Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?
※ 引述《longtimens (阿捲)》之銘言:
: 我就想問,一堆人說什麼台灣速限不合理
: 國外高速公路無限速、山路都60、70、80再開
: 說什麼台灣速限太低根本不合理
: 好喔 那國外學區只能20、30怎麼不說?
: 台灣速限低的不合理,你不能違規不能超速,但台灣速限高的不合理的時候,你放慢可沒
: 規,請問整天質疑台灣速限的人,有經過學區放慢嗎?還是一樣50刷就過去?
: 說白了就是想自己爽開嘛,國外速限什麼根本藉口,一群雙標仔
倒不是雙標仔
交通3E Education Engineering Enforcement
你說的就是其中的engineering失敗
台灣多數學校前面的路肩太大、路幅太寬、速限太高
1.
路肩太大隨意停車
美其名方便接送 實際上造成一堆危險
機車腳踏車與車門對幹
如果沒有人行道 還必須跟臨停車爭道
這些都會增加用路人危險
2.
路幅太寬 車速自然不會慢
行人穿越道配合人行道的抬升 也可同時當bumper
可以進一步減低車速 並保護行人
在一些Nurburgring影片中
賽道外附近二線道路甚至有擋住整個單向車道的障礙
逼迫雙向車減慢與互相禮讓
3.
說台灣速限就好笑了
人少的山區速限30、40
一堆人的學區速限40、50
不過速限要搭配enforcement
學區插一堆照相機跟插香爐一樣不過分吧?
最後回到討論串的主體
區間測速不合理處 大家前面沒有提出來的:
區間測速本身有法源依據嗎?
時間校正有規範與標準嗎?
ETC用於區間測速合法嗎?
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.119.113 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
你文章看不懂重點是吧
怎麼可能沒看懂 路太好開是不會讓車速自動減慢的 我知道你想婊誰 但我儘量用比較超然的觀點來看問題
→
...?
:)
※ 編輯: PPTer (223.139.119.113 臺灣), 12/08/2023 22:11:23噓
所以呢?超速違規垃圾被罰剛好,支持政府廣設區間
→
測速和科技執法,違規就該被罰
10
首Po速限通常是依照路段事故率之類的去衡量、制定 當然也有不少是出事了無腦減速限 不過總體來說他就是法規,就是要遵守 為什麼這裡的風氣是無視速限 什麼國道跟上車流就算了、平面也是邊罵速限邊超速31
我覺得大家應該不是討厭區間測速,而是討厭「不合理的速限」卻又加上區間測速。我不 知道交通部是怎麼樣訂定台灣的速限的,但肯定不是國際上常用的自由車流85分位。在台 灣開車的時候遇到區間測速的路段,速度通常都還會比速限再低個10公里左右,因為鐵定 會有人覺得怕超速那乾脆多抓一點Range,再加上沒有讓車的文化,就是全部的人一起越 變越慢。10
沒開過車的人 才不討厭吧 舉個例子 今天這條路限速50 區間2
惡法亦法,不代表不容檢討。低速限加上區間測速會導致塞車完全不意外。現在app都有區間 測速提醒外加計算速差,順暢速度開的情況下遇到低速限只能在終點前踩煞車,一台接著一 台踩能不回堵嗎? 假設路段實際順暢速度是100,你設區間測速90,路段1公里。你的開法會是前面800公尺開時 速100,後面200公尺的時速為「50」公里。你想想開開在高速公路上突然煞車減速到50的情X
如果是有按照法規速限的駕駛 對於區間測速照相都是贊成啦 畢竟可以大幅減少交通事故的發生 減少人命跟財產的損失 有誰不要?6
我覺得是要看速限合不合理跟設置的地點 舉新北來說好了,64中和段區間速限70設置的就很合理經過住宅區也可以有效壓低音量也 不會太慢,但北宜順順開大多都可以50以上了你速限設40不就是讓大多數人都違規超速? 尤其下坡不煞車基本上都會超過50,那為什麼要訂一個7、8成以上的人都變超速的車速? 大家不是討厭區間而是討厭不合理的速限吧,就像嚴重超速40公里,如果整體速限提升203
不過這個議題總有人說 那是因為"速限不合理" 既然速限不合理 又逼你要遵守 所以氣撲撲的 至於為什麼速限不合理?他也說不出所以然來6
懇求大家不要再反對區間測速 想想一開始 警察拿相機偷拍 大家反對警察偷拍 警察變本加厲5
其實超速有危險, 該做的是讓那個危險的地方開不快, 而不是只光靠測速恐嚇。 畢竟超速的當時就造成危險了, 如果造成人身傷亡都是無可挽回的。
30
[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入12
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速對啊 台灣速限有很大的問題 問題在太高了 速限太高太高太高 重要事情說三遍 學區速限竟然有50! 什麼鬼 北宜都40了8
Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰上一篇提到分隔島、護欄末端處理設計 意外地有許多迴響,試著再整理一篇關於速限的分析 (行人的部分太多東西要講,下次再提) 首先,在講超速之前我們要先理解速限是如何被訂定出來的 國際上普遍的作法是先調查該路段的自由車流速率2
[問卦] Ai測速取代區間測速有沒有搞頭?有的人開130,但是會打方向燈、會保持安全距離、會注意前方路況 有人開80,但是換車道不打方向燈、忽快忽慢邊追劇邊開車 怎樣都是前者比較安全,但速限卻因為開100比較撞不死人所以訂100 這樣合理嗎? 未來大5G時代,用Ai取代區監測速3
Re: [新聞] 全台首設「機車道區間測速」滿月 車禍不者 : 專家與各相關單位檢視重新橋機慢車道行車空間,將全面檢討改善橋梁交通設施與行車 環 : 境;新北交通大隊執法組長林文南則說,今6日下午警察局與交通局召開道安會議,目 前- 問題是區間測速還有一堆定點測速都插在「快速」、「高速」公路上, 更別說省道一堆不合理速限、聚落前不做任何道路縮減,直接懶人插一隻測速。 相信把高速公路、快速道路、郊區的不合理的測速照相拆掉,廣設住宅區、市區支線的測速 照相,很多人都會舉雙手支持的。 問題就出在交通單位不懂什麼是市區道路、什麼是郊區道路、什麼是主幹道、什麼是支線道
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