Re: [討論] 從5系列來看傳統轎車的沒落
有幸成為鴻章的同業，我也是個低底盤的基本教義派
分享一下我的觀點
我喜歡的車型比較極端，小就要夠小，最好是純種跑車，像MX-5/Supra/911
大就要很大，破5米長老闆禮車還是7人座SUV、甚至是S Coupe這類大型豪華GT
另外對於4人座以上的車我比較在乎隔音、舒適性以及高速的穩定
這也和我很想入手W140水牛有關，我一直很喜歡賓士S/米漿7超高速巡航的沉穩
試車也會特別在意這幾點的表現
實際開過幾台米漿之後，讓我反轉最大的是iX
一開始我也跟絕大多數網民一樣，iX剛發表覺得實在醜到不行
而且又是一台沒越野能力的中大型SUV，還是台電動車，中控台只剩一塊平板，蠢
不過這幾年米漿的設計很神奇
剛出來的時候設計師被批評到老媽不知道死幾遍
但是過一陣子看又覺得有點東西
iX實際看過幾天之後，我發現這台車很有特色
突破了以前德國車就像公事包一般剛正不阿的線條
上路的表現更是讓我這個基本教義派有點不舒服
因為...真的沒甚麼好挑剔的
得益於電池本身低重心的物理優勢，再加上iX特殊的碳纖維+鋁合金+鐵的複合車體
過彎的流暢性真的沒有過去我認知4.9米長、2米高中大型SUV的笨重感
甚至可以說，和多數品牌同尺寸的轎車不相上下
坑洞舒適性的處理也維持豪華品牌的水準
雖然重達2.5噸、雖然只用上液壓避震器（40/50的等級）
一般的市區道路行駛狀況，在路面仍有豪華車穩重舒適的感覺
而且雖然是無窗框設計，高速風切聲的隔音卻非常好
如果沒說我不會特別認為這台車是無窗框
內裝又超讚，皮椅超軟還有點茶香味，比末代出清的G30還高級
還有電動車自帶寬敞平整的室內空間，實用性也到位了
省錢、實用、舒適、豪華、動態平衡幾乎都有了
這麼好的車...我都很想買了，也難怪選電動SUV的人越來越多
但是對我來說，還是有幾個很明顯的缺點
1. 高速穩定性不如轎車
畢竟車高，雖然底盤重心很低
但如果你是個和我一樣被扣牌的可悲飆仔的話，那麼SUV的高速穩定性始終無法滿足
在150+的速度下G30仍然穩如泰山，遇到不平整路面如伸縮縫也毫不遲疑
iX則是出現更大的上下晃動，平順路面也沒辦法有G30的沉穩
這點在MPV車型上更明顯，我想這也是豪華禮車永遠無法被撼動的價值
在德國無限速公路上，能夠200+穩定巡航的車子，一直以來都是那幾台
2. 胎躁過大
SUV輪胎本身就比較大，速度超過100的胎躁其實非常明顯
市區速度其實表現很好，隔音有做好的情況下胎躁也很少
但SUV只要上了高速就見光死
3. 後座坐姿以及椅面長度
SUV的坐姿通常比較挺直，呈現L型
轎車則是可以屁股陷下去、而且稍微躺姿，有一點ㄑ型
而且不論是G20或G30的椅面長度都很長，可以從屁股一路延伸到膝蓋內側
這是絕大多數車款達不到的事情
SUV幾乎在我大腿的80%或90%就停住
我也不太理解為什麼不能再做長一點
這樣看下來，大多數都是會被扣牌的速度行駛情況
如果你是個乖乖牌都照速限開，說真的可能還感覺不出來SUV到底比轎車差在哪邊
也難怪全世界的銷售狀況，過去熱賣的轎車很多都被SUV/Crossover給取代
除非你是2、30多年來的資深豪華車主
對於座椅尺寸、角度還有車身動態一些細緻的反應很敏感
不然現代的SUV很容易收買人心
我想也有部分原因是車子不斷在長大
現行的G20 3 Series長度與軸距
幾乎快要跟老米漿迷最愛的E39 5 Series一樣大
G20在舒適和動態之間取得一個很中性的平衡
對動力沒需求的可以選G21 320i，有熱血賽道需求的可以選M340i
你可以早上帶另一半跟小孩出去玩，下午逛街大賣場採買，晚上跟車友去跑山
真的是一台打天下
新的G60 5 Series車長更是突破5米，對於一些不擅於抓距離的車主有點挑戰
超過30年前的E38 7 Series
我相信以1A2B在Executive這個級距的號召力，還是會有資深車迷不斷支持
其他廠牌可能要把資源投入在更有機會的市場，A6/5 Series/E Class還是有基本盤
同時S Coupe都不知道會不會有下一代、LC500也是末代產品
8 Coupe的銷售狀況也沒好到哪去
這個年代，買一台G Class，開在路上就像是對路人大喊"Fuck you I'm rich"
或許才是潮流...
