Re: [問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰
秒選Model Y,空間及動力速度的CP高多了。
1.
MY是SUV,i4是4er那種型及空間的運動型轎車,前者實用性優
2.
乍看i4 eDrive40只多30萬,對您來說或許屬於同價格帶
但請注意eDrv40是單馬達動力,輸出250KW,該對比的其實是台灣沒賣的MY RWD (輸出255KW 資料來源EV-DB.org)
反觀,MY LR是雙馬達強猛動力配置,雖說我特沒揭露數據,但根據國外資訊,其輸出高達320KW(C/D)甚至350+KW(EV-DB)
這就好比我凌350F、450等跟25i 28i去選,價格伯仲下當然秒選前者,划算多了。
對了,上述第2點也是部分特友言論的盲點
近幾月來可看到部分特友宣稱: 「在國外,特斯拉跟保時捷同價」,甚至「Model Y比Macan貴」
跟這些特友細聊後發現原來是拿強猛的LR去跟最入門Macan或第二入門Macan T等對比,簡單講就是拿中上駟去戰別人下駟
身為特斯拉支持者,覺得這種誤導言論會嚇退潛在買家,對普及我特、推廣我特不好
歐系豪牌在大眾心種已經有"盤"、"多花一堆錢只買Logo"等既定負面印象,我特就是要避免同流合汙
--
買這種等級的車會看CP值嗎?
會的,這幾年來可看到我特友推崇特的優點就是CP高
原po賓士車主
複製貼上重複了,建議修改本文
感謝提醒
my在台灣真的相對便宜
不用基本版Macan 拿Macan S來比也沒差太多 美國買
過兩台S 選配完還有折扣 才買6.1萬 6.7萬
美國保時捷折蠻多的嘛,隨便選一點7萬多的S然後折一萬美金,佛
※ 編輯: orzzz (1.200.139.75 臺灣), 01/13/2023 16:31:08我喜歡my大於macan s,空間跟開車舒適度差太多,車
價含選配幾乎是半價而已,但保時捷座椅舒服很多就是
當然選MYP
想問樓上 MY舒適感為啥比macan s好?
我還以為macan s會比較舒適?
空間大 可以停車吹冷氣休息 可以躺平車床
電車開車當然舒適 沒有抖動 沒有引擎噪音
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首Po目前兩台車在猶豫 有幾個點在猶豫 Tesla model Y 售價約240萬 BMW I4 40 售價約269萬 主要疑問5
除非你不出遠門(台北到台中非計畫中的來往)啦 不然電車沒超充在外面就是笑死人 如果你在意超充以外的東西,我建議你直接買該品牌的油車,不要買電車自虐 特斯拉我覺得最能吹的就是他超充蓋的真他媽實在,就是蓋爆 但即使一直蓋了「仍然不夠方便」阿就沒加油站多啊10
問題不大 第三方超充持續再擴充 未來只會漸入佳境 : BMW 高速自動跟車穩定嗎? 如果你只是單純維持在車道內跟車 應該算穩定 但你應該也知道開在高速公路上面要考慮的東西很多 比如旁車貼太近 前方有靜止 車輛(緩撞車)等 這些東西雖然特斯拉也沒有完美克服 但至少有在處理 (平均每個月2
要帥 I4 好爸爸 選Y ※ 引述《jpopo0543 (恰普 cha gu)》之銘言: : 目前兩台車在猶豫 : 有幾個點在猶豫
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[情報] 120 萬元有找!特斯拉推出 Model Y 標準續航版:價格創新低原文連結: 原文內容: Model Y 在中國掀起搶購熱潮,特斯拉很快也在北美出招,突然上架了 Model Y 標準續 航版 (SR,Standard Range),配置較小的電池與單馬達驅動系統,續航里程縮水一些, 卻也比原本最低價的 LR 雙馬達版便宜 20 多萬元,建議售價僅 4.19 萬美元,約合台幣37
Re: [新聞] 特斯拉開自動輔助駕駛撞貨車 官網:無法會車禍根本一點都不ey,特粉老是偷渡自動駕駛,出事了再說是輔助駕駛 如果常看國外特斯拉輔駕撞車影片,就會發現如果時速>80km以上,前面只要有任何靜止 物體,幾乎100%穩撞 原因是因為:雷達波無法在速差很大的情況之下,偵測停止物體 而對鏡頭來講(像是相機拍很遠的東西),要靠影像辨識停止物,看到的時候系統早就來38
Re: [討論] BMW i4是不是便宜的不可思議?跟朋友比較了一下跟i4類似規格的電動車 以傳統車廠來說 比較對象應該是 BMW i4 vs Audi e-tron GT vs Porsche Taycan e-tron GT 沒有跟i4 40差不多動力的先跳過 i4 eDrive 40:17
[分享] 當有了更多選項 韓國人不再選擇特斯拉當有了更多選項 韓國人不再選擇特斯拉 Model 3雖然是2020年韓國賣最好的電動車 但是今年在1~2月只賣出了15台 相比去年同期賣出1524台13
Re: [問題] 油車嚴謹且追求性能,為何創新輸特斯拉藉此篇插個問題,為何一堆我特友對賓士沒好感甚至感覺仇恨? 我特破壞市場,特友給予肯定,此部分沒意見 但此篇提到賓士,就令人想起她也曾是車界擠牙膏破壞者,疑,特友們會給予肯定嗎? 在頂級轎跑和高端GT,2000年初時本來大家都在350~400匹慢慢擠 馬丁15萬鎂DB7還在430匹3
Re: [新聞] 特斯拉效應衝擊名車市場,賓士寶馬會買我特就想買電動車嘗鮮又買不起taycan的阿 = = 我特組裝差 操控差 阿說特斯拉性能好的是搞笑喔 性能不是只有起步加速好嗎 我特就只剩起步加速能嘴 剎車 電池 底盤沒一個跟得上 model 3 P去跑紐柏林不見得能贏動力比model 3 P小又是前驅的原廠喜美勒= =8
Re: [新聞] 特斯拉效應衝擊名車市場,賓士寶馬結論: 1.此文一年前發表,現在即可驗證,我特仍須努力 2.少自助餐,不然只會阻礙我特成長 1. 此文發表時間是2019年10月,一年前。
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