[心得] 特斯拉tesla model3 三年心得
2022年入手Model 3 SR,當時剛好改版為LFP電池,
主機板也升級成AMD晶片,覺得時機不錯,就決定下訂。
罷特,沒多久同年年底 Model Y 就上市了…
不過千金難買早知道,後來特斯拉也一路改版更新,到現在也看開了(笑)。
這個月剛好交車滿三年,目前里程約74,000公里,
Tesla App 顯示總充電量約13,900度電,
換算平均一度電跑5.3公里,也就是每公里耗電188Wh。
補充:平常開車是顯示135Wh左右,
我們每個假日都會在車上吹冷氣吃飯睡覺,
至少兩小時,所以這個耗電量較高,是包含
待在車上的時間,以及哨兵電量。
交車當初滿電顯示438公里,現在降到407公里。
一年大概開24,000公里,其中高速公路約佔四成多。
家裡有裝充電,使用時間電價,大約九成電都是在家裡慢充完成。
維修方面,只回原廠過一次,做了冷氣系統清潔與更換濾網,花費約五千多。
原廠配的是米其林PS4輪胎,跑了38,000公里後更換。
心得
1.省去很多心力在車子上,不用去加油站、很久才需要回廠保養。
(回過原廠兩次,一次是去調整手套箱公差,一次是保養)
2.可以先開冷氣。
3.輔助駕駛:車道維持、變換車道、自動停車都很好用。
還有在上下坡路上開車,跟在平地開一樣感覺。
尤其國道上開EAP真的輕鬆很多,跟上一台車比,
開長途(兩小時以上)的疲勞感降低很多。
不好的部分,閘道變換不是每一個都很順,所以都會取消自己來,
還有EAP在塞車的時候頓挫感很大,覺得有改善過,但仍然不好。
(我很少開塞車時段,所以不知道最近有沒有改善了)
自動雨刷偶爾會發神經,但覺得影響不大。
4.軟體強,有燈光秀、可改鎖車聲、遊戲多、有繪畫板等等。
OTA更新有感,且頻率高。但不知何年就會變老車,被OTA給遺忘。
5.前行李箱非常實用,每天都開開關關,目前都正常。
6.電動車很安靜、雖然只是SR兩輪驅動,動力已經很強。
7.螢幕很大,停車休息時,看影片玩遊戲都很實用。
8.其他例如音響、電動座椅、記憶座位、加熱椅墊等等,
就因人而異,我上一台車不是1A2B,所以大多是有升級感。
9.超充站多,國道服務區廣設後,安排行程更方便了。
(確實有過兩三次排隊超充,但比起我省下的時間,
真的不會覺得是什麼缺點)
10.有哨兵模式。對我來說,我就不會再裝行車記錄器了。
11.接下兩個是缺點,避震不是很舒適,路感明顯,久了已習慣
乘客沒啥抱怨。
12.最大缺點,我約180,真覺得椅子有夠難坐。但太太跟小孩不覺得
整體來說,好開、開車變輕鬆、省時、省錢。沒啥缺點。
沒里程焦慮,通常滿電出發,兩小時的車程,
當日來回沒問題。一年超充不到十次。
最近一次滿電開北高,到目的地還有約10%左右。
一個還未發生的缺點是二手價低,但我至少會開十年才會換車吧,
所以是覺得還好,還能的話 還可以留給小孩開。
如果沒有其他新能源車,我想下一台車還會是電車吧。
--
開十年遇到要換大電池就會換了吧
結果8年剛好過1天,大電池國寶
*過保
路感明顯跟 BMW 3係一樣 有操控的展現
居然還妄想開10年,只怕馬斯克不會同意
該換新的了吧 缺點就沒有哩
好奇10年後剩餘電量和充電速度掉多少
我174也覺得難坐 我以為這椅子是設計給180以上的
有超音波嗎? 3.0 基本上已經被半放生了
我也174,椅子真的難坐,常常屁股麻掉
話說你坐久腰會痠痛嗎,我開model3超容易腰痠QQ
一開始大半年痠痛到去推拿 之後電車選擇會更多,不一定首選特斯拉。 像BMW賣得不錯,大鼻孔看久了, 也不醜了。 大電池真的十年會掛點? 我覺得滿電有超過300,還是可以留。 不要掛點就好。
※ 編輯: IamHunk (1.173.97.216 臺灣), 06/12/2025 17:10:43 ※ 編輯: IamHunk (1.173.97.216 臺灣), 06/12/2025 17:13:28 ※ 編輯: IamHunk (1.173.97.216 臺灣), 06/12/2025 17:16:11應該還有個缺點是保險費比較貴?
我保乙式大概兩萬初,覺得還可以。
Model3座椅要調高才不會酸痛,我以前開喜梅都貼地飛行,用
這個高度開model3實在太痠痛,調高就好多了(應該是地板不
夠低吧?
第一次看到SR只能跑188wh.. 整天塞車嗎?
很少塞車耶 啊 我平常開車電腦是顯示135Wh左右 我猜這個總充電量,是包含了平常停車的耗電量, 因為我們每個假日都在車上待2個小時以上, 沒有開車,開冷氣看影片吃飯休息等等。 還有哨兵的用電。
因為大腳吧
看到”沒啥缺點” 秒轉台...
有沒有缺點是相對的,我第一台車不到百萬, 換這台基本上都是升級感。沒啥缺點正常吧。 當初第一台車,從兩輪升級成四輪, 也只有升級感而已XD
好奇問你覺得難坐是指駕駛座嗎?
