PTT評價

Re: [新聞] 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公

chandler0227 發表於 2024/2/22 下午2:34:44
看板car標題Re: [新聞] 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公作者
chandler0227
 (錢德勒)時間推噓11 推:11 噓:0 →:25

※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7325/7783200?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容：
: 台中5個月2電巴倒閉、撤出 業者：電動公車根本「錢坑」
: 2024-02-21 17:22 聯合報／ 記者陳秋雲／台中即時報導
: 台中市公車短短5個月先倒1家四方客運，捷順交通也撤出台中公車市場，熟悉公車營運人: 士指出，四方、捷順電巴兩家電巴背後都是電動車車商，成立客運公司陸續投入台中客運: 市場；其他公車業者說，電動車電池成本高，同樣的營運期成本是油車的4倍，即使市府: 補助也入不敷出，最後走上結束營運之路。
: 交通部的政策2030年要有1萬輛市區電巴，減碳零排優先，各縣市政府必須配合。業者指: 出，電動車的電池成本很高，視製造商不同，平均500萬元，甚至更高。第一年衰退率達: 5%到8%，跑個3、5年，可能衰退30%左右，電動車須保持25%的殘餘電量，用到5年後電池: 可用量剩45 %，幾乎都要換新車。
: 另外，電車每輛成本約1000萬元，是油車的一倍，電巴幾乎都要有油車備用，購車及維護: 成本相當高，市府的補助根本無法彌補虧損。
: 業者說，四方與捷順兩家公司成立時，高薪搶司機，每個月多出2萬到3萬元，但市府採取: 里程加上人次補助，兩家業者跑偏遠路線里程數才會多，符合電動車營運需求，但長期營: 運下來，即使有補助款也入不敷出，只好結束營業。
: 業者抱怨，如果要爭取中央補助，購車對象需符合完全自製率，目前全台只有兩家，選擇: 性低，且車價高；另外要找停車場，必須考慮郊區租金便宜，但來回空駛率高，都是營運: 成本；另外充電設備也不是每一家都可使用，充電不方便，造成公車時常在路上停擺。: 業者表示，並不是唱衰減碳政策，但電動車營運存在實際的困難，到底要提供穩定的服務: ，還是減排？有關業者生存，希望政府重新盤點政策。
: 心得/說明：(30字以上)
: 相同的問題換在電計程車上好像沒那麼明顯
: 所以是大型車的電池成本已經高到比燃油多出太多嗎

四方就是唐榮轉投資的啊

捷順則是採用凱勝綠能K9電動車

去年初統計資料
https://i.imgur.com/6yqMZXs.jpg


2023年整年電巴掛牌數1883輛
https://reurl.cc/RWQzvZ



對客運業者來說，要嘛

1. 購買符合國產自製率能拿補助的電巴：華德、成運
(1) 購車補助(甲級700萬還500萬)
(2) 營運補助(營運一年補助30萬)

2. 找有做電池封裝把電池成本降低的巴士廠：創奕
(1) 旗下由明創做電池pack
(2) 一台車有250kWh，應付一天200公里綽綽有餘
即便是電池老化也能跑個100多公里，上下午跑單趟，中間補個電還夠

3. 找資本雄厚的巴士廠：鴻華
(1) 可以完全不鳥國產自製率補助，賣業者便宜價格



簡單講

當初客運業者就是為了政府補助(紅利)改用電巴的

甚至四方還是唐榮電巴廠轉投資的

結果政策演變成有國產自製率要求，不符資格拿不到補助就倒了

--

※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.132.57 (臺灣)
※ PTT 網址
推

kutkin 02/22 14:41http://www.tw-kget.com/news/news00.html?id=34
推

kutkin 02/22 14:42今年以不到1年時間順利引資入股，並與股東合資成立

→

kutkin 02/22 14:42雲林客運、捷順交通、太魯閣客運與阿里山客運籌備處

→

kutkin 02/22 14:43等4家客運公司

果然也一家巴士廠跳下去經營客運業者想要補助 結果拿不到補助就GG的XD

推

dslite 02/22 14:54誰叫你不買modelT?

→

zzahoward 02/22 15:00其實鴻華電巴外觀和舒適度都算不錯耶

推

H2 02/22 15:17跟中國幾年前一堆騙補貼的電動車廠一樣

→

H2 02/22 15:18不管喜不喜歡鴻海，至少鴻海做電動車比較不會亂搞

推

YJM1106 02/22 15:21創奕12米車電池340kWh喔

後來版本有把幾箱電池拿掉，不到300WkWh，可用差不多250kWh

推

auir 02/22 15:37電巴廠不自己提高自製率的原因？

要送認證啊 底盤找江申、車體有順益或巴士廠自己打 馬達：大同或東元，最近清一色東元 (國產比Dana TM4貴，性能也沒比較好XD) 電池：購買電芯(MIC)封裝 整車控制器：國產唯一一間

→

thigefe 02/22 15:49靠補貼的公司會倒很正常
→

AirCondition02/22 15:57裕隆:

推

QuentinHu 02/22 15:58推

推

basterds 02/22 16:02只想拼裝不想自製

巴士本來就是拼裝 只是想拿補助就乖乖照規則走，提高國產自製率去申請 不然就爭氣點不要靠補助，乖乖去計算該路線引進電巴營運有沒有辦法攤提成本

※ 編輯: chandler0227 (42.73.132.57 臺灣), 02/22/2024 16:26:31
推

jim8q9a63 02/22 18:11只能說真的不意外

→

s880036 02/22 19:09好像成運也有在用這塊？記得沒錯的話

推

hanchueh 02/22 19:23補助用完就再見

→

ozaki1986 02/22 20:07電車就爛，貴又維護成本高，油車才是未來

→

numbtch236 02/22 22:31騙補助用的

推

asianyangman02/23 01:53專業推，創奕做電巴也是不錯的

→

luckystrike502/23 03:41示範運行計畫的國產化 附加價值率的要求狗幹高

→

luckystrike502/23 03:44這個在大量換電車之前就都公告的 做到倒真的怪不了

→

luckystrike502/23 03:44公車業者要買符合補助標準的車子才能拿到最高的補助

→

luckystrike502/23 03:45就是華德跟成運 其他牌能領的補助範圍輸一大截

→

luckystrike502/23 03:45買那兩牌的業者含全部的補助都應該不會賺錢了

→

luckystrike502/23 03:46你還敢買不是示範運行計畫的牌子 自殺嗎??

→

luckystrike502/23 03:47至於鴻海沒有列入計畫 但是現在敢買的業者越來越多

→

luckystrike502/23 03:47到底一台是賣多便宜 還是已經符合經濟部國產化標準

→

luckystrike502/23 03:49如果鴻海補貼政府補助差額1台差350+萬 鴻海也會搞倒

→

luckystrike502/23 03:50經濟部訂的標準其實太過於嚴苛 只會導致業者作弊

→

luckystrike502/23 03:52三電系統 車體 ADAS 通通要國產化 台灣有這麼多廠

→

luckystrike502/23 03:52的產品合格? 還不是中國底子的東西拿進來重包

→

luckystrike502/23 04:04剛看了一下最新的非示範運行計畫 整個就是為鴻海

→

luckystrike502/23 04:05打造的 補助應該可以全部吃到 單價就壓下來了

→

luckystrike502/23 04:05看起來華德是下一個要掰的公司

→

luckystrike502/23 04:06成運跟黨麻吉 應該還能撐
其他人也閱讀了
PTT 熱門相關
car最新熱門推薦
🔥🔥🔥