[問題] N7到底是成功還是失敗?
第一輛國產平價電動車
最便宜99萬就有
還要增程版可以選擇
每次都說一年上萬輛
又說增程版訂單很多
但是目前開出來數據好像沒有如同宣傳那麼猛
但是也是電動車第二名,賣了7000多輛
所以鴻海跟納智捷這一個合作有沒有贏啊?
沒有宣傳強
但也沒有大爆死
還是整體電動車環境沒有以前好了
電車成長可能沒有以前大了?
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以台灣市場這樣算不錯了吧
N7不錯開啊,但畢竟納智捷名聲太差
現在這個態勢,掛SYM的牌子搞不好賣爆
這樣你還覺得失敗,不然你覺得要賣幾台才算成功?
N7還算不錯吧 沒聽到什麼大問題 而且現在有辦法買電
車的也差不多都換了 除非充電樁擴建速度加快 不然台
灣電車市場應該很難再增加很多
成功啊
認真說 坐過好幾次N7計程車 後座舒適度輾壓Rav4/CC
但N7同時也是快充站毒瘤 XDDDD
最近看一堆社團或群組都在抱怨N7的任務目標 充到100%
成功。失敗是拉屎君名聲太臭。
坐過計程車 後座真的蠻好坐的
只賣台灣當然失敗
N7搭過一次機場接送,真心不舒服,說比RAV4好…RAV4是
有多爛XD
Rav4就算新款後座就晃 日系休旅日常 N7穩定很多
以納智傑黑歷史來說 很算不錯了
納要看後續有沒有繼續更新才是重點
不然每一款在當時都是“評價不錯”
本業是代理沙發車廠 這個優勢在小黃上剛好放到最大
成功阿,我身邊一票人都在等N5呢
整體應該還行吧
成功吧 一堆不買電車的都換N7了 公司目前買的人比
特斯拉還多欸 便宜治百病
便宜治百病.N7百萬+N5不到百萬.價格帶完全沒對手.
電車就消耗品 沒有特斯拉信仰的買n7當電子消耗品尚可'
至少外表還不錯 就爛在那個luxgen
N7的底盤真的屌打rav4
可惜品牌形象太臭
N7是把一張爛牌打好,反觀bZ4X
後座大,真的大
成績還算不俗吧
記得之前有討論過,跟BZ4X擺在一起讓版友挑,過半都
選n7,其實已經是成功的第一步了
租車公司很多N7可以租,買之前可以去租來開看看
多看看世界 中國電車都發展到什麼樣子了
中國電車發展再好也跟台灣沒關係,因為台灣自己玩自己的
台灣人不在乎多花二三十萬買一樣的電車啊
多看有甚麼用 阿是買得到逆
在沒有中國電車進來的多樣選擇前,這樣的銷售量討論度
算不錯了吧!就等時間驗證妥善度了
小米造車三年造出 SU7 台灣造車幾十年造出N7
看過實車,94買最低階來露營即可,多的感覺都偏盤
只能在台灣玩 到對岸直接死去
所以更不可能引進中國電車了
也要思考一下裕隆撥給納志捷的產能,跟不跟得上啊...
試駕過一次,還不錯啊。
電車後座舒適度N7如何?
就像當初中華MG排幾個月也是曾經發生過的事情
更不用講 n7給計程車的保固,夠香了吧
秒選n7?一般人看到那智捷就先Pass,怎麼會選他
上次uber尊榮叫到n7直接取消預訂,這種鳥車怎麼有資格
電池6年60萬公里,60萬耶~~~~
一年開十萬公里,要是家裡有礦....有時間電的話
家裡主充電,外面快充搭配,努力賺用力賺
看機場要不要推動排班車全部改換電動車算了
至少不用看到阿里布達的計程車公會在那邊GGYY抗議三小
聽樓上一堆唬爛仔 N7後座跟船一樣 最好是不晃啦XD
47F納智捷只負責銷售而已 跟和泰一樣 真正造車的是鴻
納就是之前名聲太臭
華先進
當初另外開一個品牌會不會買的人比較多XD
目前看是成功,畢竟這數量不低了
復古改回裕隆嗎
鴻華還不就之前的華創還是那智捷的啊
對齁......但是實際造車的基地在哪?
就算是鴻華先進,有自己的生產線嗎??
