Re: [討論] 可以超充的PHEV很稀有?
其實是不太懂PHEV支援超充這件事情
這件事情的目的是甚麼?
PHEV要用超充,但是他的電池才幾度而以
13.8度?!
電動車少說也70度
這麼說好了,你如果覺得超充很便宜,很方便
那你幹嘛不買電動車
電動車充一次就破70度,少說可以開一個禮拜
PHEV跑一次超充13.8度...開多久...一天?!
出遊單純靠超充,你看是70度規劃比較容易,還是13.8度容易?!
要是覺得加油比較便宜或方便的話
那幹嘛支援超充
用慢充就好啦,可以蹭電還有點價值
--
25分鐘充飽還是比慢充省至少一個半小時
下班充一下可以開今天下班+明天上班啊
重點是快充一般家裡不會裝,然後他規格又很冷門
就卡位用來噁心特斯拉車主的啊
因為原生日規,ChadeMo 在日本就是很多,就這樣
不過像 UX300e 純電車,出口還給 ChadeMO就很搞笑了
而且日蝕超充最高只能接受22kW
加油哪有可能比較便宜 不然電動車是在賣幾點
有電蹭電 沒電燒油就是phev的優點 可以緩解各種特
黑沒電情節
到處跑到處充..能用電何必燒油..省油又沒有里程焦慮
都買PHEV了,誰跟你在那邊規劃?就是不想受限制,
才不買純電的啊
特斯拉車主一般不會想用很慢的CHAdeMO
除非是免費的
特斯拉直接不充當停車位也是不錯啦
這種言論就是來亂的而已
那你手機何必快充? 晚上睡覺充就好啦,1A豆腐頭夠用
因為還沒回到家就沒電了
如果手機可以加燃料就好了,19年過去還是沒普及
簡單說就是人不會滿足現狀,好還要更好,就這樣
超充的理由只覺得跟CMA擋微軟收購ABK類似。
outlander phev就有快充了
Outlander 快充同樣是只能充22kW的CHAdeMO
超充快也只限在80%以下 壓差越小充越慢
就給你這功能 你剛好有遇到可以順便充一下 反正賣車
可以有一個噱頭 至於你用不用的到是另外一回事
才13.8kw的電池組,chademo dc 充算是給個方便而已
比起 ccs1 ,日本 chademo 還是大宗
反正特斯拉車主很聰明,不然你當為何不願意充電樁有
儀表給第三人知道自己有沒有在充電???
還是建議停車場業者直接把充電費全數灌進去車位費
充,或者不充,都收這個高額錢,不這樣做,電車車主絕對
給你花式操作,給你來個涓流慢充,啥促進綠能車就免了
認清現實吧,買電動車的不是為了環保,而是為了$$$$$$
尤其買特斯拉的更是更看重$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
PHEV倒楣中槍就算了,反正自備引擎,不見得要在外面充
maniaque公務員現在是上班時間吧?辜負在座付的稅金
這台車快充最高速度等同特斯拉80%以上被降的速度
電池容量這麼少快充時間卻跟一般純電快充80%一樣
一般純電可以充200 kW 它只能22 kW
其實鋰電池不管容量大小 充到80%都嘛是20-30分鐘
快充省的就是時間,25分鐘就可以80%幹嘛要多花1個多
小時?而且會買PHEV就是不想要侷限於充電樁又想要能
找加油站的折衷選擇阿
你手機也不要快充阿反正睡個覺起來就飽了,沒電不會
背尿袋麼?
笑死,那副教主,當特斯拉還有13.8kwh 未充飽時
請問充電速度變多慢??
還有200kw ????
不要特斯拉充滿100%的時間,跟PHEV用 ChadeMO差不多
就好笑了
自己都知道電池充電效率跟電池當下可充空間有關
然後酸13.8kwh 用 22kwh 充很low ....
人家還有引擎可以撐腰,特斯拉一沒電就瑟瑟發抖了
造謠仔整天在那不懂裝懂
所以樓上拼命自介有意義嗎??要自介就去O2板吧
電池可充電的最大功率跟電池容量有關
這根本不是新車,就是換殼的Outlander PHEV
仍然沒有110V輸出..XD
對,不知道三菱原廠拔這個拔三小.....被22年EV6帶壞
爆
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