[問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？
最近看model 3社團的車主都在抱怨
TPC的車子越來越難受
很多充電的點都改為CCS2
然而公司卻沒有提供「任何配套」給舊車主
我有點納悶這樣的作法
就連蘋果把3.5mm拔掉都有附轉接頭
結果特斯拉直接不鳥TPC車主…
先不提TPC車主的二手價問題
光是自用就覺得超不便的吧？
舊款車主只能吞了嗎？
--
阿自己不會去買轉接頭歐
特斯拉也取消推薦獎勵了，舊TPC不如多推廣豐田電車
，至少chademo超充有轉接頭可用
新蓋的超充還是有一半以上都是TPC
改成新規格的點也是都不會超過一半
每一站都維持兩種規格皆可使用
台特沒出DC快充轉接頭，第三方也沒有。
不便只是舊有的站點比較容易排隊
自家充電樁沒有差別
除非已有舊車打算再買新車 那可能要兩台充電樁都有
或是拆掉充電樁改用旅充跟插座
還有 台特根本沒有決定事情的能力 它不是代理商
是美特直營的分公司 所以基本上就是聽總部辦事
如果超充還有一半是TPC 那真的還ok~ 感謝副教
笑死，TPC一堆超充，還需要你來擔心?
看來群組抱怨的應該是好市多的蹭電仔
※ 編輯: a152508 (27.52.45.22 臺灣), 10/07/2021 07:56:18※ 編輯: a152508 (27.52.45.22 臺灣), 10/07/2021 07:57:52
笑死 不然現在抗議TPC被放生的是誰啊？
TPC被放棄的是早晚的事 TPC車主抗議政府 結果也沒
朝他們的希望發展 還害台灣現在五種公規 反而更落
後 明明台灣很可以CCS2也是最公平的規格 特斯拉也可
以搶佔先機 偏偏被特粉毀掉 沒信仰就別自稱粉了 害
人害己
統一規格是對的 除了充電場門檻可以降低 集中資源
也可避免轉接頭風險 這種大電流 沒接好起火算誰的？
試想若你是充電場老闆 你會希望你的客人帶轉接頭嗎
？ 誰知道客戶是不是沒有卡緊？轉接頭是不是淘寶山
寨貨 大電流可不是開玩笑的
目前影響最大是慢充 很多市場都改成新款的TYPE2
還有少數非特斯拉的超充都是CCS2
TPC被放棄是遲早的事...畢竟過幾年就是少數組群
TPC早該放棄
整天自稱粉 不過就目前9成5的電車主 就以為自己可以
代表整個電車聲音 任何事謊稱自己能代表實則謀自己
利益 就會造成現在這種局面
TPC是實際上最好用的規格 快充慢充都同一個頭
特斯拉應該是為了不會被刁難才只好改
事實上改CCS2也不是統一規格 因為台灣非特是用CCS1
慢充是用J1772也就是Type 1 不是CCS2的Type 2
不過這應該有外廠轉接頭可以買
現在反而是其他家面臨要不要繼續用CCS1
還是要跟著特斯拉改成CCS2的難題
目前慢充 Type 2 只有特斯拉在用 第三方都是Type 1
所以還是要帶一堆轉接頭
Boxer怎麼還沒出來 該不會沒車
i don't car
轉接頭也要免費？
如果有其他人進口CCS2的車就有趣了
現在抱怨的人因為他免費充電的AC變少了吧？但免費AC
聽說 Volvo 有打算改 CCS2
Honda e果然是先知
台灣當然有CCS1 但如果統一是對的 要挑一個CCS2才是
最好的 CCS2有台灣比較容易的歐規 有立基點的起點
公平 其他車廠要改也容易 TPC好用又如何？TPC絕不可
能成為單一市場的公規 那不等於放棄統一？形成的就
是現在的混亂 你是當政者 會怎麼希望？抗議政府到現
在還在怪政府 我也怪政府但我怪政府的點是軟弱
連要被淘汰的東西 也硬不起來
反正不管哪種規格 最慘的都是現有CCS1電車
CCS1還做不起來就被改成CCS2
政府當初選CCS1作為主要規格就是選錯了
連現在還在建的超充都還有tpc 再加上本來tpc的點就
遍佈全台了 認為放生的根本沒搞清楚狀況
汽車做的跟3c產品一樣.....