不過有機會我很想收BMW E53或Porsche 955/957
體會當初運動型SUV為什麼能崛起
通常初代產品是最能感受到設計者的方向與心思
畢竟我曾經開過W163 ML350
真的不能理解，不越野的人買這台爛車要幹嘛
過彎左右超晃就算了，過坑洞上下也超晃
有錢不買舒舒服服的W210買這台，一定腦袋撞到
--
G30超高速巡航的穩定性,乘客要看到時速表才知道多快
真的，我超愛這種感覺，就是毫無知覺的速度 Bugatti就是目前消除速度感知最厲害的品牌
大型SUV高速要穩的話，選電子防傾桿是最佳解
就像凱彥選PDCC，X7選Executive pro
這樣價位對手會變成選E-Active底盤的S-Class捏 雖然我都沒坐過 但我猜贏面不大
BMW把很多錢花在看不見的地方,可以把五米大車調教的
S coupe早就確定死刑了吧，賓士要用SL做部份替代
沒有也不意外，說不定有EQS Coupe，畢竟賓士把S/EQS看做兩款不同的車
開起來像小車般的靈活,卻保有大車的沉穩
深有同感,這些天開著7系 一直覺得這車真靈活,一點
都不像是超過5米的大車,要速度有速度,重點是路感清
晰,說走就走,一踩就停,屬於帶著狂野般的溫柔
我覺得這一代G70 7系超進化，連舒適隔音都比中低規的W223還要好了...
※ 編輯: lll156k1529 (114.25.33.243 臺灣), 08/22/2023 00:35:45
開過朋友的G30 530代步幾天，那個高速巡航穩定性真
的屌打GLE53，尤其是過180之後差異更大
真的 我覺得過120就有感覺
用碳纖維鋁合金還能重2.5T
不用可能更重 不過X5汽油六缸也重2.1噸了，豪華車廠可能都偏重
你開米漿E53 下次屏東車聚不揪你了 根本異端
我覺得E53現在看還蠻有特色的…（小聲 而且E53有出X5 LM，超狂 水牛短期內不會賣啦 摸過越多車 越是發現水牛真的很神
E跟5的好 真的要autobahn才知道QQ
羨慕德國人 不過美國有些高速能開到80快90 Mile 那個速度差異也很大
我現在覺得大部分人買SUV已經到了因為別人買我也買
我沒上道安也沒扣牌也沒被告公安沒被吊照，但我覺得
180切換車道就差很多了，凱燕都一樣，200以上更不
用提
就算有電子防傾桿，S型彎道馬上現形
我太菜了被抓到QQ 我覺得SUV過彎順暢僅限於單次彎道 S型這種短時間內要重心轉移的 直接見光死
有些常有側風的地方你SUV兩百過去看看，不要講的好
像牛頓是白癡一樣
版上真實自駕上過200的比例已經很少了吧。當然人們
也沒必要去了解他們不想做的事。總之，你想幹什麼
事就要選擇合適的車，既要又要是不現實的。
歐車板我覺得神人很多欸 四缸200匹幾乎都不夠滿足了
西濱開休旅上過兩百 還是別賭前車一瞇眼就到眼前的
速度趕過彎速度沒醬角度沒抓好是肯定直接翻出去的
推推 大7跟S高速真的無敵 不過市區被SUV擋到哭
懷念米漿GT
你可以買i4 M50啊~ 有操控
對岸做過i4 M50和M3評測,只有直線可以,其它全盤皆
輸
i4我之前看德國的tomas試駕 就說加速很猛但操控不
是他熟悉的bmw
我超認同你大小到極致 只不過我大是瞄準全尺寸皮卡
但現實中還是只能將就能文能武最後買5系
所以才會有這台有錢浪漫的XM XD
可惜我大概沒機會開這台跑跑看，價格太感人
XM也是炫富的象徵 太晚來汎德 沒機會看到實車QQ
所以BMW的操控優勢到了電車時代反而輸特斯拉
沒這回事，i4比M3或是iX比MX差距很明顯 你可以等i5上市再來比比看
再怎麼樣都不會輸特斯拉的，副教你放心
5開起來真的是人車合一，而休旅開起來只會覺得操控
不錯而已
那折衷6GT如何？ 泛德還有進630GT
副教的行為模式就是依照特斯拉一慣的宣傳方式，就
拿跟F150拔河為例，故意找個後驅的拉，碰瓷有名氣
的車款或是車廠，怎麼做有爭議怎麼來，造成網路討
論或是甚至爭吵的流量，最後不管對錯怎樣，反正特
斯拉有新聞有關注了，目的就達到了。副教到處去碰
瓷別的不相關文章一樣的手法，可能交戰手冊指導。
