Re: [討論] 德國神A Golf跟神A開起來怎差這麼多
※ 引述《xijud (DPMPM)》之銘言:
: 常常板上有人討論到福斯,就會有人說阿不就是德國的豐田
: 尤其Golf也常常有人說,這就是德國的神A而已沒多厲害
: 確實在歐洲Golf不是什麼高級車,它本來也不是什麼高級車
: 只是因為台灣的關稅,所以才比國產車ALTIS貴
: 但撇除價格,單以兩台車來看,就完全是同級對手沒錯
: 可是開起來的感受,卻還是差非常多?相信有開過的人應該懂
: 光是駕駛的坐姿,Golf方向盤跟座椅就非常就手
: 可是ALTIS給駕駛的信心就沒這麼足,人車連結的感覺少很多
: 再來最明顯的就是底盤,歐洲車常常被說比較硬
: 但實際上開過才發現,不單純是硬梆梆,而是路感比較清楚
: 可以透過屁股跟身體感受到四顆輪胎傳回的感覺
: 不像神A傳回的感受這麼模糊,舒適性來說甚至GOLF還更Q更舒服
: 而且神A的CVT加速拖泥帶水,引擎聲很大速度卻還沒出來
: Golf渦輪引擎配DSG,成本高許多但開起來加速也完全不同等級
: 平平都是代步車,日本車跟德國車開起來的感覺怎麼可以差這麼多?
其實這就是使用環境造成的差異。
德國人的造車理念很簡單,就是每一台車都要能夠讓駕駛非常有信心的開到無限速高速公路,以這個目標為前提,需要做到什麼,一一列出來,就是德國車最基本的要素。但也相對的,為了做出這些成果,很多用料方面不能馬虎,所以造價成本一定會高一點,但還是要控制成本,所以導致了一些材料必須在有限的成本下去壓榨極限,自然耐用度就差了一點。
日本車的出發點就是經濟,所以用料剛剛好就好、動力性能剛剛好就好、底盤回饋剛剛就好、車身剛性剛剛好就好。豐田基本上奉行的就是80分主義,所以變成最大公約數,反正你沒有特別需求,買豐田就對了。
在台灣或者大部分的亞洲國家,畢竟沒有那種無限速的環境,更多的是市區走停跟塞車,這個時候德國車的優勢展現不太出來,反而還因為這樣的環境讓很多缺點暴露出來,自然就不會受到青睞,除非是像雙B、保時捷這種,品牌大於車輛本質的產品才會有優勢。
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我覺得台灣的路比較適合歐洲車
變速箱可以再討論 但是底盤比較合適
美國那種公路才適合日本車
數字會說話,台灣人喜歡買日本車
如果神A上同樣引擎變速箱要多少錢?
窮才買日本車...包括我嘻嘻...
修過的就懂
TOYOTA就國民車,讓你夠用然後花最少錢養車,日本以
前就算是超跑,儀表板上的刻度最大就180km/h,這就是
日德造車理念的不同
推一樓 可惜台灣修車師傅比較不會修歐洲車
美國開長途 髮夾彎少 軟腳一點比較舒服
認同變速箱是耗材就買國民福斯,不認同就買國民豐
田
TOYOTA哪裡什麼都剛剛好,耐用度明明就一流
耐用度一流已經是第一個前提「經濟性」的體現了,而且耐用度正是因為各方面的性能表 現都「剛剛好」造就的。
要把TOYOTA開壞,就只有撞壞
開TOYOTA如果你想壞了再換車,那就代表永遠別換車
笑死,福斯不也國民車
問題是福斯沒有國產的,進口的Toyota也不錯
笑死?德日的造車理念不同,對國民車的定義也不同,
本來就是,日本人認為國民車順順開、省油耐用就好,性能其次。德國人認為就算國民車 也要能穩穩上無限速高速公路,這確實是理念不同。
日本TOYOTA有的車你不選配,收音機那個洞就一個塑
膠片,連車美是都沒有,德國應該也是便宜配件差,
但要能在高速公路開得有信心,一個開久一個開穩
像台灣這樣台台滿配的市場不多吧
福斯國民車裡的國民是德國國民... 甚至是西德國民
如果造車工藝品質好 為什麼要討論修的問題?
就是造車工藝品質差阿!
台灣這種島國 山多平地少 路小條 根本沒辦法讓你去
發揮引擎的全部性能 買那種跑車非常浪費
你看歐洲 美洲 地那麼 路那麼大條 開車還能跨州的
這種飆起來才爽 台灣就只適合中規中矩的開車啦
同樣是豐田粉你講話就中肯多了
會變速箱掛掉直接在高速公路上沒動力叫耐用?
