Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速
…看到有些人說超過四十,除非家裡死人的==
我是不知道你騎多慢啦
但一般平面道路有些就時速40-50
狂設區間測速、科技執法、測速照相機我是不懂為啥啦
晚上沒車騎個80-90我覺得正常騎車都沒啥問題啊
就沒人我還騎40
我是民國幾年才能回到家
再者狂設這些執法只是讓某些人聽到測速聲音突然急殺三小的
後面雖小還會嚕到
根本沒有有效抑制交通事故的狀態啊
前天還有人家直行車被一個保時捷轉彎車嚕出來
結果撞一個火燒車
問民眾 民眾都說直行車太快了
啊我直行車還要讓轉彎車逆
太快的定義到底是什麼==
真的有問題的是騎車開車不長眼亂轉亂穿的三寶
不是超過一定速度的人啊
這年頭酒駕不加強取締
騎車騎快點反而是取締對象
賺錢不是這樣賺的吧
那各車廠我建議100cc以上的都別賣了
就是有這車廠出這種車才會車禍啊
治要治根啊
以後所有車廠出來的車最多50cc
保證沒人超速啊
車禍會不會有
鐵定還是有
三寶就給你馬路中間衝出來
突然給妳個左轉
這種治標不治本的方法只是在賺人民的血汗錢吧
真正交通問題的那堆三寶才是該解決的吧
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: 作者: Lineage097 (狐狸壽司) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速
: 時間: Sat Apr 15 23:08:46 2023
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: 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速、危駕還下修 藍委轟:搶錢?
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: 在國內許多路段長年被詬病「速限不合理」的情況下,立法院近日修法將嚴重超速規定下
: 《道路交通管理處罰條例》修法14日通過,雖提高未讓行人、危險駕駛等罰鍰,並還給民
: 游毓蘭直言,此番修正對危害安全嚴重超速的嚇阻當然有效。但交通部一再拒絕各立委所
: 游毓蘭表示,她將召開協調會,要求交通部檢討合理速限,公布各主要道路的第85分位速
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不要看不起我綠牌 Dio 哦
如果這篇不是反串,那我記得不少夜晚的車禍都是以
為路上沒人,結果視線不佳直接撞上路人或十字路口
互撞的……
TOYOTA龜車才是車禍主因
夜晚的車禍酒駕比較多吧
晚上高速公路只能開一百根本浪費道路的運輸效率
中華民國政府爛到不可思議,交通部爛到不可思議
會限速40就表示該處容易發生車禍,跟晚上車流量少
無關。假日高速公路車流量大,也不會降低速限上限
照這邏輯,白天發生的車禍更多,不如無限下修速限好
了?
時速80降到40是會晚幾年回家
限速降到40意思就是當你開41發生車禍,就算你路權
大你也得先擔三成 問就是台灣優秀的肇責判定制度
誰騎機車照速限在騎 汽車更不用說 依政府這種老舊速
限開全台灣都塞到爆
給9樓 這個地方四線道 有中央分隔島 旁邊沒巷子
這樣限速50是因為車禍多?
某些路段不塞車只是因為車很少,不是因為有你幫忙
超速好嗎?
低能政府啊 乾脆四輪禁80p馬力 兩輪禁15p馬力以上
市區開80~90根本是危險的毒瘤
違停1下比超速危險多了也只是驅離
什麼50cc dio 輕鬆超速好不 連腳踏車在下坡路段都能
超速了 就是台灣駕照太好考 汽機車太好買
全部限制馬力 這樣最快
因為目標就是賺錢 沒有要解決問題啊
不常騎腳踏車的時速都能接近20
區間測速只有40以後大家騎腳踏車就好了
買汽車、機車要幹嘛,直接坐公車就好了
40是指嚴重超速,又不是所有路段都只能40
該處容易出車禍,不去檢討道路設計,可悲
版上不就是希望其他人都去坐公車嗎?
本來台灣就不該有這麼多台小轎車
全台系統交流道都插測速 一週內扣照扣到路上沒車
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該修法的不修 像是酒駕應該修成唯一死刑 跑去修速限幹嘛 原本60就很少了 應該要修成超過80才是危險駕駛12
對啊 台灣速限有很大的問題 問題在太高了 速限太高太高太高 重要事情說三遍 學區速限竟然有50! 什麼鬼 北宜都40了2
在省道縣道施工時放個工區限速20 60+直接危險駕駛 國道也常常有施工會有工區限速 只要降個兩階變70 110+過去,危險駕駛1
交通部訂法規本來就訂爽的, 現在60公共危險, 國3路肩整排120的, 連超速都非常稀有, 公共危險就不要搞笑了,2
市區真的一律40就好啦 太嚴格也可以變成人口稠密區域限速30-40啊 其他區域50 這種市區道路才應該慢 而且是最慢 除了減少對行人的危害外3
如果今天你是交通部的承辦 上面要你提出改善交通的做法 首先你找到以下問題數據 這裡面前三大佔了85%
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[討論] 為了安全,你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入52
Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...25
[問題] 台灣的區間測速是不是沒跟上汽車的性能??區間測速的本意是為了減少事故傷亡 但現在警察單位為了降低A1事故,就一直狂設置區間測速 連學校也跟進,基本上就是為了降低車禍案件,限速都越低越好 這就是台灣解決降低事故的方法 不過現在汽車的性能來越好,馬力不夠大還會被消費者靠北邊26
Re: [新聞] 北市移動式測速照相機 9個月罰金進逼2億之前跟游淑慧陳情車輛不讓行人的問題 結果她回郝龍斌時代怎樣怎樣 實在覺得有點好笑 但是取締超速這件事情必須說明一下 臺灣的交通罰鍰收入75%歸地方政府 24%給執法、裁決機構 1%收歸國庫 理論上罰鍰收入要拿去改善道路交通,但只是理論19
[情報] 北宜公路跟台64恢復區間測速交通部於110年12月底針對區間測速設備公布資安檢測要求,各單位完成檢測後即可公告恢復執法,新北市警察局針對公路總局一工處轄區台9線北宜公路26.2K~32.2K及台64線中和段區間測速設備資安檢測已完成,預定於元月24日農曆年前恢復執法。 區間測速執法係以車輛通過區間測速起點及終點時,相關設備將辨識通過之車牌並紀錄通過時間,由系統計算車輛的平均速率,當平均速率大於速限即代表超速,相較舊有的固定式測速照相僅能進行單點測速取締照相,區間測速可將速度控制範圍由點擴展至線。 公路總局一工處也呼籲用路人,按公路速限行車不超速,才是確保行車安全的不二法門,行經區間測速路段請穩速行駛即可避免受罰,也能確保行車安全。 相關道路行車資訊請隨時收聽警廣、並注意資訊可變看板(CMS)所顯示之交通管制及訊息。民眾查詢最新路況,可利用公路總局省道即時交通資訊網5
Re: [新聞] 交通聯防!北宜公路區間測速延伸到原本的問題就沒有解決,現在多了區間測速只是把問題放大 : 你不支持區間測速的原因是什麼? : 我個人是認為,很多人罵呀罵的, : 但我卻沒有看到一個立論基礎相對合理的論述? : 當然,我認為這是個治標不治本的措施,