我95%坐駕駛座,但對我來說,每個位置都很難坐 換這台車,唯一的降級感就是椅子。
椅子太軟沒半點支撐力 聽說小改也一樣
看到沒啥缺點 都看完了吧 笑死
那椅子超級難坐 尤其後座 完全板凳區
缺點就是後座太跳
在社團看到有人改通風椅上去 而且不用改電腦 蠻強的
補一個缺點,空氣濾網換起來蠻麻煩的。 上台車很簡單換。
※ 編輯: IamHunk (101.9.198.92 臺灣), 06/12/2025 19:25:38我也好想買新3啊!關稅會不會降價!雖然169不是買
不起,不過再等等好惹
打P檔後就不算 我也長時間待車上 耗電都沒算進去
App的數據不是耗電量,是總充電度數。
換空氣濾網難度不高 尤其濾網直接貼著蒸發器 濾網拉出來
後超好洗 有些車軟管拐好幾個彎還摸不到蒸發器
後改通風椅聽說泡棉支撐力比原廠好 很心動
原廠行車記錄器沒聲音欸
電剩10%不會里程焦慮?我油剩200km就會了
看到一堆人擔心電池十年就一定要換真的是很好笑,
十年要換電池的比例遠比十年引擎變速箱有問題的低
太多太多了,有點常識去換算電池循環次數就知道開4
0萬公里還有70%以上健康度是很正常的。
喔沒關係,我們繼續享受電動車帶給我們的方便,你
們繼續酸我們一點差都沒有,嘿嘿。
我第一台也是22年的Model 3 SR,但去年煥新3一出就把老3
我家庭第二台車也打算買電動車,公司公務車也打算
買電動車,使用過就回不去了。
賣了,看起來坐起來根本不是同一等級的車子
導航都有到目的地的預估剩餘電量,
真的不夠路上隨便找個超充充10-20分鐘就夠了,
到處都是快充站,只有貴跟便宜煩惱要怎麼選而已
會腰酸的話調整一下座椅,這主要是姿勢不良的關係,我調
整後就解決這個問題了
不只腰痠 還會屁股痛
開過電車就回不去了,持有成本巨大差距
三年前電車沒啥選擇, 現在納智捷跟BMW也賣得不錯。
※ 編輯: IamHunk (101.9.198.92 臺灣), 06/12/2025 21:04:55我開新3 右邊屁股都會痛 不知道為什麼
脊椎側彎
2021 SR+ 三元鋰鐵 電耗 120 超省電
能在家裝充電樁就很好
新3真的不錯,唯獨祖傳智障雨刷還是一樣
坐副駕起身腰會痠,坐自家老雅歌車身差不多低也不會痠
Y的後座真的好坐很多 不知為啥
很簡單啊因為Z軸高度可以拉高 坐椅自然就不再是板凳
電動車不太可能撐十年,身邊朋友平均5-6年換車
一上車就覺得椅子難坐直到下車嗎?
同樣SR開了5年多15萬公里心得跟你差不多
我的電耗126,是一台優點遠大於缺點的好車
車子沒甚麼問題,電池健康度還有83,續航沒明顯損耗
ota不會忘記老車,只有為新車設計的酷炫玩意兒收不
到
試坐新3好坐超多 後改通風椅就是直接用原廠新的換
超級心動…
看起來要是把舊椅分解 套新的泡棉和皮上去而已
反正不認同的就直接丟個沒有證據佐證的十年電池問題 等到
時間到再來看吧現在世界跟科技變動的那麼快
玉米爸蝦皮有把淘寶的介紹影片貼出來
誰來解釋手套箱公差是蝦米
出場就裝歪,關起來的縫是斜的。
能在家慢充 我也想換
最近社團看到好像是拿新椅整張換上去的 超香
之前那種用抽換泡綿的看了就…
感謝分享
其實可以去改避震跟座椅現在外面的有不少選擇花點
錢改完會更舒服一點
十年外廠都能換了啦 大電大概降到三十萬
夏天遠端先開冷氣超實用又舒服
LR大電池更換70萬
社區2車主從特換油電toyo不知什麼問題
我也是model3 身高180 椅子真的不太舒服QQ
因為底盤要塞電池 所以會有板凳感
我跟幫社團貼文那位安裝的店家接上線了 也是更換泡棉跟皮
而已 大家都是淘寶套件
台灣特斯拉配件幾乎都是掏寶件 不意外
求翻桌率的話可以去殺肉兩張椅子先改好就是
同梯的,人設及狀況跟我差不多,上班會在停車場待1.5小
時,吃早餐,吹冷氣,看yt,不過我跑4.7萬,電從439變41
4,輪胎2.4萬換V552,最近又想換V553,當年y,可是韭菜
,沒感覺,這次新y,應該考慮會衝了
QQ 那位還跟我說整組換不用剪貼 原來是剪貼好的zz
我也同年車 57k中 平均135 ,拿到車時432現在416
順順開 再撐5-8年應該沒問題
我也是2022 現在5.7萬 滿意
後面兩點煥新3和Y改善滿多的
跟網咖的沙發一樣, 就沒買了
3坐起來跟Y真的有差 我前陣子Y挨撞 租了台3兩個禮拜代
步 3的確開的比較爽 但是Y真的坐得舒服多了....
兩台都不是煥新 下次有機會試試看煥新版
會怠速吹冷氣休息的話,電車真的很棒
爆
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