用料不馬虎?看變速箱就知道為了降成本無所不用其極
吧
笑日系低配只有收音機 德系明明低配jetta一模一樣
不愧是德系粉 都看不到自己的問題
其他國家的造車理念也講講看唄,我想聽
此篇作者開Lexus,是我日本車車主
沒喔 去年又買了一台福斯
如果在市區停停走走,我會希望開豐田,如果都在高速
公路跑會希望開歐系車
性能!?雙B三缸仔跑的比日本車還慢是啥小~你知道
你在說甚麼嗎?
你根本反串~隨便就被我拿出又修又慢又貴的例子
Polo 是沒有多快,但是跟大鴨一樣可以開到150以上,但是穩定性誰比較好應該很明顯。
平價的golf也開不了多快啦
現在哪一台車開不到150公里以上,但是穩定性、給駕駛的信心程度才是關鍵。
說日車不選配很差的到底有沒有親身去過歐洲...
不只德車 法車 義車也一樣好嗎
台灣用路環境比較適合豐田吧,空有性能無發揮餘地
golf r換gr yaris都有找了~墊一點就6缸牛魔王。
我這鄉下的狗夫也都沒限速呢
德國造車理念可能是要普及國民汽車構造及修理的義
務教育吧?
題外話 歐洲一堆租的車冷氣還要加錢
真養過就知道了
GOLF是駕駛導向用車 一切以駕駛需求為中心
但COROLLA是家庭導向 是以承載整個家庭需求為核心
必須得兼顧後座乘坐舒適 這會對駕駛體驗有所取捨
坐在GOLF後座還是坐在COROLLA的後座 選擇就會很明顯
神A的後座搭過計程車的哪個沒坐過,吹成這樣也太誇
張
福斯就是鳥 修過都說幹
不用到福斯 福特就比日系好開了
福特好開又好修
好笑欸 牛魔王不是都自嗨要跟GTR或NSX比嗎? 怎降
格要比Golf了?
那買牛魔王幹嘛?捏一下不就上Audi RS了
你RS也沒有像SUPRA那樣的純種跑車啊= =
牛粉:台灣最快也只能開到一百 所以大家都買神a就好
買歐車表示你技術差
我看topgear carwow等車媒對福特普遍讚譽有加
對福斯車系的操控幾乎沒有太多著墨 台灣就反過來
還有Peugeot也有這個現象 就很有趣
台灣人就車價盤子,花大錢只能買三等車,自己國產車
一樣不便宜
TTRS不算純種跑車嗎
笑死 某牛粉邏輯死去,說RS 不是supra那種純種跑車
不能比,但golf也不是純種跑車欸
關於德系車妥善差 還有個問題就是某些車光拔個燈泡
都要插電腦解故障碼(某世代的MB) 可想而知他裡面
其他地方用了不知道多少sensor多少電子迴路 那種東
西壽命又相對機械零件來的短 久了就覺得怎麼老是這
裡壞哪裡壞 反觀日本車 少了很多那些有的沒的 自
然問題就少很多 加上日車又愛用穩定妥善的科技 不
太嘗試太炫麗的進步 問題就又更少了
笑死,我沒提高爾夫嘔粉就自己出來崩潰喔,提添一
點上RS這種屁話的是你欸,順帶一提你RS跟SUPRA也沒
法比,唯一有可比性的TT已經因為太差被同級打敗而
停產了ㄏㄏ
唉呀 又開始扯電子感應器了 笑死 動點大腦好嗎?
開不到2年 漏油 漏水 爆水管 壞變速箱 修不停 這些
3 40年很基本的東西是要啥先進電子感應器啦
m大 加油 多動腦思考
在戰啥?車廠業務內戰嗎@@
新技術不用debug嗎 動點大腦?
什麼都不給你 什麼都不會壞 窮就去開牛車
只能買低價上課福的Kuga哥 你還要賺很多錢哦!窮不
可怕 擔心腦袋也不好 水平自然就差了!笑死
我三年換一次車欸 kuga早賣了 牛粉去守著你的破A吧
還要再開15年喔
爆
Re: [新聞] 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟這些網友直接說他們xx(自己想像)就好。 舉德國不限速更是好笑,好笑到極點! 我只要講幾個東西,這些網友先照照鏡子自己或者台灣做不做的到! 1、德國駕照超難拿: 除了駕訓課,更要有非常多的道路駕駛時數(約12小時包括上國道等各類狀況)、急救爆
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Re: [問卦] 德國造車為何這麼強?由我鍵盤車宅來試著回應看看這個問題 德國的民族性使德國工藝本身就強, 這是先天優勢 二戰後的世界局勢也是奠定汽車工業樣貌的重點 二戰之後, 德國和日本都是戰敗國 所以他們不被允許發展航太軍工這些超尖端科技2
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