已經太多網友針對“特斯拉沒這問題”，但是副教依
然故我，可見每日kpi要達成。
131就可以被扣牌了喔，國三北部只有90
副教辛苦了，我也來幫宣傳特。我特的優點就是比BMW
便宜划算。就算在美國，MS的單位馬力(註)都比5er/i5
便宜，讚
註：因雙方動力完全錯開，所以用單位馬力價格來比較
副教就不要理他就好
電動車選SUV就是要腿部空間 轎車根本生不出空間
G21 跑完山還可以順便去載大體打工喔
特迷真的有點噁心
特斯拉滾去一邊玩沙好嗎
不好意思現在都是SUV載了，你去跟凱燕跟GLS車主講吧
![Re: [討論] 從5系列來看傳統轎車的沒落](https://i.imgur.com/ffcLJ2Cb.jpg "Re: [討論] 從5系列來看傳統轎車的沒落")
爆
[心得] SUV沒有不晃的這兩天看到有人在說RAV4太晃的文，剛好去年要換車時曾經考慮過SUV 所以就分享一下我的心得 首先，我原先也是反對SUV派，因為我是熱愛開車感受的人，在國外開過一陣子SUV 非常不愛SUV的高重心產生的晃跟暈，總之就是完全沒有開車熱趣可言 但因為近二年野營的頻率越來越高，雖說之前的車Q50在行李箱空間部份![[心得] SUV沒有不晃的](https://i.imgur.com/OCm3wQlb.jpg "[心得] SUV沒有不晃的")
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[討論] QX55這種coupe型SUV怎麼夯起來的覺得這幾年車廠好像越來越愛出coupe造型的SUV，而不只是單單出傳統造型的休旅 就以最近剛展開預售的的QX55來說，B柱後的線條收得很快，讓車頂更斜更像coupe跑車的 造型。除了這台之外，路上很多的GLC Coupe還有最近也才剛出的X4也是這種設計，而且 大家得接受度好像也不錯 我自己一開始聽到SUV稱自己是coupe其實有點滿頭霧水啦，畢竟定義上coupe就應該是雙![[討論] QX55這種coupe型SUV怎麼夯起來的](https://i.imgur.com/paSHMtyb.jpg "[討論] QX55這種coupe型SUV怎麼夯起來的")
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心得 Range Rover Velar SVA 長期心得分享探詢SUV精神：Range Rover Velar SVA 長期心得分享（圖文多） 各位版友好，數月前曾分享過這台車的開箱，當時簡短的心得，大多還是沈浸在交新車的 喜悅氛圍中。經過數月里程來到2萬左右，對這台車以及SUV這種車型也有了更多的認識及 想法。和大家分享討論。
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[分享] 休旅車4WD很重要嗎？原文連結 台灣平價品牌真可憐，連買台休旅車大部分選項都只能「休」不能「旅」 台灣真的很奇妙，一般來說，SUV在台灣4WD的車型一定是放頂規 不過其實在國外根本不是這樣分，通常是每個等級都有2WD、4WD兩個選項，當然4WD會比![[分享] 休旅車4WD很重要嗎？](https://i.imgur.com/FKJXfIDb.jpg "[分享] 休旅車4WD很重要嗎？")
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[討論] 大家覺得普通品牌大型房車式微很可惜嗎？普通大型房車，如Camry、Accord、Passat等車型，逐漸被中大型SUV取代是事實也是趨勢 ，但是，對於同時擁有大型房車跟SUV的我來說，其實是覺得大型房車還是很有優勢。 沈穩的路感 SUV因為重心高，所以無論如何還是克服不了物理限制，再怎麼樣還是比房車會晃。當然 這邊要說的是在相同的基礎下，例如Camry比RAV4，如果你硬要跟我說凱彥比Camry還穩那34
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