Re: [電車] 特斯拉車主的品性都這麼低劣嗎?
※ 引述《nervrain (free81622)》之銘言:
: 我本來都在台中這邊充電的
: 然後。這邊停車場仍然是開放式。沒柵欄也沒收費。而且一根充電樁的電線可以插4台車都
: 沒問題
: 這個混蛋車主。居然把充電速率調成50%。這有什麼意義?
: 怕充飽了被人多收錢? 問題是免費啊
: 怕充飽了被人拔槍? 問題是已經充飽了阿
: 整個停車場沒半台車欸
: 我草。真的是混蛋。本來一小時可以充8度電。停車停了10小時才充30幾度
: 真的是混蛋
比較沒有爭議的作法還是改成以時計價,比如每一個小時就固定多收20塊 不管你
能充幾度電、
速度調降成50%有可能是
A. 車主App故意設成這樣 (印象中還可以更低...1A ...50%...算客氣的了)
B. 不過也有可能是充電樁過載,充電樁自己限流
C. 也有可能是汽車端的充電線路偵測到充電口過熱(接觸不良所致) 也會自己限流
所以有可能是車主自己App降速 也有可能車主是無辜的
比較沒有爭議的作法就是以時計價
以時計價,如果是B C兩種情況 車主自己看App就知道狀況 可以選擇提早去移車
A的狀況 就等於多繳每小時20 的額外停車費 就隨他囉
--
原po在發廢文你認真了
重點就是收費吧,使用者付費本來就是應該的
收費就解決了 愛停多久就停多久
最低 5A,我在家充都設定 5-12A
現在只收停車費就一堆樁閒置了
預先補血 特仔崩潰得很慘
1樓原po自己跑來說自己發的是廢文
其實根本就沒必要設定低於24A
充電的時候有大概2.5A是固定消耗維持車上電子設備
你設越低電流 就越大比例是要來維持這個消耗
你設5A等於效率只有50% 一半電費都浪費
人貪註定貧 看看那種喜歡跟親朋好友借錢 騙投資的
晚年是什麼德行
全面收費 現在根本不會在外面用慢充
那是你 我看到還是蠻多人在用 只是比較不會滿
這裡就算免費的時候也是都被油車佔用 不會充到12
其實這裡90隻充電樁如果平均分配到其他停車場
讓每個停車場都增加2-3隻 會更好用
當初規劃的人不知道是怎麼想的 完全沒有前瞻概念
電車除了停車費還要加電費吧 乞丐嗎
電費照錶收,停車費稍貴於一般非充電車格,沒爭議
已經立法比照婦幼車格了
開得起兩百萬的車子的有錢人需要比照婦幼跟身障人
士享特例,蠻奇怪的
當然是因為來佔用的人是同一群 才會比照
停車算時間,充電算度數,停車充電兩個都收才對
1F不是原PO嗎?
xd
不開特斯拉沒車主水準問題
你確定?我怎麼看很多影片都是特斯拉被三寶撞
我自己也被撞過三次
台南美食館有垃圾車主們輪流占慢充車位
整個場沒有其他車 沒有過載問題 特地找這種場充也
很不像是接觸不良卻沒發現的新手 99%就是車主自己
設定的
台南美術館停車又不是免費
爆
[問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎?最近看model 3社團的車主都在抱怨 TPC的車子越來越難受 很多充電的點都改為CCS2 然而公司卻沒有提供「任何配套」給舊車主 我有點納悶這樣的作法24
Re: [討論] 特斯拉車主充電討論事實就是樹大必有枯枝,人多必有白癡,就算群組立意再良好,還是會有一群人把群組當成 「準則」,沒入群充電就是異端。 既然充電樁使用率這麼高了,建議台中市府直接加地鎖做差別收費吧!充電車位比一般車位 每小時多收10元,既可以防止油車佔用,還可以回收電費,何樂不為? --7
Re: [問卦] 又圖利財團?充電樁強制裝螢幕的低能政策這是因為某些沒錢的喜歡買 tesla 裝有錢人 1. 我家的BMW吃CCS2沒必要為了那一萬個Telsa支援TPC 2. 台灣標準依照國際標準 (ISO) 只要外國怎麼做我們就怎麼做, 不一定會支持UL 3. 面板是為了某些無良車主占用車位, 又看不出充飽了沒 此外 tesla 的 app 所測量的是車端的充電電流與能量
24
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