PTT評價 lll156k1529 過去發表過的文章

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看看時間，想不到我踏入耳機發燒之路已有10年之久， 第一篇在板上PO出的文章是賣掉Grado SR225e。那真是一支好聽的Grado。 我人生第一次為了聽音樂而買的耳機，是露天水貨Sennheiser IE60， 還很怕買到假貨—當年的假聲海可是市場熱門商品，尤其是IE80。 而且我完全沒有聆聽經驗，也不敢厚臉皮走進店家試聽，窮學生的日子真是好笑XD

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我知道這議題超像車板嘴砲言論 出手排我就買 尤其福特是Focus 3代ST手排的受害者 但4代ST手排初期的熱門程度 或許讓他們聞到一些些市場風向 最近有消息說下一代野馬（第7代）在國內有5.0 GT手排認證車型 有機會在台灣上市

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11月份就在內部訓練試駕過G60 這週末開始各據點也有試乘車進駐 根據我駕駛的心得，分享幾個G60相較於G30升級的特色 1. 尺寸與操控 很多客人在預賞階段會關心加長的車身

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剛剛T1 vs JDG a.k.a. 實質決賽 宇宙件頭Zeus的厄薩斯 打 同樣是宇宙件頭Three Six Nine 9哥的藍寶 打到線上被單殺 這時候一定會有人說咱9哥前面被對面肌肉套路 被針對才輸線的 不禁讓我想到

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你朋友的GLA輔助駕駛系統還不是最新的 我覺得賓士這幾年產品線規劃大小眼很明顯 CLA、GLA這類NGCC品質沒有過去賓士的穩定 目前賓士至少也要剛大改的W206、X254以上配備才比較齊全 賓士我比較熟悉的是最新的P20

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短暫開過Supra後，覺得這樣的結果也不意外 我對Supra最大的印象就是性能很強、速度很快 底盤穩固又有短軸距的靈敏反應 而且舒適性和隔音都很不錯（以純種跑車的標準來說） 斜背的後廂空間也很方便日常購物需求

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Christopher Ward 上半年推出掀起網路一大波hype的The Twelve (12) 搭著Tissot PRX開創的平價intergrated bracelet設計浪潮 開價$1000美金左右 與PRX差異很大的地方是：The Twelve有超出價位很多倍的做工與設計

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有幸成為鴻章的同業，我也是個低底盤的基本教義派 分享一下我的觀點 我喜歡的車型比較極端，小就要夠小，最好是純種跑車，像MX-5/Supra/911 大就要很大，破5米長老闆禮車還是7人座SUV、甚至是S Coupe這類大型豪華GT 另外對於4人座以上的車我比較在乎隔音、舒適性以及高速的穩定

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最近換品牌，剛好可以開到米漿大多數車款 其實以前有開過ZF8的經驗，就沒有感受到網路上所謂的頓挫感 賓士9速還比較明顯 撇開高速大動力不談，變速箱會產生頓挫感是來自低速 以我現在長時間在市區駕駛的情況，很少會產生頓挫感

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雷文防雷資訊頁 ~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 雷文 主文分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 原本看預告就對芭比有很大好感，7月檔期非常期待芭比與奧本海默兩部大作 在板上看到偶有評價芭比太過政治正確或女權價值宣揚

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身為一個賣遲到牌一年多的業務仔 最近也剛好轉換品牌，應該可以來回覆一下 其實日本車廠配備規格本來就走向保守 Toyota那顆1.8都用了十幾年，台灣市場現在還是那顆繼續操 為什麼？我認為日本車廠還是偏向打造一台工具車給你

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這周末要和幾位好友出遊 平常都有喝威士忌與其他酒款，威士忌多是喝各大知名廠平價普飲款 這次我們想找口味比較特別，幾個人可以喝個趣味的酒款 目前我暫時有想到一些： 1. 格蘭傑稀印

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我平價品牌業務仔拉 最近隔熱紙議題炒得火熱 但我只能說 這邊同溫層很厚 剛開始賣車我也是建議客人可以買好一點、透一點的隔熱紙 也會拿總隔熱率的數字給他們參考

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我在去年底就看到和泰舉辦的GR Fan Festival活動，當時看到的已經是會後報導 和BMW、Porsche舉辦的賽道體驗類似，提供當家GR性能車， 讓車迷親自駕駛在麗寶賽道，感受Toyota熱血的一面 據說報名相當踴躍，線上網頁開放沒多久就被搶光 那時我也好奇之後還會不會舉辦類似的活動，以Toyota在台灣賣的數量

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延續上一篇Part.1的整理， 買車時是2022年6月、第一次整理是9月份，第二次整理則是2023年2月 到這個時間點車子每天都在開沒問題，臨時要去任何地方我也不會擔心 不過今年1月在停車位發現機油痕跡，雖然不多 車子要停2-3天以上才會有 如果只停1個晚上就不會滴下來

