[閒聊] VW有出過後驅車嗎?
通常前驅車在過彎的時候比較容易有推頭或是轉向不足的問題
而後驅在跑的時候動力就會比較有感一點
且說到駕馭樂趣這件事的話，有辦法甩尾過彎也比較靈活的後驅車
還是比較容易佔上風
不過在油車的時代福斯都是以前輪驅動的為主
雖然前驅跟後驅相比在先天就有天然的劣勢在
但Golf GTI這種前驅小鋼炮的評價還是很不錯
代表底盤功夫有一定水準
現在他們電動世代ID.4跟ID.5 Pro S居然捨棄擅長的前驅平台改為後驅
印象中不要說福斯，連AUDI都很少後驅設定的吧？
加上現在市面上大部分的電動車大家都著重在續航好不好、馬力大不大
好像對於操控性、駕馭樂趣這件事沒有太多的著墨
ID的操控如果有辦法跟市面上的電動車做出差異
比如GTX就有油車GTI同樣的樂趣
那對底盤有要求的人就終於有解了
畢竟不是每個人都只在意續航跟加速秒速，200萬等級強調底盤好的電車真的不多
--
金龜車就是..
金龜車啊
而且還是RR，平民911
後來好像都改成前驅了？
這啥啦哈哈哈哈
Q4 e-Tron的操控就很厲害了同樣用MEB底盤的ID也不會差到哪
TYPE 1234都是吧
好像後來都變成前驅了啊
※ 編輯: Ukijdu (223.136.122.206 臺灣), 10/09/2024 16:10:56RR金龜車:......
後代改成前驅，但就是有過啊，不然你標題在寫什麼
標題就少寫一個 "近代"
不過其實RR在操駕的情況，會出現跟FF一樣動態
T3還是後置引擎，浪漫得很
所以be推出的連結車是前輪驅動？！真的假的
你要不要說說看你在問什麼
前驅加上魔法差速器也很猛的
你說「有出過」? 他們以前用後置氣冷引擎的車都是後驅的
T3算最近期的吧/然後2000年代還有一台Nardo概念車
從以前MQB底盤的表現就不錯，ID是後驅的話操控性應該會很
不錯
我記得Phaeton就有後驅版本啊 touareg應該也一樣
看過很多鍵盤說車的，鍵盤問車倒是比較少見
老金龜車RR的耶
電動車本來就無趣，還要期待甩尾是不是有點期望太
高了
光車重，就算後驅也靈活不起來
說T3後驅，應該也跟操控沒啥關係，現代一票箱車zing
er delica starex都還是後驅設定
電動車非常好甩，首先低速扭力容易突破後輪抓地力，第二扭力
線性容易控制，第三轉速高也沒有換檔問題，不能甩的後驅電動
車是被電腦設定限制。
特把電控拔掉也超難甩，要放胎壓
那就是沒完全拔掉
要比操控的話ID應該輕鬆屌打日韓系的電動車甚至是特斯拉
老金龜跟911有87趴像
Phaeton是前驅架構裝四驅 同D3 A8
Touareg是全四驅 也不算
Phaeton小改是用跟panamera 同個msb底盤 前置後驅
都換底盤可能是算小改嗎？可惜的是二代Phaeton沒上市，流出
什麼消息也不知道真的假的。
只有初代途銳是拿保時捷底盤來做的
一代Phaeton是只有四驅跟前驅，但是不能說是前驅基礎得四驅
，而是四驅切掉後驅的前驅。
當然連奧迪A4以上得前驅都是這樣
這套奧迪的四驅系統，是在變速箱的末端配置中央差速器，再分
開往前與往後的傳動軸，這跟多數縱置引擎的四驅系統一樣的，
只是奧迪往前的傳動軸藏在變速箱裡。
而前驅架構的四驅，是在前驅的某一側輪的傳動軸上，加取力箱
分動力給後輪。
這類四驅系，沒有完整的中央差速器
只有以前三菱的，跟最新的RS3 A45有可以控制前後扭力的中央
差速器。
奧迪這種基於四驅的前驅，一樣的就Subaru.
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Re: [新聞] 鴻海MIH聯盟發布第一代電動車平台EVKit！官網有規格書可看，只是薄的有點可憐，只有21頁... 不過我們還是看下重點： 130KW永磁同部馬達 50KAh三元鋰電 理論里程360KM![Re: [新聞] 鴻海MIH聯盟發布第一代電動車平台EVKit！](https://i.imgur.com/fp4I9Jub.png "Re: [新聞] 鴻海MIH聯盟發布第一代電動車平台EVKit！")
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Re: [問題]為什麼只有BMW前驅會被嘴？人人都知道Lexus就高級Toyota，大家會買的就是這些前驅平台生出來的產品，那些花大 錢搞的後驅產品如GS/LS乏人問津，所以Lexus主打前驅沒什麼好嘴的。 : 賓士 : A系 GLA 前驅 - 開賓士就是高人一等 賓士以前從來就沒有以純後驅設定自傲過，有沒有說過自己一定堅持做後驅車，而且當初3
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