[心得] 十次車禍九次快,還有一次特別快
快有兩種
一種是法定速限,超過法定速限就是快
另一種是情境車速,只要超過該情境時的車速就是快
說真的,各種車禍其實都跟過快拖不了關係
人家惡意切西瓜,大部分情況只要踩剎車就不會撞上去
如果捍衛路權沒踩剎車,那也是過快撞上去啊
對方也是,切西瓜切太快,才會切到旁邊的車
反正雙方總有一方是過快
不然就是雙方都過快
應剎車而未煞車,車速也是過快啊
時速20闖紅燈,紅燈本來就該時速0,你20過去當然是過快
不管怎樣車禍一定是有一邊過快
這樣講沒錯吧
不當變換車道也是一種搶快行為,你不想快換車道幹嘛?就慢慢等啊
所以十次車禍九次快一點都沒錯
外加一句還有一次特別快
--
快 重新定義
你怎麼可以無視數據!只有2%好嗎
依你的理論建議上路限速20,國道沒超速也是每天都
有車禍
有超速以外的快法,切車道太急,沒看就切也是一種快
大濕邏輯不虧與眾不同
照你的理論應該不準蓋高速公路 開這麼快會出事啊
憂文
胡說八道 速差才是
放屁,去日本看看吧
照著邏輯德國人怎沒絕種?
我支持你
台灣駕車資格就是 讓你小孩拿刀上戰場。
我給你一把螺絲起子,你會拿?你知道這是一把螺絲
起子嗎?好了,你可以上路去道路沙場了。
狗屁不通!先檢討駕照取得制度!
等到你老了,失能了,也不需要檢查,然後交通部開
始作報告,都是快,機老酒。
快當然是問題,而且是膚淺的問題,其他問題更嚴重
,然後拿快來掩飾其他結構問題,標準交通部思維。
拿快做文章,標準交通部應付愚民思維
討論交通常常都是 有 A 就不能有B ,超速當然是嚴
重的問題,但是正常絕大多數人根本不會想要超速,
為什麼少數人會想要超速?這個不討論?
交通討論如果常常 討論 A 就不能有B 那這樣就是錯
的,結構性問題,你只講一個點,那根本沒什麼好講
的。
交通死傷有問題?喔那就是因為快。各位散會,你想
更詳細?機老酒,各位散會,你問交通部政府有甚麼
疏失?沒有,就是機老酒,你各位不要超速,不要逼
政府插更多測速。
有任何問題,請歸咎 機 老 酒 超速,跟交通部沒什
麼關係,各位散會。
建議大家騎腳踏車,腳踏車都能時速30了
腳踏車闖紅燈一樣是快
肇事原因都統計出來只有2%了
他們只計算超速的快,沒算其他的快
什麼監管,什麼考核,什麼道路設計,我交通部權責
破碎,交通部自己也管不了,怎麼負責呢???反正
你各位別超速,別機老酒,其他沒政府的事情了,照
有考,線有畫,路上也有警察,你還想怎樣?
停紅燈被追撞怎麼解釋?倒車撞到牆怎麼解釋?
倒車撞牆就是倒車倒太快 停紅燈被追撞是後面的開太快
你沒有資格講
100次車禍5次快,這才是真實情況
剩下95 包含酒駕黑紙滑手機吃便當睡覺
那飛機速度這麼快怎麼比較安全
只有機車才會是10次車禍9次快
樓上又錯了 9次鑽 1次快 所以應當推行機車不可同車
道並行 乖乖排隊才對
又一堆智障在吹2%,酒駕1.17%要不要順便吹一下
所以是怎麼把你變成這樣的?
