[閒聊] GR yaris和FK8 typeR日常使用心得

我本身有台FK8 type R sportline(小尾翼,標配19吋PS4S)

朋友有台GR yaris

心血來潮互相交換1個月開開看

這邊分享一下兩台車日常使用的差別

先附上圖

https://imgur.com/a/qHdTIve

https://imgur.com/a/tPHZfye

首先要說明的是兩台車都是完全原廠,無任何的改裝

連原廠胎都還沒換過,都是PS4S,里程大概都是15000-19000左右

日常通勤:

一發動GR yaris就能感覺到整台車的粗糙感

不管是三缸的抖動,還是隨著抖動而來內裝的異音和簡陋的內飾

中控台上那個邊框很大的主機非常搶眼

明明都是7吋螢幕,GR yaris的螢幕感覺就比較小

另外Type R的車輛設定都可以在中央螢幕中設定

GR yaris的這個主機似乎只有連接Carplay或android auto的功能

車輛設定要用方向盤的按鈕從車速轉速表中間的小螢幕去更動

GR yaris車子短小,在市區很靈活,尤其是路口迴轉的時候

一次就能過,type R幾乎都要再倒車一次才能轉過去

遇到窄巷或是比較窄的停車場,GR yaris也是自在很多

Type R車寬(1877mm)和迴轉直徑(12.1m)實在不像是hot hatchback的範疇

停車雖然GR yaris車身小非常好停,但是原廠沒有前雷達和倒車顯影

後雷達也只有兩顆,這部分稍微抵銷了優勢

反倒是type R前後各四雷達加上倒車顯影,停車時距離能夠抓得更極致

停紅綠燈和塞車時時,Type R有autohold,輕鬆許多

我剛開GR yaris時都要提醒自己等紅燈時要踩著剎車

有幾次忘記踩剎車車子滑了一下嚇到

Type R一熄火解除安全帶會自動幫你拉手剎車

基本上熄火解除安全帶就可以下車走人

GR yaris就要記得拉手剎車

有幾次回到家後想到是不是忘記拉手煞了,又再跑回地下室確認

離合器和換檔手感:

離合器部分,GR yaris離合器明顯比type R重很多

GR yaris的離合器比較Q彈,有回饋感

Type R離合器非常的輕且線性

我記得剛從GR yaris換回我的Type R的第一個感覺是

天啊,我的車離合器好輕,怎麼開起來那麼輕鬆

排檔手感方面兩者都很好,行程短,有扎實的吸入感

我個人是偏好GR yaris多一點,虛位更小,更結實,更不容易入錯檔

我自己開Type R是在有2~3次從3檔入四檔時掛進2檔過...

好險最後沒成為money shifting...

Type R有非常激進的防熄火補油功能,幾乎不可能熄火

低速滑行不踩油門時,如果車子感覺快熄火,會自動幫忙補油

壞處是有時候就是希望慢慢的蠕行,突然補油會有點暴衝的感覺

甚至你故意踩著剎車放離合器,他都會強行補油不讓你熄火

好幾秒後才會放棄掙扎

GR yaris雖然也有一檔起步自動補油防熄火功能

但沒那麼激進,一檔滑行時如果車速過慢還是會不小心熄火

另外上坡起步如果太陡,由於低轉的扭力非常差

太早讓離合器全接合油門又踩得不夠深的話也是會熄火的

至於手排車上坡起步怕車子往後嚕的問題

Type R有autohold,想多慢多悠閒的起步都不用擔心

GR yaris有斜坡起步功能,會用ABS電腦幫你夾剎車約3秒左右

斜坡偵測的範圍還蠻廣的,所以也不用太擔心

Rev match部分,兩台車都有,不過有差異

GR yaris不論轉速或車速都會自動匹配

Type R比較複雜,甚至網路上的車評也很多都說不正確

Type R在R+模式下是不論轉速或車速都會匹配,跟GR yaris一樣

但是在comfort或sport模式下,是2000轉以上降檔才會做rev matching

有些車評說車速太慢不幫你做rev matching,其實不是看車速,是看轉速的

另外如果你做double clutching的動作,不論車速轉速或是行車模式

都會幫你做rev matching,這算是小撇步

高速公路:

兩台雖然是手排,但都有level 2,長途開起來都很輕鬆

不過Type R的車道維持是72km以上才會做動

做動後如果車速慢下來,大概64,65km左右才會解除

所以其實還是有個range的

GR yaris是30km以上就可以車道維持

而且即使沒偵測到道路的邊線,他可以跟前面的車做車道置中

缺點是如果兩個都偵測不到解除時只有視覺指示沒有聲音提示

Type R在車道維持解除時會Bi一聲很明顯地提醒你解除了

不過這是習慣的問題,GR yaris有抬頭顯示,算是彌補這個小問題

車內的噪音和行車質感GR yaris明顯差很多

雖然我覺得GR yaris的音響比type R好一些(重低音更明顯)

但是高速公路行駛的各種噪音讓音響毫無用處

隨著車速的上升,音響要開到難以忍受的大聲才聽得清楚

底盤的碎震也更多更粗糙,Type R就比較像歐性的車子

Type R多了個電子懸吊真的是很有優勢

長途旅行有在開GT車型的感覺,很愉快很舒服

山路:

山路就完全是GR yaris的天下了

車身短窄,比較靈活

車身窄的另一個好處是,不吃對向的前提下,能夠使用的外內外空間更多

更不要提GR four系統可以享受車子有不同調性的樂趣

Type R在山路上也不錯,但相比下明顯比較笨重

沒有GR yaris帶來的活潑感

實用性:

Type R光是四門就完勝了

另外Type R雖然事掀背,但因為車輛形狀的關係

其實比較像是audi的sportback

甚至行李箱空間已經接近wagon了

搬家載狗等等都很方便

https://imgur.com/GpoZgCu

賽道:

我只有開過我自己的type R下賽道

沒開過GR yaris,所以這邊就不提了

總結大概是Type R比較適合家裡只有一台車,需要日常使用的人

非常均衡的六邊形戰士

GR yaris可能比較不適合當家裡唯一的車

但非常有熱趣,而且地位非常特殊的小車

光是車上那個GR WRC的銘牌就不禁讓人感到獨特性

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