不管騎什麼顏色的車牌,命是
自己的,我騎白牌照樣走快車道,畢竟
我時速就是快,我直接左轉就跟著汽車
左轉。目前的問題是大部分的白牌騎士
都覺得自己命賤,騎在機慢車道或是汽
車臨停區上還沾沾自喜。一台車能走的
路線是駕駛決定的,就像249跟251的T2
一樣,走禁行機車跟快速道路有差嗎?
現在我倒是看到很多龜車騎在內側耶
推這篇
回樓上 因為大部分的人沒有車速分流的概
念
最好笑的是看到我要超車他第一時間竟然是
往內側靠 我哩勒
我都不知道484故意不給超 騎慢又不給超
高雄分隔島型的慢車道
也是一堆龜車卡在最左邊
禁行機車根本製杖
高屏橋快車道走三年了,看過白牌跟我
一樣走快車道的至今只有三台。然後一
堆要直走的又不下去,從外側機慢車道
往左連切兩道要進來,然後因此被擊落
的我看過七台…一開始就跟我走內側不
就直直下橋了,何必呢?
只能怪他自己販劍了
既然搞車種分流,那我在混合車道龜龜
騎也不違法吧,反正我就是不靠最右騎
,氣死各位,我被叭過無數次沒在怕的
用龜速報復社會就是爽
閱
真的 政府分化族群很厲害 也想多收貨物
稅
別鬧了,一堆機車魔人檢舉機車,還妄想
機車會團結,笑死
平面道路內側可能要左轉阿
推
我是沒看過幾台白牌趕走那種有快慢
分隔島的快車道
我騎白牌的時候如果不走禁行機車道或
是不直接左轉 唯一的理由是怕被罰錢
推
右轉時根本就該強制使用慢車道關門,
多少人死在智障分流上。一堆被洗腦的
天才只會說人家方向燈打多久了,有種
用這樣的觀念去國外駕駛看看。
被警察攔就算了,最多的是那種智障四
輪 還會檢舉你 真的是吃飽太閒
推這篇
紅黃牌是機車界的白人 白牌就是機車界的黑
人
每次來Biker板發起這類文章的人都是
騎大型重機的人 這點也很有趣
比較好笑的是 機車還會扯自己人後腿
民智未開
早說了,二輪一堆賤民網內互打,看都
看不懂,最賤了還要自相殘殺,明明人
數最多
其實政府只是不想對開車族干擾太多,所以
選擇數量少的開放
如果紅黃牌堅持白牌要一起開放,現在一樣
什麼都不會開放,因為白牌數量多太多,開
放會影響官員跟有錢人開車的權益
推你
你都騎出優越感來了當然分化作戰很成功XD
和那些整天嘴上掛著二輪X民的傢伙一樣
紅白牌都有騎也照喊二輪X民啊,就是知道
差異所以才爭取
團結?我白牌半夜騎市民大道被檢舉過三
次都是重機
「一堆機車沒人檢舉機車,妄想團結」
?!
闖紅燈不能檢舉?紅燈右轉不能檢舉?
變換車道轉彎不能檢舉?蛇行不能檢舉
?剛好我蠻常檢舉這類的二輪,造成二
輪不團結,失敬失敬!
還有跨越雙黃線行駛,未達路口中心處
轉彎也蠻常檢舉,失敬了(至於騎到禁
行機車道我不會檢舉)
補字:變換車道轉彎"不打燈"
高屏大橋機車要下來等紅綠燈確實是白癡設
計,不過其他人選擇守法並不代表他們就比
較笨,拍得到我也是看一次檢舉一次
笑死 上面在討論快車道 怎麼有人中槍
閱
同意
講的真的好
正常人: 沒有路權 沒有安全.
交通部 or 奴 : 為了安全 禁行機車.