冤有頭債有主 政府和聯盟搞的 謝謝
現在只是跟超充一樣要照顧新車主而改 慢充的話TPC還
有一堆J1772可用 個人是不擔心
超充有9成是TPC https://i.imgur.com/LNUQXr8.png
參考上圖右下角的總樁數 別跟著某些人無腦黑
家充跟J1772轉接不就很夠了
不要買就好啦 製造23萬 賣24萬 要買還買不到呢
iwei別鬧了 傳統車廠和政府“目前”都還是走CCS1
Taycan 表示….
不然就再買一台不會
這就是看社團反而會被誤導的實例
電動連充電規格都搞不定
同事買CCS2也幹啊 去外面住結果是TPC
以後特斯拉前面要放好幾個接頭
明明就有轉接頭 一堆雲特黑
然後你反過來看 CCS2車主根本沒慢充 改2個有何不可?
買之前 業務沒跟你講ccs2 充tpc 要轉接嗎 幹啥？
政府德政啊! https://bit.ly/TeslaHere735
目前特斯拉都有提供旅館免費裝 Type 2
轉接頭有官方認證嗎 認真問
目前官方轉接頭只有 Type 1 轉 TPC
油車連左邊還是右邊加油孔也是都搞不定
補充 慢充是4個其中的2個改CCS2 不是全改
可是社團還是很多人在抱怨，所以真實情況到底如何？
台電：TPC這麼惹人厭嗎QQ
板上車主覺得沒差嗎？
今天用沒認證的轉接頭 出事 會怎樣
不用充電加油啦 都有加長左右可以加的
不用扯加油
真實情況不是說了...4個少2個 看每個人怎麼想而已XD
不管怎樣，當看到空位不能充就會抱怨了
主要是萬一有板友想買二手TPC的車，實際上超充站剩
下一半的TPC,使用上方不方便會很大的影響購買慾望
好喔 CCS1佈40樁超方便超推 TPC只有200樁好不方便
真"實際"啊...
沒關係 ptt狂特粉只要把tpc車主洗成思想迂腐阻礙進
步的落後份子就好 就跟他們平常對其他人做的事沒兩
樣
TPC要跟CCS2比吧？跟CCS1比幹什麼？台灣路上跑的電
動車目前最多使用的就是TOC和CCS2不是嗎？
有EV板
特斯拉就是環保 多給一個配件就不環保了 吞下去
為什麼要比 目前蓋的數量還是TPC比較多啊
偶數樁就會蓋50%/50% 奇數蓋TPC 67%/CCS2 33%
兩種都會繼續並存 為什麼要比
不比怎麼知道現在小跳水的TPC特斯拉舊車值不值的買
，還是直接上CCS2新車?
當然值得買啊 未來只會增加更多的TPC超充
卻不會增加更多的TPC新車 表示排隊程度越來越少
而且目前也不會有 Model X 的新車
要休旅只能選二手X
笑死 這不矛盾嗎 越來越少TPC 誰要投資TPC?