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在去年2022的6月份入手這台1997 W140，到目前也快一年了 原本以為水牛的優良妥善率應該不會碰到什麼大問題 沒想到這一年間也跑了2次修車廠，總花費金額也超過11萬 顯然我看車的當下真的很衝動QQ 這邊想記錄一下至今整理的過程，希望可以給觀望W140的車友一點參考

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飆仔板怎麼都沒討論到一個很重要的修法內容 擷取重點 危險駕駛部分，包括道路蛇行、嚴重超速、惡意逼車、拆除消音器， 罰鍰從24,000元升至36,000元，並新增於國道及快速道路違規迴車、倒車、

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在前幾篇文章的推文看到有人直接拿標題去餵ChatGPT，答案還挺準確 我覺得蠻有趣的，突然想到如果我要查某款車的通病可不可以也用ChatGPT？ 畢竟ChatGPT應該也算是大量Google資料的集合，也許可以快速幫助了解某車款的狀況 於是我先拿熟悉的W140試試看

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看到你回推文蠻多的，也想來回一下，提供另一個視角 首先說明，以我在台北地區的經驗來說，BMW業務平均素質是比Mercedes來的好 無論是基本服務的細緻度、產品說明的完整度、競爭對手之間的比較與自家優勢掌握度 適時地和客人凸顯產品優點、考量客人需求做出合理推薦 這些 米漿的業務都比賓賓更好些

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雖然馬自達是主打操控性的品牌 不過我反倒覺得CX-5最大優勢在於兩點：1.外觀好看 2.舒適性 設計這種東西很直觀，線條比例和諧、相得益彰的水箱護罩與頭燈搭配 比較小的窗戶讓車子看起來更低扁、偏長的車頭從前面看很霸氣 雖然我很討厭SUV的肥大，但至少是看起來很舒服的車子

爆 

實在挺佩服死忠特迷花兩百萬買車還能幫廠商無底線護航的心理素質 出廠全新車的保護措施是每一家都會做的，不論品牌等級高低 如果你剛到車有去驗車的就知道，會和板友貼的圖片一樣 （借用a0956972390大大的圖片：） 車體大部分區塊會貼上保護膜，以及較脆弱的零件

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我覺得這個議題蠻有趣 這邊我想討論兩種車，一種是品牌長青樹 是該品牌集特色與優勢合一的車款，同時也是車廠的搖錢樹 例如Corolla/Camry，Golf，3-Series，S-Class，911等等 這些車就算不是車迷的一般大眾也都聽過看過，也常會是購入該品牌的首選之一

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這篇文的苦主，是我自己的大水牛，1997 S320 說來也好笑，自我購入這台車以來短短半年已經被人幹兩次 兩次還都是我停等紅綠燈等到一半被人撞 所以也沒什麼好討論防衛駕駛或注意路況的問題 我都懷疑是否老天在暗示我不該開這台車

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為啥很多騎士都不是很在意要廢除兩段式左轉？ 因為很多騎士都有汽車駕照，機車就是被定位在通勤買菜用途， 真的需要享受完整路權的時候，或是偶爾需要長途通行，他們有選擇。 至少我的年齡2x以上認識的2x＋的，都是這樣 騎兩輪想在路口左轉，也不一定要騎重機，有些市區路口禁止左轉想轉還不能轉，

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其實從今年開始，AMG的V8就幾乎停售 媒體說法有兩種，有一說是因缺料導致無法生產V8車款 另一種較有可能的是環保法規無法通過 目前可以買到的V8賓士，只剩最頂級的車款：S、SL、GLS、G-Class S和GLS都是以運轉品質為目標，非性能導向

3X 

車板的大家好 小弟弟我剛好從上週五到今天都有開車 期間也剛好碰到颱風最靠近台灣的日子 走高速國3居多，前幾天看到有人抱怨為什麼前車不開後霧燈 我想說我開前擋沒貼隔熱紙的車都看得非常清楚啊

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文長圖多，網頁版： 我第一次認識「賓士」這個牌子的車，應該是從W 140開始。 家中社區大樓的鄰居事業有成，在爸媽剛買房的當年，他們一次就買了4戶， 我們是挑高3.6m的樓中樓社區，一戶室內大概10多坪，

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有時候放假在家，想打一把LOL但又不是很想認真顧操作 來問大家有沒有可以認真聽音樂，也可以一邊打遊戲的英雄 專注的程度大概音樂 70%、LoL 30% 我上線就是打Solo Q積分，不考慮NG或ARAM亂玩否放的玩法 希望可以正常玩遊戲陪隊友輸贏

