Re: [問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰
※ 引述《jpopo0543 (恰普 cha gu)》之銘言：
: 目前兩台車在猶豫
: 有幾個點在猶豫
: Tesla model Y 售價約240萬
: BMW I4 40 售價約269萬
: 主要疑問
: 家裡透天可以充電
: 這樣BMW 在外的超充會有問題嗎
問題不大 第三方超充持續再擴充 未來只會漸入佳境
: BMW 高速自動跟車穩定嗎？
如果你只是單純維持在車道內跟車 應該算穩定
但你應該也知道開在高速公路上面要考慮的東西很多 比如旁車貼太近 前方有靜止
車輛(緩撞車)等 這些東西雖然特斯拉也沒有完美克服 但至少有在處理 (平均每個月
會OTA update一次更新AI參數)
你看最近撞緩撞車的新聞 都是他牌車 特斯拉反而比較少聽到(理論上最近銷量大爆炸
應該case也要跟著正成長才是)
另外高速公路打燈自動變換車道特斯拉是官方就有開放這個功能 使用上也算很穩定
: 兩台開10年左右 中古車殘值哪一台會比較慘
: 老車的電池衰退也是個人蠻有疑慮的
電池衰退應該還好
但超過10年的車，難免會有些地方要修
BMW的好處是據點多 但修起來搞不好也比特斯拉貴就是了
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其實EV我反而想買BMW 少了那些水管油路能壞哪些?
電動車要修的東西比油車少太多了
除非米漿連電池之類的妥善率都很差
米漿電車維修費會比特斯拉貴嗎
比如說液晶螢幕啊 MY那塊印象中4萬塊搞定的樣子. i4那塊恐怕兩倍價錢以上.
不太清楚5au 對於旁車近距離插入線道會辨別的出來
嗎？
特斯拉有很多實例 會對旁車做出反應 (靠太近 會自動閃一邊 維持距離) 5AU可能要等熱心人士 實際上路試試看才知道
感謝這篇解說
BMW 電車可以省掉吃機油的問題，不香嗎？
十年太難說了 已經是下個階段沒人說得準
電車的保值問題就看電池的發展速度了
bmw前蓋打開還是很多油車共用件吧
輪胎也是油車共用件
BMW除了引擎外，能壞的東西太多了
5AU會監看左右車道的車啦，是不會google膩
請問BMW有哪些能壞的呢？
G世代小問題已經少很多了不是嗎？
5AU有看左右兩側的車，但反應慢，1/4車身內壓線也
是選擇忽視
特斯拉有黑絲業務嗎
BMW前蓋打開就知道設計沒有優化
有一個大坑洞卻不做成前行李箱給人用
就算只能裝個旅充也好
你就知道在產品開發上 i4 只是一個油轉電前期產品
Model Y才是真正各種優化後的成熟產品
但帥度碾壓，I4>>>>>>>MY
帥度I4 真的比較帥 但是我覺得他只是半成品
很多地方根本直接用油車去改 很多地方都不合理
後座中間凸起來 重量比同級車特斯拉重了200公斤
我是期待BMW會不會推出"真正"的電動車
聽說X4以後油車要停產改電動車 或許可以期待~
BMW的鼻孔現在超醜…先看你能否接受這美感吧XDDD
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首Po目前兩台車在猶豫 有幾個點在猶豫 Tesla model Y 售價約240萬 BMW I4 40 售價約269萬 主要疑問![[問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰](https://i.imgur.com/QWVlC0cb.jpg "[問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰")
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除非你不出遠門（台北到台中非計畫中的來往）啦 不然電車沒超充在外面就是笑死人 如果你在意超充以外的東西，我建議你直接買該品牌的油車，不要買電車自虐 特斯拉我覺得最能吹的就是他超充蓋的真他媽實在，就是蓋爆 但即使一直蓋了「仍然不夠方便」阿就沒加油站多啊![Re: [問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰](https://img.youtube.com/vi/3bYEGmcCqj4/mqdefault.jpg "Re: [問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰")
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秒選Model Y，空間及動力速度的CP高多了。 1. MY是SUV，i4是4er那種型及空間的運動型轎車，前者實用性優 2. 乍看i4 eDrive40只多30萬，對您來說或許屬於同價格帶2
要帥 I4 好爸爸 選Y ※ 引述《jpopo0543 (恰普 cha gu)》之銘言： : 目前兩台車在猶豫 : 有幾個點在猶豫
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Re: [問題] BMW i4 vs. Tesla Model 32驅 vs 4驅 5AU vs Autopilot / FSD (狹窄車位可以以遙控前進後退 高速公路變換車道官方有支援) 軟體更新OTA 外觀 (特斯拉的好處是遠遠一看就知道是特斯拉. i4沒仔細看只知道是台BMW) 內裝 (特斯拉大螢幕看Netflix Disney+ YouTube比較爽)![Re: [問題] BMW i4 vs. Tesla Model 3](https://i.imgur.com/KApdqrpb.jpg "Re: [問題] BMW i4 vs. Tesla Model 3")
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Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片1.台灣特斯拉最早在2016時宣稱全車系配備全自動駕駛硬體，安全性遠超過人類駕駛 2.中間改成是自動輔助駕駛，但還是標榜可依道路狀況自動調整速度變換車道 3.然後最後又說全自動駕駛，得以在幾乎所有情況下適用，相較真人駕駛安全性提高至少2?![Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片](https://i.imgur.com/ILyL5fIb.jpg "Re: [分享] 特斯拉國道直直插入貨車車廂內影片")
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Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障以台灣市場來說 目前高速公路自駕 只有特斯拉對靜止障礙物有 "部分" 處理 如果開特斯拉走外線autopilot，應該會發覺如果前方路肩有事故車輛，他會自動減速 不會照你的定速110從人家旁邊咻過去 所謂 "部分" 的意思是障礙物要看起來像一台車子 向橫躺的貨車他可能就認不出來了![Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障](https://www.teslarati.com/wp-content/uploads/2019/09/tesla-model-3-night-1a.jpg "Re: [討論] ACC撞防撞車是不是設計太智障")
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Re: [討論] 這種窄度大家覺得過得去嗎？![Re: [討論] 這種窄度大家覺得過得去嗎？](https://i.imgur.com/8a1SR5sb.jpg "Re: [討論] 這種窄度大家覺得過得去嗎？")
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Re: [新聞] 男依箭頭右轉卻遭直行車道轎車硬切撞 警5
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