因為不是新增而是修改比例 雖然很智障不過這是業者
的問題 超充樁數量過少 增加速度比不上新車數量 排
隊也是必然的
當然會新增啊 誰說會越來越少？請不要誤導
特斯拉一直都會維持超充數跟車輛數有一定的比例
並不會有超充跟不上車數的問題 每次都誤導
你還信特斯拉喔？呵呵
目前就是會繼續維持TPC >= CCS2
一直到 CCS2 的總數超過 TPC 才有可能改比例
你在怎麼解釋也護航不了特斯拉推CCS2最大的阻力就是
TPC車主的事實 今天假特粉沒鬧CCS2就該是台灣唯一
公規
CCS1反而被這群TPC鬧得最大受益者 已公司角度來看
我只是解釋現況 這沒什麼好護航 就是一個全盤皆輸
但至少沒有放生 TPC 的現況
這群特粉根本就純粹來鬧的 別在自稱粉絲了
新蓋的超充都會維持 TPC >= CCS2 這是目前事實
你還知道現在全盤皆輸喔？
也是 TPC 沒有被放生的最好證據
全盤皆輸就是政府跟第三方廠商搞出來的
你就繼續作著TPC美夢吧
第三方廠商想賺特斯拉充電費賺不到 才去搞規格
笑死 還在怪政府還沒醒
那你怎不說歐洲第三方還有政府把TPC搞掉糟糕透頂？
明明就很有遠見 台灣為什麼要被毀掉這種遠見？
特斯拉可能會繼續裝TPC但其他應該不會想裝
特斯拉充電站有CCS2 其他充電樁也有CCS2
原本TPC車主 等轉接頭
教主還在為TPC護航 他大概忘了這篇文內容是啥了吧
不就特粉自己的內部問題 文章配教主的推文 真是滑稽
歐洲本來就沒有 TPC 的車 又在誤導
除非你要算水貨跟非官方的外匯車
其他家本來就沒在裝 TPC
新科技就會這樣規格大戰
每一站都有 TPC 為什麼要等轉接頭
笑死 沒有的原因不就跟現在台灣你控訴的問題一樣？
不就政府跟第三方擋的？
那你怎不去噴歐洲政府？
你們沒看板上另一個文嗎？國道超充也會有TPC
是喔 我只看到特粉在哭哭感到要被放生了
我就一直在給你沒有被放生的證據 你無視而已
你活在自己世界 不是TPC車主 不用假裝懂
快去噴歐洲政府啊 TPC那麼好 又輕又薄 擋什麼
因為已經開發了 就裝吧 以後沒有TPC新車 這麼佛
我無視？呵呵 與其說服我 不如去安撫粉專的那些吧
總之 不管是 TPC 還是 CCS2 特斯拉在每個市場依然
都還是第一名 依然是推廣電車的最大動力
何必安撫 想換車就換啊 反正特斯拉二手價很好
美國還是每年會有50萬台 TPC 新車
不承認扯台灣公規後腿 也沒達到TPC目的 呵呵
又不會就這樣從世界上消失
很多特粉就想要原車TPC可以升級CCS2而已QQ
二手很好？呵呵呵 這算不算誤導呢
CCS2也不一定是升級 目前公有停車場都是Type 1
官方沒有 Type 1 轉 Type 2 的轉接頭 要自己買外廠
旅館業者也大部分還是 TPC
官方只要送CCS2轉TPC 結案
官方確實要有配套 現在有疑慮 就不要買 給台特壓
力也好。
如果接下來幾個月 銷量還是不錯 那就沒用了
台特這種態度真心建議先別買 過兩年等Y進來也好
跟煞車失靈一樣 強國人風頭過後 還是搶買
看到Lim言論 所以我說TPC是特斯拉頭大的一群沒假吧
居然想特斯拉賣不好 呵呵呵
別在自稱粉絲了 也別代表TPC發言 更多的是TPC車主也
想配合公規 他們只是想給他們換CCS2機會而已 沒要配
合在鬧的TPC車主
覺得買電車不應該期待保值
