Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷
https://www.ftnn.com.tw/news/430745
台中市議員吳佩芸分析,該路段有長達數公里的下坡,這起大貨車追撞事件以及當地類似的大型載重車車禍事故頻傳,市府絕對是有責任的,不能只是怪罪於駕駛或車子的煞車失靈;她直言「區間測速」就是造成近幾年數起重大事故的主因之一。
吳佩芸指出,交通部、台中市政府交通局說明這是大型車駕駛明知煞車已失靈仍上路肇事,然而先前就已發生類似事故;她也認為,如果在交通工程改革上只會畫地自限,那台中的向上路六段將永遠撕不掉交通地獄「奪命長下坡」的標籤。
針對區間測速形成的問題,吳佩芸說明,過陡的斜坡要控制在速限50以內,造成大型載重車輛「氣壓煞車」及輔助用的「排檔煞車」、「排氣煞車」頻繁輪流用,最後儲氣筒沒氣了、空壓機來不及打氣,氣壓煞車就失靈了;摒除少數未正常保養的載重車,許多大車師傅行經該路段都是繃緊神經,祈禱別出問題。
吳佩芸直言,市府必須要承認該路段的道路環境不適合大型載重車輛行駛,在經濟運輸因素上若無法禁止的狀況下,採用將坡度減緩的高架道路恐怕是唯一解方,例如清水區台10線的高架道路,就也是為了減緩車行坡度而興建;她也強調,一條路要大幅度的改變,所經歷的工程、溝通、資金當然相當浩大,也確實需要中央與地方公部門通力合作,但值不值得做?絕對值得。
吳佩芸重申,站在市民每天最基本的安全角度來看,這答案絕對值得,也絕對不值得因政治惡鬥而停擺;她也向台中市長盧秀燕喊話,已沒有連任壓力甚至有準備往更高的政治格局前進,那就好好正視向上路六段的道路問題,大刀闊斧地來改善台中當前的交通險況;別讓市民行經該路段就膽顫心驚,不知道自己什麼時候會變成下一個受害者。
在事故發生後,台中市交通局持續檢討交通管制措施,目前採取增設紐澤西護欄實體分隔快慢車道、設置「試踩剎車」、「使用低速檔」告示牌、增設減速標線、設置前方預告號誌等措施,提醒用路人注意路況並減速行駛;強制分流20噸以上大貨車,限制僅能行駛於最外側快車道,並調整號誌讓向上路車輛能持續連鎖續進,紓緩交通壅塞、減少車隊停等機會並降低煞停次數。
咦這不是板上前幾天狂噴的重機網紅論點嗎
推文可以開始罵了
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坐等留言區表演
這裡的區間測速害煞車汽缸提早用盡衰竭是真的
啊路就高低起伏 不然怎麼辦
每天幾千輛、幾萬輛大車走這條路
因為氣壓煞車失靈有幾件?
只有你不知道吳佩芸本來就參加很多重機活動
等等,排氣煞車跟氣壓煞車不一樣耶,排氣煞車是引擎
排氣,氣壓煞車才是吃氣筒的
我是覺得限速50你大車辦不到就不該走那條路
那條路大車開超過50以上我看根本沒小車敢在前面開
而且頻繁煞車這理由也很不合理 一般道路下坡你是打算
開多快
難道取消區間測速大車就不會頻繁剎車嗎 你超過一般道
路速限還不是要一直剎車...
車齡都幾年的破車,這議員要不要先調查清楚?
意思是速限改到110就可以解決問題嗎
而且老實說那條路上下班的車流量本來就開不快
你大車前面有慢車時還不是要一直降速 一樣要頻繁剎車
請問議員除了重機相關經歷 有什麼交通相關的專業嗎?
說真的如果遵守速限就會煞不住 是不是乾脆禁行大車
好奇這些大型重車的輔助剎車是用哪種輔助剎車?!
我沒有看質詢過程影片啦 說不定她有提出專業見解
若是強制用油壓減速系統會不會比較適合這種長下坡?!
老車淘汰啦 公司車隨便保養 air桶壓力不足 漏氣還不是
繼續用 零件建議更換繼續操到壞
別忘了之前混凝土泵浦車煞車失靈
營業用大型車都是一年兩檢 問題是這兩檢有沒有落實
那爆胎可以怪路太爛嗎XD
長下坡還是低速檔含油壓才比較穩妥 持續踩剎車當然會失靈
車速超過才會需要頻繁煞車,車速控制不是只靠煞車耶
蓋高架會卡在交流道那一段吧 那一段剛好是最陡的 所
以一路衝下來剛好就會在光田醫院附近出事
速度不是肇事主因阿,那向上路開放下坡90公里好了
每天幾萬量次的大車都走這條路,發生煞車故障的次數有幾
次?交通部應該要檢討對老舊大車監督驗車機制是否出了
問題
問就是機率,插下去反而增加大車車禍,反其道而行。
在那邊嘴別人都不會出事就你們會出事,那還是會出大事呀
呵呵
大腳踩油門大腳踩煞車說成這樣哈哈哈
覺得民代有專業是不是誤會什麼嗎了
高速公路泰山和三義不也是長下坡
重點還是司機
低速檔… 駕照雞腿換的?
