Re: [問題] 如何學長降低出事率
改變薪資結構。
車禍率最高是上班日的通勤時間，
因爲有時間壓力，所以會乎略「安全」。
大卡都是算趟的，
越多趟賺越多，
所以會有疲勞、危險駕駛行爲。
看看外送員車禍率那麼高，
也是因爲時間的逼迫而造成。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.201.253 (臺灣)
※ PTT 網址
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貧富不均的衍生
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然後漲的薪資轉嫁到物價 一般民眾可接受？
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二十年前，台灣經濟正好時
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開大車那時候一個月賺二十萬以上一堆
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出事率一樣很高
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講的好像省掉的安全會回饋給消費者一樣
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聽過以前的大車還會刻意碾死人
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沒監視器又沒行車記錄器
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壓殘要陪很多，都會再壓一次，壓死
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反正他們工會好像會賠
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低端通通下去
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3樓說的是車主車才有這收入吧
噓
每次講這個的時候就有2樓這種放大絕，靠北啊沒得給
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你選好嗎？安全性的東西政府不該給愚民做選擇
推
漲上去更要多跑幾趟啊
→
薪資成長比物價高不就沒這問題 已經工業化自動化大
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量生產 物價還漲才是奇怪的事
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先講結論: 強迫提高大貨車司機薪資，並設立卡車系，畢業後通過國考才可執業。 我很多醫師朋友都說， 讀醫學系並沒有什麼難， 難都難在入學。7
真要搞這招可以啊 高端人才讀資工系 讓卡車大客車自動駕駛 (至少國道、省道上可以用) 問題就解決了 --X
你們的方法都太麻煩了 搞個系統、國考資格都行不通的 還想強制提高薪資 只要設計個駕駛艙自爆模式 每個駕駛都乖乖的X
事情要看好的那一面 換個角度想 觀念就會不同 交通跟治安問題 都可以增加死亡人數2
聽說大車不剎車的原因是 剎車駕駛會被自己的貨砸死 那就開發新的剎車 只要大力踩 就會使用彈射座椅讓駕駛飛走 行車電腦自動車道維持+重煞至ABS作動 這樣大家都不會受傷了X
之前就說過了 什麼系統、什麼改革 通通沒用 學歐洲把駕駛艙位放低就好了 這些低端垃圾人能肆無忌憚的開車 就是因為待在二樓的座位高 昨天的垃圾撞完14台 人還可以探頭看戲
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[問題] 如何降低學長出事率幾乎每個月都有學長搞事的新聞 當然一出事 就開始說為了GDP 如果真的是這樣 要怎麼改善來降低學長搞事 還是學長真的大部分都是低端仔15
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[問卦] 高雄車禍率高嗎？本來想看看丹丹漢堡是不是第一名 結果看到主持人說他覺得高雄駕駛素質不太好 常常遇到車禍 可是我是覺得高雄比台南好啦 高雄車禍率真的高嗎？![[問卦] 高雄車禍率高嗎？](https://img.youtube.com/vi/CgodrpPHNFc/mqdefault.jpg "[問卦] 高雄車禍率高嗎？")
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[問卦] 左駕會比較容易出事故嗎？世界上用左駕的國家 車禍率似乎都比右駕高 左駕例如：台灣、美國，這兩國車禍率都很高 右駕例如：英國、日本，這兩個車禍率都是很低 為什麼左駕和右駕在出事上面會有差距？
[問卦] 消防員還是外送員的殉職率比較高？我們知道消防員是高危險的工作， 常要搶時效性， 在火場還沒控制下來前就要衝進去救人， 在火場間穿梭， 被燙傷是家常便飯。![[問卦] 消防員還是外送員的殉職率比較高？](https://i.imgur.com/eQUZ1Idb.jpg "[問卦] 消防員還是外送員的殉職率比較高？")
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Re: [新聞] 貨車尾門橫在半空...孕婦騎士撞上「斷頸出事率非常高的大車，有一部分是運輸、貨運、遊覽車、客運這類 幾乎都是貪圖方便、路中間打個雙黃燈直接原地卸貨、再不然就是超速搶快闖紅燈 有一個原因是運輸類職業的司機不是固定薪，它們算「趟次」 也就是說，今天工作如果是固定運量，那就是越早完成越早下班 反之就是只要一天內跑得越快、跑更多趟、送更多貨，就可以賺更多錢
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