甩鍋給政府這招你沒吸收到嗎? 那看來粉絲宣傳不力
官方的配套就是每一站都有兩種規格
不是 50/50 就是 67/33 維持 TPC >= CCS2
CCS2 目前在慢充沒有優勢 所以並不是換新就一定好
請不要再誤導了 真正想換規格的舊車主沒那麼多
特斯拉不可能為了台灣這個千分之一的小市場
最終肯定是CCS2輾壓的 TPC只會越來越稀少
出什麼轉接頭 基本上就是維持兩種規格都有
誰說沒那麼多 這裡不就有個jason的推文 你才要停止
直到台灣所有TPC車自然淘汰為止
代表TPC 他們沒要你代表
大部分的 TPC 車主只想確認 TPC 可以繼續用而已
而事實上就是台灣特斯拉也會繼續蓋 TPC 的超充
慢充就繼續用自家的 公共就用Type 1轉接頭
反而是 Type 2 慢充缺轉接頭 比較麻煩
要自己冒險用外廠的
以前是非車主最有里程焦慮 現在是非車主最擔心二手
價 笑死
現實的風向正在轉變 一堆TPC的車在出售 很明顯
其實特黑就是眼紅賣很好
相忍為特 這是追求進步下必要的犧牲 會反的都是特黑
是啊 特黑是眼紅 但有些特粉是希望特斯拉賣不好 哈
看教主言論真叫人搖頭 為什麼要自然淘汰？今天特斯
拉給改CCS2 我愛讓他活多久不行嗎？就說你別在綁架
整個TPC發言了
有什麼樣的車就該提供什麼樣的服務
有兩種規格的車就繼續兩種都蓋 這不是很基本嗎
就一個莫名其妙的非車主在見縫插針
笑死 特斯拉該給什麼服務？寫在合約裡沒達到嗎？憑
什麼給更多？你有多付費嗎？合約你當初也同意了
今天世界潮流就是這樣 特斯拉也保留TPC了 那你到底
在抗議政府什麼？還抹黑第三方？
個人是tpc車主，家裡有充電樁，遠程偶爾去超充一下
，到目前沒感覺到有影響，可能比較沒常常南北跑吧
不過就賣你個車 還要被無限上綱包山包海包生孩子
有完沒完啊
看來還是要有家用充電樁
好了啦 特斯拉又又又漲價了 雲車主別買哈
世界潮流？世界潮流就是三種規格並存啊
TPC CCS2 GB 都有很大電車市場
誰跟你三種都有 你不要誤導把範圍拉到全世界 而是要
看單一市場 大家都在朝一統努力 就台灣被害到5種公
規
講世界潮流 又不把範圍拉到全世界？
美國就沒有在統一規格啊 TPC占80%左右
廢話 我就說是市場了 世界裡每個市場都是該市場一
統的規格
那你應該講歐洲潮流跟中國潮流才對
世界潮流是這個
你要這麼定義也可以 反正一統是對的
台灣就歐車跟美車跟日車都有進口啊
Golf 跟 Tiguan 都進 可是人家ID3只有CCS2
ID4只有CCS1 那以後台灣勢必兩種規格都要有
目前第三方充電站也是兩種規格並存
每台都 CCS1/CCS2 雙槍
根本不是你說的統一規格 你先搞清楚狀況再來討論
笑死 你才要搞清楚狀況 我什麼時候不知道台灣一堆規
格的車亂成一團？所以才要統一啊 讓大家都方便才是
好未來 結果被害成這樣 還要大家閉嘴？我不能爭取
未來無腦買電車的權益喔 而且說的也是事實 你一直誤
導跳針就是不肯承認如今亂象就是你造成的 統一CCS2
特斯拉給TPC付費升級CCS2才是最多人的受益
包含未來買任何電車的車主
台灣的公共慢充是 Type 1 並不是CCS2的Type 2
444444
用CCS2並不是什麼升級 只是為了繼續賣車的妥協
如果不是有人想惡搞Tesla 今天會亂七八糟? 你484不
知道TPC是相容CCS1的...