不是說來這邊發這種文章都是騎重機,是
剛好相反,因為騎了重機會飛了之後才知
道,原來不會飛是一種病。被關在籠子裡
的白牌並不是他們命賤,而是被侷限只能
賤。享受重機的路權與安全之後,只要是
人,對,只要是人,就會想要回頭拯救白
牌,畢竟前輩也是這樣爭取來紅黃牌的,
但這不是特權,早就該下放到白牌,因為
都是二輪沒有貴賤之分。
不戴安全帽的、闖紅燈的、紅燈右轉的、
不用方向燈的、不裝後照鏡的我都檢舉
還有跨雙黃線的2輪猴子我也愛檢舉
引導韭菜內鬥總比改法條弄到既得利益者反
彈要應付輕鬆多了
這兩篇的內容和部分推文,真的是完全展現了
4/10 10:27 的推文的心態。五年前我就建議
過不要這樣了,沒想到過了五年完全沒變(笑
用這種心態去推路權,我悲觀地認為遙遙無期
對想要推動路權的大重騎士而言,白牌使用者
應該是要爭取我們認同的一群夥伴,而不是需
要救世主來領導的一群迷路的羔羊好嗎?
樓上先知大大就靠你惹
同意
我白牌也舒舒服服的騎在禁行機車上啊 而
且是看到禁行機車就特地過去騎一下
然後還會被同是騎白牌的正義魔人檢舉
騎禁行機車,真的低能….
推這篇 每次討論路權總是一堆
愛吃屎的,還怪別人為什麼不一起吃
推
需要更多人知道媒體分化的厲害
5
看清楚這些人啊 真的有權利修法的就是這些人而已 目前是立法院 交通委員會-第10屆第5會期8
「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要42
我的建議是不要管禁行機車 騎在比較安全的路上就好 禁行機車很少在抓的 被罰大概也是其他人檢舉的 小弟最近四年也只被抓過一次51
首Po如題 當年的禁行機車導致許多人機車都靠右邊騎 現在要取消二段式左轉又很難矯正這些已經被荼毒人的觀念 變成還是靠右騎 然後到路口看到不用二段式左轉就直接往內側切
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P30
[問卦] 重機是不是最無恥的一群路上看到的十台重機有九台都會平路飆車 前面塞車的時候還會大聲地拉轉亂按喇叭 好像別人在逼他車一樣 然後又學機車鑽到最前面停等區 甚至會在不能左轉的地方跑去待轉18
[問卦] 「騎重機就是想飆車」能反駁嗎?在台灣 「騎重機不是在飆車, 不然就是在飆車的路上!」 這句話有讓人反駁的點嗎? 重機仔最愛講四輪也怎樣怎樣,30
[問卦] 日本現在流行騎重機?空前的重機潮?小弟剛剛看日本新聞突然看到這一則, 空前的重機潮到來! 大意是最近因為武漢肺炎的因素,為了避免在密閉空間與人接觸,越來越多人選擇機車當作交通工具, 連東京都內要訂機車都要半年以上,甚至7、8個;一年半來業績成長約3成,32
[問卦] 重機死亡率是白牌的八倍大家怎麼看?哈囉米納桑摳妮基挖! 小妹我看今天看板上有人發文問為甚麼要買重機? 然後很多版友還是車友回答: 安全,不管是車架、穩定度都大勝白牌 可是車架跟穩定度up的目的24
[閒聊] 聊聊畸形路權以及平價黃牌的興起去年有兩台平價黃牌車款發表/開賣 分別是cb350 預購價14.9萬 以及joymax z+ 預購價15.3萬3
[問卦] 黃紅牌大重就是路權自助餐黃紅牌大重 在土城中央路三段左轉中華路二段 汽車左轉綠燈的時候它是汽車路權一起轉 普重機車左轉綠燈的時候它又是普重路權了... 台65快速道路上1
Re: [問卦] 有什麼一定要騎重機的理由嗎: 打給後 我是不到兩個月的新手重機騎士喇 我五月花6500把駕照上的普通換成大型兩個字 後來六月底買了mt15,三個月後屁股癢換成cb300r