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這是我覺得蠻嚴重的問題 其實我個人很不喜歡現役播報大量外梗 / 鬼轉工商的內容 倒也不是說講得不好，聽湯米部分各種機智的工商很有趣也能拉近跟觀眾的距離 以我過去短暫做過公關行銷 也覺得非常屌，老實說屌打99%低端網紅 但發展至今 好像有點演變成「觀眾覺得這部分非常重要」

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→ PinoOcchio: 旋鈕問題有可能是軟體Bug，我同學之前旋鈕也怪怪的， 03/25 23:13 → PinoOcchio: 更新完幾代軟體就好了 給你作參考 03/25 23:13 PinoOcchio大大太神啦 剛剛更新完就解決這個問題了 我原本的USB版本是60、DSP版本為35還是39

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之前看到IKEA跟ROG合作就覺得蠻酷的 沒想到北歐極簡風格的代表IKEA竟然也加入電競RGB的風潮 不過第一眼印象是比絕大多數RGB產品都好看，適時加入競技元素而不是+9風 電競椅也適時補齊了IKEA之前沒有的電腦椅產品線（又小又貴根本笑死） 前陣子去IKEA買收納用具時就順便坐了一下

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首先哭阿只會逆命，而且逆命掌握度是頂尖等級(跟去年左手只會星朵拉差不多 更不用說這件事PSG早知道，從MSI開始RNG就是哭阿只會逆命 已經交手過的隊伍還摸不清楚習性？還是PSG整隊都沒有學習能力？ 再來，選貓之後選擇針對小虎封鎖，放強開輔助給Ming 打野又是一個前期刷野英雄

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開車開到現在漸漸有一個心得 底盤強不強是其次，不是每台車都要高速殺彎或是跟卡丁車一樣靈活 但我非常討厭現代採用電子方向盤的車，與車體的感受非常疏離 不少車子開起來跟羅技G29沒兩樣，慘中之慘 高度電子化的汽車開起來真的很像打電動，很像是你開車是在操控一台電腦，

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看到C羅大大費盡心思完成這麼一大篇分享好文，讓我也起了發文的興致 請各位讓我這個臭文組發表一下小小拙見 如果說牛頓是站在巨人的肩膀上 那小弟弟我94站在C羅的腳趾上 這篇文章我覺得很有意思，也很適合大家提供不同的建議

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小弟S2玩家，玩沒多久就愛上這個角色 Riot一次的無情重製讓我的青春回憶直接歸0 我看的比賽不是很多，但印象中至少在世界賽、MSI或IEM、RR等國際賽事 是從來沒有看過這隻出現 （P.S. S4比賽有出現，請見推文連結）

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幹 真爽 公司因為工作性質的關係都是電腦文書處理，有實體活動也停掉了 上層也有長腦袋，宣布大家WFH 結果94我現在一直在看PTT 一直偷看一直爽

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今天趁公司部門外出午餐後去水果店蹭聽了一下 首先第一眼的印象：外觀部分 還蠻像是一個貴的耳機，有點精品的感覺，金屬質感好、 耳罩和頭帶看起來也不是俗氣的東西 這部分蘋果身為大廠還是有贏過一般耳機小廠商

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這次真的是回到家莫名踢到一個箱子 原本以為要被卡在IPZ Frankfurt兩三個月才會寄來， 甚至做好過年後才能拿到的準備、也打算寄信請求DROP幫忙， 但今天回家時就突然出現在家裡（家人幫忙拿） 是完全沒有意料到的大驚喜

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前言 首先很感謝falc0972大大，慷慨借出耳機給眾板友， 也藉著各大金耳的心得文活絡耳機板的討論氣氛，相信各位也能感受到。 我和falc0972大素未謀面，在耳機板也是個路人， 但他卻冒著風險主動借出要價不斐的旗艦耳機，讓我受寵若驚，

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GT220，這個名字是不是很熟悉？ ...希望這個GT220跟那個GT220一點關聯都沒有。 GRADO宣布品牌第一支TWS耳機要上市了，目前可以在官網預購， 價格USD $259。

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明天要PTT要關閉了...希望之後這篇還有討論度XD 在眾多儀測數據之中，我最迷信的（因為無法解釋關聯性）是I/V輸出 若以"先求有再求好"為例子，I/V輸出就是"有"、SNR或IMD等等才是"好" 對我來說機器必須要先有足夠的電流(低阻)或是電壓(高阻)足以驅動單體， 再來談失真度等等的才有意義。

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網址好讀： 一開始是看到板友dennis0901的分享，我才認識Dan Henry這個牌子， （文章代碼 #1SaovjqH，感謝大大無私分享！） 大約一年前Dan Henry釋出了一款新錶1962，定位為"Racing Chronograph" 相較於氣質偏文雅的1964，1962加入更多汽車運動元素，