改高架可以阿 一次煞車回平面也比較好
所以大官意思是大車開快一點,煞車就不會過熱了。
重機仔為了反區間測速,跳出來挺學長,真的會笑死
台灣歷史失敗的交通教育跟政策下的產物
當時核準區間測速專家?會議報告?
這種智力測驗說法竟然有人信
當然要在這問最專業的鍵盤鄉民
問就是執法沒屁用 規劃治百病 台女在沖繩肇事也是規劃
不良害的
說插下去反而出事的 所以以前沒區間事故比較少?
天才耶乾脆開放下坡時速110這樣減少事故?
有種東西叫引擎煞車,用2檔下看你能不能衝到時速50?菜
鳥沒經驗整天以為自己是車神
淘汰老車跟加強車檢是唯一解法,但腳痛部不敢擋金主財路
總是有人會跳出來說我鑽車超速逼車是為了世界和平的
言論 這也蠻有趣的哈哈哈
沒區間測速就不用煞車了嗎?
我建議在旁邊設地磅 所有超載的車直接開罰單
向上路2007、2015都發生過聯結車車速過快失控追撞的死亡
車禍
區間測速是2020年才實施
現在又說要花錢蓋高架?
不曉得哪一家承包商有幸標到這個工程
奇文共賞
說區間測速是肇事主因,我傻眼…
區間就是肇事主因啊,更頻繁的使用煞車氣壓就
掉更快,政府也不可能全面淘汰舊車強制換有油壓、排氣煞
車的新車
明明就air桶在露了都不修
不就要好好降檔
真的是飆仔 見獵心喜偷換概念
所以區間測速前明顯比較少發生事故嗎?
建議去海線向上路禁行大車 坡太陡了 只能走台灣大道或國4
某重機網紅還真的有找區間測速前車貨禍數 真的還比較少
機車網紅的問題就是數據太少,只有插測速前一年的數據
,假如有前5年的話會更有說服力,車禍更少的話就是輕鬆
打臉,插測速前一年大車車禍1件。
完全可以理解,區間測速50,開40幾很正常,就算檔煞也
輕鬆超速,一堆雲司機,呵呵
推文一堆質疑的,可以拿數據出來反駁阿,不要嘴砲,
人家機車網紅認真多了
區間測速真的很煩,還越來越多路段都在增設 快瘋了
現在重機社團充斥著邪教氛圍,網紅牽頭車友跟著開口就
噴,跟以前單純喜歡騎車聊車聊配備聊路線差很多了。
Facebook 開啟了“製造衝突來創造流量”的潘朵拉魔盒之
後,網軍網紅網x無不仿效趨之若鶩,聲量大就自封民意所
向,腦波弱的就這樣被牽來牽去任意操弄。這些荒誕只要
沒人出來打臉就當做是贏麻了,再進一步用自封的民意去
逼迫官員影響公共政策。
使用檔剎或是引擎排氣剎車就能有效控制重車車速
若都靠氣壓剎車這開車習慣有問題
如果做不到使用引擎煞車、排氣剎車搭配恆定壓力的氣壓
煞車把速度變化控制在小範圍,那就不要貼著速限開啊!
難道還得把整段速率曲線都規定死死的嗎?例如設置專用
道,下坡前停車再開,一段讓你溜到50一段強迫減速到30
不讓人開快其實還一個解啊 全路段全部增設減速丘 煞車的
錢省下來拿去修避震
88樓一語道破網路時代之怪現象!路權仔就是紅衛兵那套
抓到個案就見獵心喜抹殺科學證據
我大車開山路都不會沒氣了,會搞到沒煞車先檢討司
機會不會開、車檢有沒有確實,引擎煞車擺在那不用
?整天想飆而已啦
機車網紅有抓102到110的車禍資料
看影片就是不想降檔嘛,打3檔你車跑的到60?
沒開過大車不知道 好像會爆轉速?
還要加下坡因素吧
引擎煞車打下去就不會爆轉速了
區間測速治百病,不容質疑的
開太快煞不住 區間測速也煞不住 這些大車根本不該上路
取消區間測速 直接100撞下去
我都覺得那邊就直接挖個山洞過山吧
這議員是哪裡亂兜亂湊那些奇怪的說法??
一檔下坡會超過50?
分明是那些重車貪快不想降檔,不然那段路多的是下坡開超
慢的重車,自己跟在後面看看哪裡有頻繁踩剎車,檔位降下
去車速根本快不起來好嗎。
沒區間測速前,主因是開太快煞不住;有區間測速後,原本
開太快的同一批人不願意降檔,結果變成煞車失靈,主因變
成區間測速?
