Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速
如果今天你是交通部的承辦
上面要你提出改善交通的做法
首先你找到以下問題數據
https://i.imgur.com/g1MSDtK.jpg
這裡面前三大佔了85%
酒駕是警政署權責,跟道路設施無關
剩下兩個違停跟危險駕車
哪個好抓?
違停大部分車主不是在車上就是在附近
檢舉那已經是警察的事情了
危險駕駛之所以危險就是會造成車禍
這時候來看看車禍的原因
https://i.imgur.com/ezlNaPa.png
裡面最明確的就是違反號誌跟超速
其他的隨便放一個在板上都吵翻
無法簡單定義的東西就算做了
也無法證明有效
這時候答案就很明顯
超速就插相機 插區間
隨著機器不同還可以兼拍違反號誌
定義明確 沒爭議
除非承辦傻了 不然插區間就是交差唯一解
板上愛嘴的那些項目
你連AI都無法開單無爭議了
更別說一般寫死的科技執法
你說人工取締
人工取締的業績又不是交通部的
甘承辦屁事
這時候順便再問問chatgpt
https://i.imgur.com/rvyTg12.png
基本紅綠燈、標線跟人行道都畫好的情況下
馬路選舉時自然會鋪好
剩下能做的只剩插相機了
這道理連AI都懂
你各位去交通部上班
我笑你也只能插相機啦
其他的錢花下去
等著老闆去立法院被電到飛天
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民眾認為?
你不解決民眾認為的問題 不然要解決你家小狗認為的問題?
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/16/2023 22:53:04※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/16/2023 22:54:39
干chatgpt屁事
說個笑話 違停難抓
抓一個不難抓 要抓到民眾有感 承辦應該會先被弄走
靠北這跟新人PIE拉拉correlation就叫你停線有甚麼
不一樣
做對了降肇事率可能還會被靠腰怎麼抓到的違規變少
了,是不是不夠嚴格
大量取締完交通不就改善了嗎,不然以前安全帽怎麼
安全帽沒爭議啊,難道你可以介於沒戴跟有戴之間?
戴上的
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/16/2023 23:03:49
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/16/2023 23:05:00
根本之道應該要防範未然 (道路設計、駕訓) 而不是
所以怎麼跟立法院請預算,執行成效怎麼定義 沒錢做不了事情,可是要錢成效要能量測
亡羊補牢(處罰)...
本版最嚴重的交通問題不是 黑紙 A柱 牛頭嗎?
交通部怎麼都沒列上去
那是間接原因, 沒辦法從筆錄以及現場圖確認, 客觀上直接原因就是未讓或是未保持距離 台灣也少見針對間接原因調查以及研究
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/16/2023 23:59:59※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/17/2023 00:01:40
推理智發問 八卦需要這種文章
抓違停也是警察的事情
你說的插相機其實也是警察局的事
最後發現你說的各種改善方案
交通部能做的反而就是把道路舖好標線畫好
而不是去想怎麼抓各種違規
紅綠燈 標線 人行道都畫好?這是在說什麼地方 號誌
標線問題一堆不改 只會插相機
違停應該也是9成以上事實明確吧!如果今天警察看到
搶劫也不抓 那搶劫發生率理論上會大幅提高 現在警察
對違停就幾乎完全無視 臉皮厚就盡量停啊 反正停到大
家都動不了 再來想辦法解決囉
完全正確,但你看乘火打劫就是這個情況啊 如果回到警政角度,其實意思也差不多 但違停跟危險駕駛 如果考慮到嚴重性 正常一定會先處理危險駕駛 因為會出人命 板上喜歡講違停出人命 那個大部分時候因果關係都很低了
※ 編輯: jdkcupid (114.32.117.105 臺灣), 04/17/2023 07:42:21推 邏輯清晰
事實啊,這就是為什麼腳痛部之所以為腳痛部,實話
不好聽,但整個中華民國根本就是個腳痛國。
標線就不是交通部管的
是地方政府自己搞的 不把權力收回來 台灣標線沒有
統一且正常的一天
說穿了政府承辦爛的程度跟刁民爛的程度是正相關
超速仔簡單問你一個問題 你父母老婆小孩過馬路時
希望遇到你同好嗎? 這樣就好
這社會很奇怪 時間值錢的大多很遵守交通規則 那些
時間沒價值的整天趕趕趕 出事就在那跪家屬求原諒 真
他媽犯賤
違停更簡單 一張一萬 檢舉有獎金
所以就是假議題阿 根本沒人鳥的議題 笑死
誰在打假球很明顯啦
所以日本人就是白痴不會學台灣
39+23+22多好賺!!不去抓?
啊不就別人的孩子死不完,不然路邊那堆違停是三小
推正解,你敢簽有的沒有的上去準備被電
笑死 然後還死一堆人 繼續插只是賺錢啦
出來護航洗地囉
切合事實 我如果辦這種案子不想找麻煩也這樣幹
邏輯正確
慣性違規仔群起怒噓
很有道理
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該修法的不修 像是酒駕應該修成唯一死刑 跑去修速限幹嘛 原本60就很少了 應該要修成超過80才是危險駕駛12
對啊 台灣速限有很大的問題 問題在太高了 速限太高太高太高 重要事情說三遍 學區速限竟然有50! 什麼鬼 北宜都40了2
在省道縣道施工時放個工區限速20 60+直接危險駕駛 國道也常常有施工會有工區限速 只要降個兩階變70 110+過去,危險駕駛1
交通部訂法規本來就訂爽的, 現在60公共危險, 國3路肩整排120的, 連超速都非常稀有, 公共危險就不要搞笑了,2
市區真的一律40就好啦 太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊 其他區域50 這種市區道路才應該慢 而且是最慢 除了減少對行人的危害外7
…看到有些人說超過四十,除非家裡死人的== 我是不知道你騎多慢啦 但一般平面道路有些就時速40-50 狂設區間測速、科技執法、測速照相機我是不懂為啥啦 晚上沒車騎個80-90我覺得正常騎車都沒啥問題啊
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[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入75
Re: [閒聊] 民族路上的超速取締我最近兩個月就收到兩張,時速60上下 都在高楠公路,限速40真的很棒... 我真的很想改天找朋友哪天平日早上7點就併排時速40開在慢車道上,讓大家知道這個速限有多棒。 若政府認為這速限合情合理,那就麻煩嚴格執法,平日上班時間去架定點測速吧!平日架在高楠公路上大概可以拍到你相機熱當,不要假日才在那邊打打假球,搞得像釣魚執法一樣,真的有在用心守護你訂定出來的交通規定嗎? 然後高楠公路早上的慢車道有夠低能26
Re: [新聞] 北市移動式測速照相機 9個月罰金進逼2億之前跟游淑慧陳情車輛不讓行人的問題 結果她回郝龍斌時代怎樣怎樣 實在覺得有點好笑 但是取締超速這件事情必須說明一下 臺灣的交通罰鍰收入75%歸地方政府 24%給執法、裁決機構 1%收歸國庫 理論上罰鍰收入要拿去改善道路交通,但只是理論23
Re: [新聞] 彰化139線降速狂開逾萬罰單 因車禍減15%先對於一時氣憤說警察不讀書道歉 畢竟也是有好警察理解真正問題出在哪 不該概括而論 接著來講講為何插測速對於解決139車禍問題無效 首先 139肇事的主因是哪些?11
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速你插一堆限速我可以忍 因為本來速限就在只是改成科技執法 我不能忍的是限縮民眾檢舉交通違規 理由還是怕警察負擔太大 這理由誰能接受