[討論] Nissan TOYOTA Volkswagen 麋鹿測試
大陸車評麋鹿測試
打破眾人眼球的
日本車大勝德國車
日本車不是很船嗎?
大陸版的仙草竟然能71km通過麋鹿測試
神A70KM緊追在後
反觀版上吹操控的福斯
僅拿下66KM
呵呵
Nissan Sylphy 71km
TOYOTA Alitls 70km
Volkswagen Lavida 66km
https://youtu.be/Fu8e8euxm_E?si=0-J1eI3aqeEC2Vcp
--
德粉這下還有什麼好說的?
問就是ESP系統的介入程度
我跟你說 歐洲車操控 (下略5000字
您開開看吧 很好開的
Nissan ESP的介入程度很高
只有大陸才有的車型有參考價值?
不管啦日本人就是船啦77777
朗逸是德國車?
結果不如鄉民預期,這篇直接忽略
影片中有一點很有趣..軒逸後懸吊是扭力樑
鄉民屁股比實際數值準多了
福斯就作弊車啊!
說好的歐洲車操控最好!?
朗逸是上汽自主研發生產的,這樣也能高潮腦補我也是
佩服
歐洲車操控性並沒有比較好,但是底盤反應出色很多,
山路過彎至少比日系車更穩重。
朗逸是德國車 我納就是保時捷
台灣路上轎車越來越少了,2021和2022銷售最好的都是
休旅車,比一下休旅車麋鹿測試
SUV很多都通過77 78
尼桑上下限差很多 記得x翠可以80通過但kicks快翻車
歐洲車操控
好啦 豐田最好開了 開心了嗎
BMW,BENZ很多台KM77都只有65左右
好 樓主祝你一輩子開Altis 恭喜
有差嗎 住台灣又不會撞到麋鹿
好 希望我能開世紀SUV
我以為是狗夫= =
是駝鹿…
駝鹿啦 麋鹿撞下去都沒事有什麼好測
只有大陸才有的escort當初還不是一堆福祿仔吹捧
這項目在測緊急閃避(ESC),怎麼拿來當成比操控指標?
因為x-trail 是用雷諾底盤, kicks當時是專賣南美
問就是船,他國事物
,用料就是節省成本下去設計的,雖然都是Nissan 但
其實差很大
有什麼穩定性測試是歐洲車屌打日系?我看大多半斤八
兩,網路上都屁股測試儀吧
光是車胎規格影響就很大了,日系車上個好一點的胎路
感變化就很明顯
呵呵
Ptt就反指標 雙福安全排行也被牛頭牌壓在地上
特斯拉 83
神A仙草這麼棒的車就讓你們開了
===法國車能過糜鹿測試嗎?號稱山路之王===
我自己是開Peugeot
法國車屌的是雪鐵龍吧,那魔毯堪稱軟懸吊的極致
板上他牌可憐悲憤業務生氣躲到角落
現在榜首的不就法國車 雪鐵龍xantia 時速85通過
版上平價德國車米超愛酸日系車真的跟小學程度一樣
好像只要德國車不論操控安全都無敵 整天吹好像是
車廠大股東一樣
BMW,BENZ很多台KM77都只有65左右
德國造車工藝就是吹啊 加上來台灣賣得又貴 台灣盤
最吃貴這一套 什麼都高潮了
來比爛的
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[問題] 麋鹿測試真的有幫助躲避麋鹿嗎?最近看到一個北海道的事故 遇到偽麋鹿(熊)直直給給他撞上去 (影片血腥不想看不要點) 所以無聊查一下VOLVO的麋鹿測試發現32
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Re: [分享] 麋鹿測試的最快紀錄排名我前一篇有講過 影響跟轉向有關的操控表現 (1) 底盤/輪胎先天的物理特性 (2) 動態控制方法/策略 ISO 3888(俗稱的麋鹿測試)中為何不能推論底盤優劣18
Re: [討論] 麋鹿測試的意義和定義麋鹿測試值不值得參考其實是個假議題, 重點只是原本大家習慣認為操控好的車種在這個測試結果並不好, 所以有些人想辦法將測試結果跟操控性能劃清罷了。 這裡要先談到公平與公正的概念, 所謂的公平就是我選擇哪一把尺、哪一種尺來衡量受測者;14
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