就是在騙沒開過大車的人而已
因為不敢得罪物流公司
百姓死了政客才有舞台發揮
落實賠償機制 公司連帶責任才能改善
裝個門檔搞定
低速檔不會用嗎? 駕照雞腿換的哦?
結果推文就有人被帶風向了
照這個邏輯山上送菜的每個都得掉下山谷了,檔煞不用
這段路就是每個卡車都超速到測速才減速後又加速
測速沒用就用區間測速,現在把區間測速拿到不是又倒帶了?
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這路段大車常常出事 原因就是區姦啊 那邊長下坡 用最低檔滑行都會超過區姦測速 只能一路煞車4
看到新聞很疑惑 大車就算煞車失靈 不是還能夠靠退檔減速 還是這種1+1的檔煞是無作用的~~ 換作各位是駕駛會選擇怎樣面對這種情形~~ 1.直接放手撞前車 2.開始蛇行讓車廂先翻車11
幫大家整理上次向上路"大掃貨" 有一個yt重機網紅一個長片 引發一串討論 兩大重點 結論很乾脆不囉嗦![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷](https://i.imgur.com/OT9jhEgb.jpeg)
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一堆牽拖區間限速跟測速照相的就很好笑 那裡大車一天幾百台經過 為什麼別人就不會煞車失靈 久久一台發生 重點就是台灣駕照太好考 職業駕駛也是用雞腿換的 有些學長姐就受不了低速檔很慢難開![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷](https://i.imgur.com/SNJX4gGb.jpeg)
OK fine, 所以你認爲時速要多少? 這個時速的安全距離要多少? 如果前車以相對安全的距離插入後被肛,責任怎麼算? 所以區間測速設立前,此路段很安全?27
這是我用地圖軟體規劃行駛路線 並且擷取數據 給各位參考 既然向上路這麼「陡」又是「長」下坡 就用數據講話,不要用形容詞![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷](https://i.imgur.com/pxLzeASb.jpeg)
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這串一直有人在Po這個影片,我只能說騙沒開過大車的人而已啦 管你幾噸重,低速檔位+引擎煞車打下去,引擎轉速就壓在2000 不踩油門根本速度拉不起來,就算全程不踩煞車都不會超過60 不然大卡車大吊車開山路怎麼開的?開南迴北迴怎麼開的?![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!9人受傷](https://img.youtube.com/vi/4gvjOLya7fo/mqdefault.jpg)
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推個 另外那個議員也太好被說服,真的快笑死 台灣是個理工掛帥的島 真的別以為大家是白痴 什麼事躲得過工程計算嗎?1
我就問路權仔 每次大車內輪差輾到人 路權仔就群情激憤說要強制大車裝360度影像輔助一堆碗糕三小的 怎麼這次沒有群情激憤要求政府要落實驗車、加強取締超重、甚至向上路設置地磅站也可以啊 還是因為看到難得可以臭區間測速所以見獵心喜24
奇文共賞 噓 HondaLiao: 山路如果沒紅綠燈,低速檔加排氣煞車可以相當程度減少 05/02 00:44 → HondaLiao: 氣壓煞車壓縮空氣的消耗。但你紅綠燈還是要靠踩煞車才 05/02 00:44 → HondaLiao: 能停下來。長下坡加上過多的紅綠燈會讓壓縮空氣的消耗 05/02 00:45 → HondaLiao: 變快,等你氣瓶沒氣了是要怎麼停下來? 05/02 00:45
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Re: [閒聊] 向上路六段及向上路七段嚴重車禍那邊太容易出事 就像以前中港路 靜宜大學門口那一段。 向上路往東 快到嶺東 也零星出事過。 應該有可能用幾個方案降低大型車輛出事的可能性。 1. 向上路往東下坡路段 多增設幾個紅綠燈 但這很奇怪的設計![Re: [閒聊] 向上路六段及向上路七段嚴重車禍 Re: [閒聊] 向上路六段及向上路七段嚴重車禍](https://img.youtube.com/vi/qBsbrusVQCg/mqdefault.jpg)
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Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車如果以能量及功率的角度來看 貨車從坡頂到坡底獲得因重力位能轉換來的動能 如果這個這個動能透過在整個下坡期間的煞車來轉化成熱能 單位時間內煞車所需要的冷卻功率應該會比在最後一次急煞所需要的冷卻功率來的低 區間測速應該不是造成煞車失靈的因素吧?
Re: [新聞] 快訊/台中向上路嚴重車禍!多車追撞 11很標準的不看影片的, 酸人前先把人套在詭異的標準 我文中有提到『區間測速』四個嗎? 我講的是坡度的問題, 誰在跟你區間測速?
![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H [情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg)
![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎? [問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg)
![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg)