Re: [問題] 如何學長降低出事率
你們的方法都太麻煩了
搞個系統、國考資格都行不通的
還想強制提高薪資
只要設計個駕駛艙自爆模式
每個駕駛都乖乖的
擦撞電擊駕駛
碰撞直接自爆
再也沒人敢睡覺敢亂開
根本ptt網友所期待的設計
反正也覺得他們賠不起對吧？
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.241.161 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/E.erso2XvYk_v8
噓
卡通看太多嗎 現實中有自爆?
→
不要講些不切實際的垃圾話
→
.........
噓
少說點廢話，都幾歲的人了
→
那應該要先有廢文電擊系統
噓
廢文點擊哈哈哈
噓
想太多,台灣人最會鑽漏洞,哪會讓這種系統折磨自己
→
要不是有其它繞過機制,不然就是沒人幹了
→
台灣最缺的就是老實照作的人了
噓
無聊
推
改裝成通電座椅 偵測到疲勞就開啟通電
噓
車版勁戰仔
推
超好笑給推
是吧
※ 編輯: afune12369 (49.217.241.161 臺灣), 10/25/2023 11:44:39→
棒 恥輪版優質文 四輪大爺跟你都一樣優質
→
誰叫817 要亂選? 怪誰呢? 靠自己?
1
先講結論: 強迫提高大貨車司機薪資，並設立卡車系，畢業後通過國考才可執業。 我很多醫師朋友都說， 讀醫學系並沒有什麼難， 難都難在入學。7
真要搞這招可以啊 高端人才讀資工系 讓卡車大客車自動駕駛 (至少國道、省道上可以用) 問題就解決了 --X
事情要看好的那一面 換個角度想 觀念就會不同 交通跟治安問題 都可以增加死亡人數2
聽說大車不剎車的原因是 剎車駕駛會被自己的貨砸死 那就開發新的剎車 只要大力踩 就會使用彈射座椅讓駕駛飛走 行車電腦自動車道維持+重煞至ABS作動 這樣大家都不會受傷了X
之前就說過了 什麼系統、什麼改革 通通沒用 學歐洲把駕駛艙位放低就好了 這些低端垃圾人能肆無忌憚的開車 就是因為待在二樓的座位高 昨天的垃圾撞完14台 人還可以探頭看戲5
改變薪資結構。 車禍率最高是上班日的通勤時間， 因爲有時間壓力，所以會乎略「安全」。 大卡都是算趟的， 越多趟賺越多，
78
[討論] 真的有人可以開車10年以上完全無擦撞嗎？如題 自從買新車之後 其實開車方法比以前開老車更保守 明明主被動安全配備更多 還保了乙式全險17
[問卦] 國軍要求戰車駕駛不得從駕駛艙進出？？因為之前出現意外 有謠言說國軍高層直接禁止駕駛從駕駛艙進出 改從裝填手頂門進出![[問卦] 國軍要求戰車駕駛不得從駕駛艙進出？？](https://i.imgur.com/tvgFLYxb.jpg "[問卦] 國軍要求戰車駕駛不得從駕駛艙進出？？")
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Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?我飛過747，321和777，747的窗戶是不能打開的，它的緊急逃生口是在駕駛艙上方的一個開口，而321、777的窗戶是可以開啟的，而且是在空中在地面都可以開啟。在地面開啟的作用主要是「緊急」逃生用，原因在於無法由駕駛艙門離開，例如客艙失火、駕駛艙門遭受撞擊卡死或後方有劫機客。這時唯一的逃生方法就是打開窗戶然後抓住繩索跳下去，沒錯，所以平常機師必須練一下握力，才不會在逃生時抓不住繩索而直接掉下約兩層樓的高度。 在空中打開的原因只有排煙，不過只有321手冊上有這麼說，777則不是開窗排煙，因為在空中要打開窗戶需要更大的力量，隨空速增加而增加。再來是打開窗戶後，駕駛艙內伴隨著是超級吵雜的風聲，強大的氣流會把駕駛艙內沒有固定住的物品吹的到處都是，所以在空中是很少人會打開窗戶的，而777的排煙方式有另外的程序。 所以設計駕駛艙窗戶可以打開的原因只有一個，就是給機師緊急逃生用。至於打開窗戶曬國旗、遞咖啡給地勤、自拍棒拍照打卡、手伸出去擦駕駛艙擋風玻璃，就不是Boeing或Airbus的設計目的了。![Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?](https://i.imgur.com/jGINS2Zb.jpg "Re: [問題] 飛機駕駛室的窗戶很好開關嗎?")
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Re: [分享] 職業駕駛到底是什麼意思？又一個學長在亂 方便第一 出事再說 路上違規的職業駕駛 請用力檢舉![Re: [分享] 職業駕駛到底是什麼意思？](https://img.youtube.com/vi/H5s59YgMnvQ/mqdefault.jpg "Re: [分享] 職業駕駛到底是什麼意思？")
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