鴻華先進本身就是鴻海跟裕隆的合資公司
還可以吧
嗯 我覺得不行 給不了推
鴻華先進的自己的廠(橋科),也要今年才會完工
要先證明品牌有辦法長久經營,哪天爛尾又害車主被效韭菜
妥善率成功,口碑成功
^笑
若n7生產部分,委交給裕隆的產線去代工也不是太意外吧
而且,新聞也有寫,n7是在"裕隆三義工廠"組裝生產的
台灣保時捷出品,還敢質疑?進口車再加一倍關稅好了
比s3成功
一個月賣500台算很好了
以前納智捷都沒賣那麼多過
姑且不看n7現在價格能否創造毛利率
至少在銷售上,市場已經給予肯定了.....
第一隻腳已經踩穩了....
垃圾公司快倒一倒把補助金換回來,進口稅課這麼重就為了
保護這種爛國產車越想越氣
完全不行,這牌根本不值得信,沒想到靠價格取勝賣得不錯,
就看這車能不能長久了,但我仍然不會考慮。
N7在台灣賣得好是因為沒對手,就像BMW電車一樣,因為沒
有更好的選擇
很慘吧,當初可是喊2.5萬輛訂單…
BMW是豪車… 有更好的選擇也不會去選的…
裕隆生產,納智捷售後,出問題又推給鴻華,慘…
不錯了 今年上半年有望達成1萬輛 打臉唱衰的酸民
上半年一萬輛? 一個月要兩千台?
成功呀,全球都搶著要,但沒那麼多車交..
N7和CC/Rav4後座比起來真的比較不晃啊 當然你要跟Camry
累積啦 現在7千多輛
或其他Sedan比一定還是比較差
我比較好奇會有原本車主繼續買的嗎
我蠻好奇第二個市場會是那裏
台灣市場大成功啊,這個價位完全沒對手
短時間出增程版 沒被炎上就偷笑了吧
鴻華先進的問題是下一個客戶在哪裡,這比較麻煩
看起來蠻成功啊 小黃願意買單就代表有市場
品牌形象這麼差只靠單一車型賣這樣算很成功了
大型工業XX
適合當營業車
快充毒瘤誰敢挑戰E300?
便宜治百病 連停車費都要省 車夠便宜台灣人一定買單
蠻成功的
成功
不要掛納智捷的牌會賣更好
不是掛那隻賊可能會買更好
還可以啦 路上蠻常看到的 外型可以
成功
除了品牌有夠臭之外 這車看起來不錯啊
賣很好巴 應該只輸特斯拉 直接衝到第二名
應該是蠻多人有疑慮加上大樓大多還在評估充電樁…不然會
賣更好,期待5
大陸電車屌打
能見度比Audi跟Opel還高
LED尾燈質感很好 看起來有豪車感
出車型太慢了吧!第二台model b還是出不來
N7尾燈當然不錯,因為是抄保時捷的,車頭沒抄就很醜。
垃圾菌的印象太差影響
屌打頭又大的電動休旅是真的
還不錯了啦
掛納智傑的品牌 根本沒人想買
中國電車也是船,水準不一,但多數品質也不好
中國電車都賣到歐洲 東南亞去了
敗在牌子買不下去
如果不是掛著納智捷 銷量會翻倍
可惜鴻華沒用比較好的牌子上去賣
其實他可以學kia啊 直接換車標 除舊佈新
只能說在台灣算成功,但放出去外面可能就GG.
恥力不夠,送我都要考慮要不要開
納智捷有換車標呀 把原來的囚標換成純英文了
只賣台灣還賣了七千多輛 這還不算成功 ????
愛國就買 n7啊,台灣人又沒那麼愛國,cp值就好啦
算不錯
這樣不錯囉
這台算成功了吧
現在是納志傑一哥
愛國就買和泰,日本爸爸真香
成功
以納智捷這牌子來說,這樣賣很好了
很讚
車標LOGO有換了啊!已經不是以前醜L的LOGO
換成一排英文字
掛鴻海牌會賣更多
納牌形象要洗白根本不可能
不錯啊 東湊西湊的拼裝車賣那麼多
很成功吧 打入想試試電車 又不想花太多錢的人
寧願做n7也不做cc
能重新出現在排行榜上,夠成功了吧
是非成敗轉頭空,是不是成功只有施主知道
以台灣來說 初期7千多輛算多了 看產量能不能跟上吧
便宜治百病阿
還行啦 都要掛掉的牌子 又活過來了
路上算是容易看見的車子,算成功了吧
我覺得很成功
成功降低電車購入門檻
成功~路上一堆
很成功阿,一堆人,人生第一台電動車就是n7
太早,早期我納的車在市場上看規格也是cp值高的車種
大成功 扛著臭招牌還是賣的不錯
很多人都是看在鴻海的面子反而不是那智賊
其實我覺得跟對岸一樣弄個新勢力新能源車品牌的方式也不錯
,不要用納智捷用一個新牌子賣電動車可能更好一點
覺得還算可以,路上能見度有。
便宜治百病阿 不然其他車廠推一台百萬的來看看
除了對岸新能源車已經殺到紅海外,n7/n5還是有機會
在海外跟大陸出口的新能源車競爭吧.....
