Re: [問題] 認真問420i選到270會建議乾脆上430嗎
※ 引述《qwe50706 (小象小象)》之銘言:
: 之前在看車是覺得430的空車價貴了50萬 加上覺得自己車不開快 馬力部分就也不在乎: 因此一直把目標往420去看
: 到展間因為沒有420實車就先試430
: 試完覺得HUD會選 音響的部分還好 天窗會讓車內空間感比較大的感覺但對我來說用不到: 把420配備看一看後官網菜單按一按選了HUD、19吋框、智慧雷射頭燈這樣大概270
: 但對比了一下430的話HUD和輪框都標配 價錢296 再選個頭燈的話300初
: 總價差30萬還多音響、天窗、M煞車套件 但這些我比較無感XD
: 會有感的部分一定還是馬力有差
: 會這樣問當然還是預算有限 不然差30萬應該就捏上去了
: 同事一直慫恿我說選到270不乾脆捏到430很盤QQ
: 以我自己的需求的話我是認為420對我來說夠了 不知道有沒有這個必要捏到430
: 預計今年會下訂 目前一邊考慮一邊期待iD8的實車能看
: 想聽聽各位的意見
現在的2022~2023的車已經不能透過OBD2寫ECU了嗎
以前常有320i/420i內寫ECU 當然等你過保後再去刷
馬力可能比原廠330i/430i還高一些
刷stage 1找好店家的話也算蠻穩定的
省下來的錢就像你說的 可以去改喜歡的配備
當然你不是馬力控的話 也沒必要升級430i啦
台灣道路一般420i應該夠用了 除非你很愛尬車
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推
拆電腦插針啊
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我自己18/19年的F32 430i有寫一階 覺得才夠XD
推
430零百也才六秒 還好吧
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現在要把電腦寄國外破解 無法直接寫
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F32我刷一階很夠用
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首Po之前在看車是覺得430的空車價貴了50萬 加上覺得自己車不開快 馬力部分就也不在乎 因此一直把目標往420去看 到展間因為沒有420實車就先試430 試完覺得HUD會選 音響的部分還好 天窗會讓車內空間感比較大的感覺但對我來說用不到 把420配備看一看後官網菜單按一按選了HUD、19吋框、智慧雷射頭燈這樣大概27022
先講結論 並不會 每個人買車在意的東西不一樣啊 我有遇過 G30 520i 德訂 定價29X的車選到快380欸 特殊車漆 真皮內裝 Individual木頭飾板16
雖然我不是買4系是3系,但身為20i車主我覺得最需要選配的是煞車 20i的銀卡後面卡鉗很多人都遇到異常磨耗 而且這煞車很不線性,容易點頭,視覺效果也很差 強烈建議什麼都可以不選 但M Sport煞車一定要選12
先感謝各位建議! 今天又去展間跟業務聊了一下 業務告知這次小改後iD8、HUD、無線充變標配 價格小調不到一個HUD選配價 但雷射頭燈可能不能選了? 算一算最後還是決定420i就能符合我的需求
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[討論] C200 estate vs 420i gran coupe請問大家 這兩台車 不在同一個級距 如果有250萬 會怎麼選 C200 estate AMG line12
[問題] 外掛電腦 VS 內寫ECU想請問各位大大 小弟目前準備更換車子的進排氣 但不太確定是該內寫ECU還是說直接購買類似RB這種的外掛電腦去改 價格的話兩種方案都是在可以接受的範圍內 聽店家說也是都會上馬力機調整 如果是各位大大會選擇哪個呢? 分別的優缺點在哪呢 先謝謝各位大大的回答11
[問題] 刷過ECU的車 原廠是用什麼方法判別?如題 偉哉台灣環保法規 讓台灣公司貨經常面臨馬力閹割的窘境 所以就有商家提供刷原廠ECU改回歐規map的服務 但通常這個做法會導致公司車破保10
[討論] 外掛電腦 vs 內寫想知道為何外掛電腦相對沒有內寫盛行? 是因為外掛提升的馬力太少嗎? 以B48 320i來說 原廠動力:184HP/300NM 外掛電腦:226HP/380NM7
Re: [問題] E200/E300、520i/530i台灣購車 台灣確實買入門就好,買這個級距應該重舒適,配備>性能 配備上:台灣低配車型(比如520i)所含的配備比國外多一些(也貴一些) 性能上:也沒幾個地方讓你踩到130+km/h, 0-100差個一眨眼的時間而已 渦輪車扭力夠,開起來就舒服,覺得有力6
Re: [問題] 電腦限制馬力上限?先說結論,T2 你等一下內寫,不要急著改外掛,等過保再去做就好 BMW BENZ VW其他廠也會這樣同個本體調好幾個馬力值型號出來,透過電腦調整點火角度 跟供油,降低馬力扭力輸出,這是最簡單的,可以用較低的成本做出符合不同價格配備的 車型。所以反過來做,不用動到引擎內部跟周邊,這種叫做Stage 1 要更進一步的話,通常改的部分不一定是腹內(引擎內部)組件,更多的是周邊 進排氣3
Re: [問卦] 有渦輪跟沒渦輪同馬力的車開起來一樣ㄇ: : ---- : Sent from BePTT on my Google Pixel 5 差很多啊 像國慘車NA 1.8~2.0 大概就是垃圾等級- 我改ECU的出發點跟你完全相反,原廠ECU在高轉、油門大開度,供油挺濃的。 另一方面是點火提前也會退,所以高轉出力也受限。 所以目標是更稀薄燃燒同時高轉不退點火。 但若是為了改善稀薄燃燒,建議先掛廣域空燃比表,先搞清楚原廠究竟多稀。