[問題] 電動車的輪胎
今天回廠保養的時候看了一下 ID.5, 聊到輪胎問題
他說電動車的輪胎是特規，20 吋起跳，一顆兩萬，跑兩萬多公里就要換
一聽之下嚇死我，這樣保養省下來的錢拿來換輪胎還不夠
我想應該是車重的關係，Model 3 一噸七左右，Y 快兩噸，ID.5 兩噸一
想請問電動車主輪胎磨耗有這麼誇張嗎？
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用固特異的ev胎四萬了還能用啊
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2.5噸21吋大概跑2萬2 一條胎7-12k
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他說有人實驗用大車的輪胎，更快下課
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車重不是主因 Lexus NX 350h也 1.8噸
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看怎麼開。 兩噸，sc7. 一萬五後，磨到剩0.3左右
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吧。平常順順開偶爾解放
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怎麼可能因為多個100公斤(多載1個人加行李)差別就那麼大
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真正的關鍵是 "馬力" "扭力"
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你只要腳稍微收斂一點 用一般胎 就綽綽有餘了
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腳不收斂 兩萬塊的輪胎也是一下就磨平
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比起車重，低速扭力可能更有關係，大概可以開到四萬
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公里，換胎可以去輪胎行問看看價格
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兩萬是急煞又急加速的，慢慢開四萬沒啥問題吧
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純高速有人可以開十幾萬 hankook ion
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也不是每台電動車都20吋
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才沒那麼誇張 也不一定需要用電車專用胎
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況且原廠換胎不是一直都是特高價嗎?
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保養技師根本沒摸過id也能唬
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誰跟你一定要換特規
噓
回原廠本來都很貴 你第一天知道?
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我ev6原廠胎，24000磨到指示線，以前開油車，70000都還沒磨
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到
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不用到2萬啦，一線品牌一顆1萬多
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主要還是看腳 有人五萬 有人三萬 或三萬不到。
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你乾脆問他說 都買電車 久沒有保養技師了
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福斯電車，兩年換煞車油，六萬換冷卻水
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車重不是主因，主因是電車的動力輸出曲線
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電車從一啟動就是最大扭力輸出，跟油車不同
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光折舊就把你省的吐出來了，不要再想省錢這件事了
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看怎麼跑吧 純高速磨耗應該會低一點
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[問題] 輪胎磨耗指示線各位大大好 請問大家會根據輪胎的磨耗指示線去更換輪胎嗎... 上次去保養時，技師說要換輪胎 我只換前輪（但是磨耗指示線還沒到） 然後技師說後輪也可以換了但是也還可以撐29
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[心得] Tesla保養費用整理完整圖文 一直很好奇Tesla保養成本到底多少 所以跑去問了原廠 然後整理了各車型的保養費用 先說結論![[心得] Tesla保養費用整理](https://i.imgur.com/XcZIrq5b.jpg "[心得] Tesla保養費用整理")
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[問題] 電動車輪胎詢問前幾天在看輪胎介紹的影片 有看到推薦電動車專用的輪胎(T005 EV) 是強調在滾阻和安靜提升不少 所以在電池續航方面也能更節能 也有看到其他舒適胎的介紹(V552)5
Re: [新聞] 電動車卡環保？研究曝釋放「有毒微粒」：可怕 磨耗快2000倍 油車一條胎跑20000公里的話 電動車只能跑10公里了~ 看來電動車不是在換輪胎,就是換輪胎的路上 除了要廣設超充 也要廣設輪胎行了1
Re: [討論] 輪胎廠是不是最大贏家？重量差異還好啦 NX 350h 1.8噸 Model Y 1.9噸 電動車輪胎摩的快是因為特斯拉給人造成的刻板印象 特斯拉都是大馬力的 油門一踩 車子就噴出去 自然輪胎摩得快 你今天如果韌體限制馬達動力，讓0-100KM限制在9秒以上 Model Y的輪胎不會磨的比 NX 350h快
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