職棒支持味全龍的凹大師
味全龍的球迷是不是都喜歡發一些奇怪分開都看得懂
,合起來都看不懂的帖子呀
……
哦哦
所以國道車禍 比市區多嗎
十次車禍九次快,有凹大師不意外
我說快慢是相對的 你要用絕對車速來比快慢那我也不知道說啥 相對的國道塞車你硬要鑽來鑽去,那也是開快的一種 雖然你鑽來鑽去可能還沒有60,但那就是開快車
10次車禍9.9次遇三寶啦,剩下的0.1是老婆開車
噓
滾
北七 你怎麼不說 都用走路就好
一次太慢 每次塞車不是有三寶龜就是亂開亂停
北七
用相對快慢可以詮釋更廣,但也等於廢話沒任何解釋
力。
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[心得] 警政署資料,車禍原因的超速只佔2%全年度交通車禍 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示 車禍造成最多的三大原因 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)43
[問卦] 十次車禍九次快,這標語沒問題嗎?速度過快確實是原因之一啦 但更重要應該是沒遵守規則、駕駛素養不好吧? 就像在說考試30分就是你沒念書 啊整班平均才25分難道大家都沒念書? 這標語沒問題嗎?搞得一堆人開車騎車就慢到不行堵塞交通 結果紅燈照闖 轉彎大外割 不 禮讓行人這些問題一樣存在0.0 --26
[問卦] 警政署資料,車禍的原因超速只佔2%全年度交通車禍 所有交通車禍經過警政署所調查資料顯示 車禍造成最多的三大原因 1.未依規定讓車 (轉彎車未讓直行車先通過)16
[問卦] 十次車禍九次快太跨張了吧==十次車禍九次快 可說是交通部最喜歡的標語 從小聽到大 但我在路上最常看到的車禍是 後車跟車跟緊緊9
Re: [問卦] 警政署資料,車禍的原因超速只佔2%只能說你一知半解 車禍的肇事責任研判,只有相當少的機率能測定速度 絕大部分的車速 是口頭陳述!!!!! 你不敢相信吧!!2
[問卦] 十次車禍九次快,還有一次?各位大大晚安,吃飽了嗎?賈霸委? 本魯機車肥宅啦,晚餐吃漢堡,漢堡好粗 去買漢堡時看到 就是那個交通部警語啦 說什麼十次車禍九次快,聽起來很有道理的樣子3X
Re: [分享] 麋鹿測試 (國三北向 三鶯出口 50A)看到這個真的很難過 明明是可以避免的車禍 如果今天兩台汽車 都不要搶快 按照最低速限去開4
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈?有些觀點我並不認同,我認為主因還是在龜車上. 我們都知道當車流量只要超過每小時3400以上雪隧就會開始消化不良.這是先天問題. 但無論是逼車未保持車距只要前方車速度還是90後方車沒道理會需要減速,因為再怎樣都速度等速啊.除非被逼車的車速度明顯比90低,才會出現逐步逼近並需剎車. 為何我認為龜車是主因?因工作需求有時在平日深夜(23-01)往返,雪隧時速只剩60km...出去後才發現常有些小車或老發財龜速開內線60...這也不是第一次看到了.對這種高工局有啥處置?再者常發現出雪隧往往異常順暢.代表發生阻塞的節點就在雪隧內.封閉式車道會降速除車流或車禍外就是有出現異常車速在車陣中.從彭山隧道就可以發現,很多駕駛在隧道中明顯會放慢速度,就我自己觀察車速會比在外少5-10km...這車少還無妨,車一多問題就像蝴蝶效應般越來越嚴重.變成發生快緩解慢的惡性循環.並且龜車才是真正會讓車速忽快忽慢的兇手.因當你前方有龜車我相信絕大 多數的人都會選擇變換車道來避開,這導致大量車輛頻繁變換車道.而且龜車越慢其效果就像在道路上出現牆一樣會讓正常駕駛快速縮短安全距離並且需剎車來重新恢復安全車距.另外大多數龜車還會龜車硬切,導致原路線車輛行駛出現危險 以上無論是大量變換車道,本身速差造成的安全距離縮短甚至是龜速變換導致的移動式障礙.這些可都是造成塞車甚至是最大宗車禍主因之一. 我到目前為止還在看到只會搞啥10次車禍九次快的標語...而且也從未改善或重罰這些龜車.你叫雪隧怎麼快的起來?3
Re: [問卦] 最近新設測速太多了吧?搶錢啊?台灣的測速照相真的很多 測速照相密度感覺快就變成全世界最高的了 而且速限設定的很莫名其妙 會在路超級寬 又莫名其妙有超級大路肩的地方 速限502
Re: [閒聊] 警察擺攤抓測速,經過小心不是無關只是因為沒有測速所以警察通常沒寫出來 也因為這樣導致一些常發生車禍的路段限速愈調愈低 超速仔照樣超速然後車禍然後限速再調低 搞得照速限開的人跟智障一樣 你不要告訴我說你覺得時速100跟時速50發生車禍的機率是一樣的
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