Re: [新聞] Mitsubishi 將於日本市場復活 Pajero

※ 引述《jason89514 (節省很節省)》之銘言：
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: 心得/說明：(30字以上)
: 由於Tritob在日本市場接單狀況很好
: 所以讓三菱打算重新將 Pajero 這個名稱推出
: 不過看了一下各家日媒報導，怎麼感覺好像是Pajero Sport而非原本正統的Pajero啊
: 因為TRITON 平台打造的車....不就是 PAJERO SPORT?
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Pajero 總共生產了四代。

從結構上來看，Gen1、 Gen2 基本上是相同的：

https://i.imgur.com/xFYJmxw.jpg

車身與底盤大樑「鎖在一起」的非承載式底盤。

懸吊上也是前雙A臂扭力桿，後固定軸。

https://i.imgur.com/n0TTlrw.jpg

Gen2 首次搭載Super Select 系統，可以於行駛中切換2H/4H。

動力的部分，因為當時三菱是世界引擎奶媽，有非常多款引擎，所以不同地區會搭載不同的引擎。

原則上是柴油 4d56 4m40 、汽油6g62、6g74 為主。

這些引擎也都使用在三菱其他車款上。

Gen3 、Gen4 基本上是相同的：

https://i.imgur.com/IuUQwWG.jpg

內嵌式大樑承載式車體，前後雙A臂。

搭載Super select 2系統。

在Gen3小改款後，三菱把更多的車穩系統放到pajero上，基本上是現在的S-awc系統的前身。

https://i.imgur.com/RfXmjgv.jpg

Gen4時，三菱汽車已經進入三菱之恥事件，所以把剩下的資源有什麼就丟什麼，車穩、電子防滑、差速器鎖全上了。

那Pajero Sport呢？

https://i.imgur.com/BPOusvQ.jpg

Pajero Sport 基本上是把 Gen2 換個車殼生產，從第一代Pajero sport 台灣導入叫做 Challenger，沒有搭載Super select 系統，其他部分跟pajero gen2 幾乎是差不多的東西。

https://i.imgur.com/xj59HZn.jpg

後來呢，也跟pajero一樣，三菱有的技術都All IN，而且賣的比2008後就沒有實質改款的Pajero還好。

三菱重啟Ralliart 部門參加拉力賽

Asia Cross County Rally 雖然輸給豐田Hilux僅得到季軍，用的是同架構的皮卡Triton 。

https://i.imgur.com/7aYCnDH.jpg

所以到底Pajero / Pajero Sport/ Trion 越野科技都相同都是三菱現有科技All IN，簡單說差別在哪呢？

Pajero 是三菱旗艦大休旅，前後雙A臂，公路上比較舒服。越野時後軸避震器行程比較短，比較容易輪胎懸空， 穿越性較差。

Pajero Sport 是幾乎是貨車的大休旅，前雙A後固定軸，公路上路感比較癲比較跳。越野時後軸避震器行程長很多，比較不容易輪胎懸空，穿越性較佳。

基本上搭載的科技是Trion/Pajero Sport是目前三菱車穩越野科技全都上了。

停產前的末代Pajero Gen4 基本上就是只有比較舒服的優點。

越野通過性，就差強人意。
通過性影片可以參考這幾個影片：

https://reurl.cc/VNAjWZ

https://reurl.cc/N4vpN9

Pajero Sport 基本上就類似 Land cruiser Prado ，只是prado 動力更大、有更先進的脫困系統、有主動式氣壓車身穩定系統。

三菱重啟Pajero 計畫，會考慮用triton架構，或許也有考量Prado 、4Runner 持續熱銷吧。

越野休旅前後雙A臂，「市售道路版」懸吊行程是很有限的。受限於上下三腳架與傳動軸半軸的幾何結構，輪胎很容易反覆懸空。

所以主流上會分三種結構：

1. 犧牲舒適與操控性，提升載重與懸吊行程落差的前固定軸+後固定軸。

如: Jeep Wrangler 、Toyota Land Cruiser 76、Jimny 。

2.提升舒適度維持操控，但同時讓後軸有較大懸吊行程落差的前雙A臂 +後固定軸 。

如：Toyota Hilux 、 Ford Ranger 、Toyota Land Cruiser Prado 。

3. 提升操控性與舒適性，但是用主動式氣壓懸吊增加懸吊行程落差的 前後雙A臂+ 氣壓懸吊

如： Land Rover Discovery 、Land Rover Defender 。

三菱的Pajero 之所以銷售不佳到停產，除了2008後，幾乎沒有實質科技進步外，還有一個主要原因就是同樣是前後雙A臂車款，Land Rover 好歹搭載主動式氣壓懸吊。

而三菱的越野科技，基本上別人也都有更好的了。

前後雙A臂公路操控舒適越野大休旅，在這個世代就是很折衷的選擇。

比較值得期待的是，這個世代中國推出非常多的「硬派越野休旅」「電動越野休旅」。

https://reurl.cc/v0YezA

雖然爬爬土路什麼的好像也還沒屌虐三菱十幾年前的老科技，但那些很方便的坦克調頭之類的功能，還是挺吸引人的。

三菱這次的計畫，看起來跟豐田車系很像。

貨車版 Hilux / Tacoma 同架構SUV版

4Runner，豪華SUV版 Land Cruiser

Prado。

值得一提的是，三菱Pajero從第一代到第四代，都有推出短軸三門車型。
挺期待第五代也能推出非承載式短軸車型。

三菱如果成功推出Pajero Gen5 ，應該會是要跟新世代的豐田 LC250競爭

https://i.imgur.com/owowi9x.jpg

至少Eclipse 從跑車變CUV 還有什麼續航54公里的phev，Pajero沒變成雷諾的形狀就不錯了。

Lancer EVO說不定還有機會從Lancer Sportback 回魂。

算了啦，打這麼多字，中華三菱又...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.209.35 (臺灣)

好喔，補上一些三菱官方網站照片。 照片來源為Mitsubishi Car History 網頁

https://i.imgur.com/PlJB17e.jpg

https://reurl.cc/A4VOlQ

※ 編輯: fenderrb (223.137.209.35 臺灣), 03/26/2024 03:32:10

我也只玩得起2代原廠可達輕露營 好喜歡4代短軸Pajero 我的需求：

https://i.imgur.com/rzCT6KL.jpg

我的預算：

https://i.imgur.com/mutHqCv.jpg

QQ

※ 編輯: fenderrb (223.137.112.0 臺灣), 03/26/2024 09:58:21