要想靠n7/n5反攻大陸,大概只會重蹈當年油車下場吧
N7好座好開cp值高,會臭的都是沒試過的
等N5上市高機率購買
n7舒適好開,快二萬公里了很滿意!
大成功吧 路上能見度感覺都比過去的油車高了
一堆挺台獨青鳥搞雙標阿買車時又不愛國貨了XD
不然銷量怎麼可能這麼差
車交不出來阿 目前非營業車要排隊 您打哪兒來的?
N5很適合市區,銷量可以期待。之後N7北美版出來,又是一
波熱潮 。
聽說續航里程.......
覺得算成功 路上蠻常看到的
看到我都有點心動惹
12月底機接坐N7後座除了晃還是晃…
油車臭成那樣 電車還有人買 很棒了
無法外銷到其他國家就是失敗
5566表示:N7還是買不起啊
笑死…幾千輛還鎖網站不給訂
試開過一次很好開,後座空間大,就是電量消耗有點快,
要買只考慮增程版
說晃是單踏板控制不好吧?我朋友開多元的,換他開我覺
得很舒服啊
勿忘u5 s3 警惕
台灣才那點量 走不出去都不算成功 但也只有北美市場可期
因為更便宜更厲害的中國電車進不去...
納名聲太差 反正同集團當初掛中華汽車應該會賣更好
覺得算不錯
個人覺得成功 但是銷量比預想低
品牌臭,換成雙田,早就賣幾十萬輛了
台灣人大多就是看品牌買車,真正有研究車本身的是少數人
長程版的懸吊比較好,比較不船
中規中矩
為什麼美規那台不拿出來賣
坐過幾次Uber還不錯啊,以N7的價錢來說,很可以
不錯阿 外型也不錯
成功啊~納智捷只負責銷售掛牌,實際上研發是鴻海旗下
bz4價格若跟N7一樣 我是不信大家會選N7 XD
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這台車打市場要先打出口碑 不然車在好一堆人看到品牌先 否掉 很明顯納這次就是先從計程車下手 計程車就是一個行動口碑站 每一個上車的乘客肯定都會跟計程車司機先生聊天4
會買N7的 基本上就是白老鼠 白老鼠能有7000隻 99萬地板價的車子 算是非常非常厲害的 隨著時間發展 Luxgen EV的可靠度如果有得到印證 銷量會再持續走揚 另外Luxgen可以考慮把N7送TNCAP撞測 如果撞測成績不錯 應該對買氣也是有助益 總體來講純電車會受限於 家裡是否有充電樁 or 家裡附近是否有公用充電樁9
主要是因為,現在台灣想買電動車,選擇就是那麼少,N7是少數100萬以內能夠搞定的, 而且如果不把N7當電車看,當作一部平價SUV,那他的售價跟配備水準也可以稱得上是高C P值。 這道理其實耶跟BMW i 系列電車賣得好一樣,反正就是你要買豪華電車,就是只有這個選 擇跟特斯拉,畢竟其他家的要嗎續航不行要嗎外型不行,造成不想買特斯拉的消費者選擇
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Re: [電車] 平價品牌的電車售價未來應該多少?前幾天U-CAR的影片有聊到國產電動車 除了已知的LUXGEN n7 明年還會出MG4跟現代SUV電動車15
Re: [閒聊] 納智捷n7增程版將出 n5明年搶市現在滿電版103.9,表示本來的109.9除了讓預購車主覺得賺到,還能讓亮點版跟七人座的價 格「看起來合理」 實際上亮點119.9、七人124.9才是相對滿電103.9合理的價格 若以我小小N7增程版觀望者的觀點來看 個人認為年底增程版出來後,比較能接受的售價是4
Re: [新聞] 鴻海科技日將登場 MIH第一代電動車疑提前市場規劃部分,鴻海表示,美國與泰國的工廠預計在 2023 年開始量產,其中,美國廠 在 2021 年 5 月已與 Fisker 簽署框架協議,預估每年產能 15 萬輛,並逐年增至 30 萬至 50 萬輛。 U-CAR的報導有提到- 小米電動車SU7 起售價應該也是百萬內 對比國產龍頭 納智捷N7一樣百萬內 差不多 小米電動車在大陸也是賣瘋了 而納智捷N7 在台灣掛牌數也逼近特斯拉 兩個都是國產電動車 以安全性舒適度 續航力 操控性能來看 要選哪台 --
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