[討論] 可以超充的PHEV很稀有?
看到Eclipse Cross PHEV新聞出來了,剛研究了一下這次有沒有給新東西
發現居然有支援超充,但我印象中PHEV好像都不支援超充
舉凡最新的Prius PHEV、之前的MG HS PHEV甚至更貴的XC60
都不支援沒錯吧?
好奇是技術問題還是什麼原因,PHEV的車普遍沒有支援超充呢?
現在車廠的技術PHEV要支援超充應該也不是難事才對
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一般因為電池小所以沒太大必要
但是有總比沒有好,不知為何不給
可以用油續航,幹嘛還特地跑去超充。
讓用油機會減到最低?
快充支援chademo 是要去哪充 XD
電池小就十幾KWH而已 慢充足矣。MG 新P還只有3.5KWH
可以超充當然比較好,當然慢充不用太久 可是超充就是可以讓用電機會大增用油機會減少 不懂為何只有三菱給,難道會增加很多成本?
其實我也是有點疑惑,業務說prius phev要充四小時
好久...
超充的成本當然跟慢充差很多,電流變大就會有很多七
七八八的問題要考量,電線的規格,Igbt轉換器的規
格,電池的散熱等
一般PHEV都不會做快充,不然很多元件規格拉的跟電
動車差不多,那成本差距就真的只剩下引擎跟電池的差
別啦...而且4-50公里就要進一次充電站25分鐘,誰會
那麼無聊把PHEV當成純電車一直開下去
PHEV純電里程不比電車,有快充在市區方便得多,這
上高速用油 到市區用電,然後沒電就超充一下 搞不好真的能省很多?
※ 編輯: QmaxQ (27.242.163.46 臺灣), 05/15/2023 16:03:49樣能繼續用純電行駛的機會就更大
可能當初考量是這樣,但台灣不成立因為支援Chademo
的快充站太少
上一代的P4 phev也有快充啊,只是來台灣被拔掉惹
這台快充25分鐘才80%,一般家裡也沒辦法裝,實用性
好低。現代電車快充18分就充80%了
這樣的話 有純電小車30度電池 就差不多了吧
特黑:PHEV 13.6kWh電池能超充 讚
特黑:特斯拉60kWh電池能超充 里程焦慮
難得認同副教的觀點... XDDD
Eclipse 超充最高只有22kW
特斯拉可以到180kW
如果不是最低階的Model 3 甚至可以到250kW
這台配油用的,要用超充太天真
EV6好像最高甚至可以到350kW
CHAdeMO的站點也沒有多到可以讓你純電環島
電池相對純電太小顆的關係嗎
超充也要多電池包支援 電量小還切一堆電池包不划算
如果路線規劃好,支援超充搞不好整趟旅程也用不到
什麼汽油
對岸的比亞迪秦可以
120台應該賣蠻快的,純電都可以跑台北到宜蘭了
沒電了也還有油,還有快充,超省的欸
phev超充比都用油還貴
電池小但超充卻沒比純電車快 充電速度峰值差10倍
超充?一般來說不是用快充嗎?
超充指的就是快充 原本是只有特斯拉叫超充
但特斯拉後來改CCS2公規就沒差了 名詞通用
電池大的都會裝直流快充了,GLC有30度電,快充也可
以60kw
如果那些不到10度電的電池,用交流7kw也快1C充電了
結果放眼望去PHEV的休旅車,要四驅又能快充,日蝕真
的是唯一選擇
日蝕 MG HS Prius PHEV 交流充電都只有到3.5kW
沒有到7kW
願意開車去超充的就買純電就好了
也沒有多快充 慢充要4小時 快充也要半小時
特斯拉充半小時都能開北高了
能超充(快充)確實是好用的,光是在那邊等電的時間
就少很多
能等半小時為何不買特斯拉 充半小時能北高
phev加油就好了,充電合適在家。
家裡能充就直上純電了 滿電都能台北墾丁
大部分都不支援,怕電池掛掉吧?
但這台有,代表品質有上來
這台超充速度最高才 22 kW
PHEV油和電本來就是互補用途,但大部分要用純電,就
不要再去硬要K純油跑多少
特斯拉最高 250 kW; 保時捷最高320 kW; KIA EV6 350
台灣根本沒有大到需要油電互補
純電環島一圈只需要快充一小時
家裡能充為什麼一定要純電(′▽‵)
因為更方便 更環保 保護小孩寵物的肺
小孩一出生就要吸油車廢氣 不就像孕婦抽菸
一竿子打翻燃油車大概就是像副教主這樣的人
還孕婦抽菸哩? 你會讓你的小孩督在排氣管後面吸嗎?
