[討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差
我覺得Tesla售後在另外一個方面算是車廠的頂標: 功能性
除了大家已經熟知那些軟體透過OTA直接升級新東西新功能外
我覺得Tesla在電腦硬體升級部分也是傳統車廠不願意去做的
除了當初的MCU1自費升級MCU2以外
把2021年以前生產沒CCS協定的ECU硬體升級似乎也很快會上市
雖然我沒買Tesla
但我必須說，傳統車廠買了車，像是BMW iDrive系列或是賓士MBUX系列
基本上換代了以後就可以當成放生了
就算想掏錢升級也沒辦法
再舉個例子，假如一段時間過後NACS+CCS2直接變成台灣主流市場
你覺得會有任何傳統車廠在三四年後提供CCS1車主們官方的改裝嗎?
(有啦 我是聽說有些車廠"可能"會提供官方轉接頭如Volvo)
CCS1轉接CCS2應該市面上aftermarket應該還是不少選擇
我們來看看Toyota集團的CHAdeMO會不會提供充電系統改裝
老實說，光是這些軟體系統層面的進步、車機硬體的升級
以及最核心的充電系統改裝，對車主來說甚至遠比展間的冰淇淋還重要
而在車機已經成為車子核心系統的當代，這也是延長車子使用良好體驗的重要關鍵
目前很多傳統車廠想模仿Tesla的後續服務 (如BMW、GM、Volvo都改用AAOS)
但還是保守的要死，軟體人才也遠遠不足
至於車機硬體升級、充電系統改裝等等
我覺得十年內應該是不會在傳統車廠產品上發生
--
真der ，蘋果手機一樣
沒 水果手機你iPhone 14系列能改lightning變Type C嗎?
特斯拉有提供改插頭喔
其實XXX售後某些方面來說並不差 (自己套自己愛的)
沒阿 大家都是說Tesla售後超爛，但請問有哪家車廠可以做到這些?
台灣並沒有提供改晶片支援ccs1
全世界好像都還沒吧，我記得原本是說23Q4現在改成24Q1 但至少有在進行不是嗎? 其他車廠是應該不會發生的XD
目前只有美國原廠提供改ECU的服務
歐洲香港也有提供過改裝
台灣是還沒有 但應該最後還是會提供
光電池不能換模組就要好好考慮了 別牌都可以就你特
斯拉不行
我的車可以換模組，問題是當真的要換的時候，我不確定車廠會不會只換壞掉的XD
傳統車廠看不起軟體人才 只能被時代拋棄了
怎樣叫售後好??
保固內都東西有問題都還行,過保都要換算不算售後好~
過保後有哪家換東西不用錢？
但特斯拉保內免費換東西是蠻乾脆的
HW3.0不能升HW4.0 囧
HW4.0都出一年了也沒有任何明顯差別
這就是為什麼我手上有一千多股的TSLA
傳統車廠要招募軟體人才只能說是難上加難 這方面
只會愈差愈多 除非 除非他們願意跟軟體大廠合作
但合作代表人家要分一杯羹
特斯拉是售前爛吧 根本沒服務
apple google會準備好更多汽車功能的管理 你不跟
就自己找人做
造車全世界很多國家都會造 軟體嘛 牽涉到聯網+o
s的話 最後只會有少數家壟斷
售前需要什麼服務
不是不能做 是不想做 iphone強迫升級那套一樣適用
在車子上
不想做XD 那就別做吧
可以想像一下 當全自動駕駛真正來臨之後 大家車
子要比什麼
還比iphone阿，iphone會電池包故障一堆在送修
HW4.0和3.0根本沒啥差...台灣還沒開放FSD 更是沒差
WH4.0頂多就是畫質提升一點 但是記憶體卻砍半
Tesla 不是車廠，是軟體公司賣電池送車體加APP。要
買就上網訂，選項比在UBER EATS上訂餐還少，價錢公
開透明訂購合約規格即時生成沒有上下其手的空間。這
樣是還需要什麼售前服務？
台灣特斯拉可以改裝充電頭?
4.0 那個虛擬環景比3.0 好很多
不是改裝充電頭 是改裝充電機組認CCS 讓轉接頭能用
美國去年初就開始提供改裝 歐洲香港更早也提供過
特斯拉的軟體領先其他人5-10年以上 舊車一樣有最新
功能 強的沒話說
那個CCS Protocal升級車主敲碗了五年啦....
不到五年吧 2020/10後生產的都有
protocol
S/X 敲碗的早超過5年了
售後服務當然不差，差的話早就被罵到眼睛打不開
他比較大的問題是維修的能量不夠大
通常安排一個檢查都要約一個禮拜後
除非是什麼特殊狀況直接開過去不用等
上次把老車攝影畫面調亮真的有驚艷到
真的，KIA光是幫舊車升級中文介面都不太願意了…..
![Re: [討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差](https://img.youtube.com/vi/QtbsMcOOLWM/mqdefault.jpg "Re: [討論] 其實Tesla售後某些方面來說並不差")
爆
[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解我平常很喜歡看教主文章 不過 教主跟其他網友 可能對tesla有滿多誤會 其實 tesla「目前賣出去的量產車」用的電池 絕大多數 都不是tesla的電池技術![[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解](https://i.imgur.com/VyuIqv7b.jpg "[其他] 尊敬的a000教主 你對tsla電池有誤解")
60
Re: [新聞] 日經：特斯拉車款的電腦技術領先對手六年這篇報導只能說，恩~滿單純的XD 整車控制器系統架構這件事，本來就一堆車廠和供應商投入在做 目標： 1. Less ECUs (100 ECUs -> 6~10 Domain Mega Controllers) 2. Software reuse & integration![Re: [新聞] 日經：特斯拉車款的電腦技術領先對手六年](https://i.imgur.com/VcSVHQZb.jpg "Re: [新聞] 日經：特斯拉車款的電腦技術領先對手六年")
27
Re: [問題] Tesla的二手價好 Audi差 Why貼膜不加分？我覺得還有個主要的原因是 tesla OTA 很強 幾年後的車都還讓你 OTA 能跟上新車的功能，甚至能花錢升級 MCU 如此雖然車子硬體老了，但是不會讓你有開老車的感受， 一般傳統車廠大概就是放生玩法。 軟體升級幾乎等於沒有![Re: [問題] Tesla的二手價好 Audi差 Why貼膜不加分？](https://i.imgur.com/44oOg69b.jpg "Re: [問題] Tesla的二手價好 Audi差 Why貼膜不加分？")
20
Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理： 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS1![Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規](https://i.imgur.com/uxb8DGYb.jpg "Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規")
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Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？收到這簡訊真的挺令人生氣的 你各位韭菜，買新車送免費 CCS2 充電樁哦！ CCS1 轉接器還不賣 早期的車官方也還沒說可不可以加裝支援 CCS1 轉接的充電模組![Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？](https://i.imgur.com/RIjmDiWb.jpg "Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？")
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