何不食肉靡,對吧??
原來油車廢氣從排氣管排出後就神奇的消失
建議自殺,活就是在污染地球
台灣的製造的電更毒,不過不住在附近就沒差,繼續用
電死別人而已
建議用腳踏車愛地球,買一台車耗的資源應該是幾十倍
沒電後改用油儘早到目的地掛著慢充,人進去吃飯或飯
店躺著翹二郎腿不是更爽,PHEV本質上還是這樣的思維
,並不是要你非充電不可
快充的費用快跟加油差不多了,那就是差在節省時間vs
節省小錢的抉擇,當然應該要給車主有得選擇是比較好
在特斯拉家庭出生的小孩 從小出門玩就得坐在車上等
充電 比起吸廢氣 更該擔心脊椎發育及幽閉症陰影吧
等充電結果隔壁8+9車主在抽煙,上下車要吸個二手煙
好像也沒比較好
還好特斯拉有很強的過濾能力 根本就是行走式清淨機
成本啊 800V充更快 特斯拉幹嘛不用? 貴嘛
是呀 而且現在媽豆3儼然成為新一代吸300
超充站抽菸比率應該是不在少數
比例不會比加油站100%含有有機揮發物高
不需要啊
PHEV的價值在兩者兼顧,不能用純油和純電來看
以前就很多教學文章了
就成本阿
科科,推文就靠北,哈哈哈
在台灣就是一起吸廢氣,還過濾咧,難道要都待在車上
充電速度跟電池大小有關,物理限制啊
除非你能接受電池壽命短
看一下它的引擎出力,是真的話,那就好笑啦
超充貴,還損電池壽命。用油就好了
爆
[情報] Toyota Prius PHEV 售價正式公佈原文連結: Toyota Prius PHEV 旗艦 129.5 萬 純電行駛里程 97 公里 (NEDC) Toyota Prius PHEV 鉑金 137.5 萬70
[問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓所謂的新能源車(E-Mobility、New Energy)目前主要有三大陣營 1. BEV: 純電力、純電池,代表就是Tesla系列和Nissan Leaf 2. PHEV: 插電油電車,代表有Toyota和最近加入的Volvo 3. Hybrid: 油電車,分為Full Hybrid和48V系統的Mild Hybrid PTT上普遍鄉民都認為PHEV實用性>>>>>>>BEV36
[討論] 目前台灣有賣的PHEV車款點名為了減碳的生活與2050淨零排放的目標要達成 未來即將轉換成電動車的時代看起來已經是必然的趨勢 只是在這個過渡時期,充電的機制沒有很完善、油價始終居高不下的前提下 PHEV這種使用插電式的油電車,似乎是種蠻好的因應方式 有電的時候靠電,沒電的時候靠油,不太需要擔心有什麼里程焦慮的問題33
Re: [討論] Crown賣157,Prius是不是不用百萬?據說台灣Prius五代只進2.0 PHEV 日本只有頂規是2.0 PHEV 要價460萬日幣 Crown在日本的價格則是435萬起跳 也就是說Prius五代2.0 PHEV比入門的Crown還貴26
[討論] 油電或純油選擇如題目前不考慮純電 電動車越來越多以後出去玩排隊充電肯定更久 小弟一年大概開兩萬四千公里 偶爾會需要載貨所以不考慮轎車 目前有考慮phev但目前兩百萬內好像只有mg24
Re: [情報] Toyota Prius PHEV 售價正式公佈這台其實就當一個等級137.5在賣,據說盲點 是原裝的,好像為了支援離座警示,非原廠就 環景跟車機,另外17吋是用輪圈蓋爆醜,可以 的話直上頂規就對了。 --20
[問題] PHEV 市售中型休旅推薦老魯又來發廢文了 由於BZ4 遲遲無下文 除了特斯拉之外能享受電動車的安靜應該是是PHEV XC 60 Outlandder9
[討論] Prius PHEV怎麼不出休旅車目前理想的車子就是Prius PHEV了 但是休旅車高底盤在台灣比較實用 而且能載更多人更多貨 所以神C才賣的比較好啊 Prius PHEV怎麼不出休旅車2
Re: [問題] RAV4 Prime 會不會引進台灣?其實老實說不會一桶糨糊。 RAV4 Prime最直接的對手就是Model Y, 這連國外都是這樣。 RAV4 Prime售價多少,至少126.9萬以上。 150左右是可以預期的。
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