樓上是車主要爭這個合理 你不是車主又這麼激動在
幹嘛
我指的是i 開頭那位
他就是特黑想要挑撥離間特斯拉新舊車主而已
CCS2這麼晚進來，本來也不可能CCS2統一全台阿，怪T
PC車主有夠好笑
賣掉再買新的就好啊，二手還會增值
在家能充就好，外出住能充的旅館民宿，超充非必要
重點還是在家裡能不能充，不能充的TPC蹭電仔這波被
洗出去剛好而已，爽
妥協？妥協什麼？你又要抹黑了 麻煩不要這樣亂噴
把任何資訊公開給大家評理啊 這樣畫一圈跟你不同意
見全被你解釋成壞人 你誰啊？你憑什麼這麼定義？
再看一下政府怎麼惡搞 https://bit.ly/TeslaHere731
我在離間特粉？笑死 怎樣都比不上特粉在希望特斯拉
賣不好的現實啦
希望特斯拉CcS2賣不好 然後自稱特粉 哈哈哈
怎麼會賣不好 現在當然是會大賣
現在CCS2比例有40幾% 但車數大概才不到10%
早買早享受 目前CCS2保證不排隊
只是慢充Type 2會有問題 要自己買外廠轉接
就有人扭曲事實，講得好像TPC車主只要不要出來抗議
，政府會統一全台規格，第一槍先禁止UX300e用chade
mo
最好是政府會禁止豐田裝CHAdeMO 做夢？
不行喔你這樣信仰不足
笑死 自稱95%民意的 用95%民意逼政府低頭的 頭號戰
犯不是這個還能是誰？
現在要拋棄95%的責任了嗎？
呵呵 只要權力不要責任 呵呵 台灣鯛原封不動還給你
可憐的是95%裡面 被代表的那些人
他們根本也不想看到如今 討厭隨便綁架別人的人
你所謂的政府低頭是指四種公規變五種公規這件事，
那TPC車主還真是罪大惡極
有差嗎 買電車不就是為了排隊充電
停車場擠整排m3車聚 等1小時充30分鐘 順便聊天
笑死 四種公規的時候是要討論選哪一個 最後的結局是
統一 偏偏有人硬插最後變這樣 不是嗎？
那好啊 繼續讓公規統一程序繼續走完 不要再反
嗯？講得好像標檢局真的有在主導公規統一，明明僅
止於各路人馬爭取用我家規格當公規到處放話
就算TPC舊車主不出來亂，今天model3一樣出CCS2，UX
300e一樣出chademo，四公規存在情況不會有改變
笑死 承認舊車主出來亂了？沒舊車主出來亂 你怎不
知公規統一成不成？也許成了那就沒ux300 chademo不
是嗎？
民主社會舊車主要出聲也沒什麼問題 問題在你們這些
舊車主要什麼目的？現在這情況是你們要的嗎？那如果
一開始就不可能有你們希望的世界 那反對不就毫無道
理了嗎 整天噴反方 抹黑反方 不覺得可笑嗎？
標檢局從來沒有要統一規格，洗咧供蝦洨
他就只是為了吵架而吵架 發明一堆不實際的言論
台灣從來就沒有要統一
第三方業者以前走 CCS1/CHAdeMO 雙標
現在看特斯拉換了 CCS2 改成 CCS1/CCS2 雙標
用 CCS2 將來的車種選擇會比較多 感謝 Tesla 這選擇
CCS1 就只有美國有在賣的車和韓國車可挑了...
一些比較平價的歐洲品牌都沒在美國賣
所以也只出 CCS2
什麼斷章取義的照片 你才在公蝦小 政府提出那四個規
格是要更進一步選出一個最終的規格 所以特斯拉才想
透過AIT去施壓希望能選CCS2 本來是4選一的格局 變
CCS2以後電動車就可以直接進口歐規電動車，讚
成4加1的局面 原因不就是TPC忽然驚覺自己被排在外
但你沒發現特斯拉沒幫你們說話 反而自己開始拉CCS2
了嗎？所以癥結一直是TPC就是沒辦法是統一規格才被
排除的 特斯拉自己也知道 就TPC某些人走不出來而已
車價砍半都吞了，還有什麼不能吞？
看還有人感謝特斯拉進CCS2 結果反而特粉在心裡詛咒
特斯拉賣不好 明明台灣CCS2規格統一就是最美的局面
被毀難道連嘆息檢討都不行？
特斯拉車主不是沒有里程焦慮嗎 為何需要這麼多充電
站
特斯拉車主希望TPC納入公規只是希望以後買充電器
或是轉接頭不會變成像買大麻一樣變成要走私違禁品
希望TPC也是政府認可合法合規的商品而已
你演這麼多內心戲都是幻想
不然都已經開賣5年了突然變成違禁品一點都不合理
其實只要台特允諾TPC頭超充會繼續蓋下去就可以了
不然只蓋到2022年底 以後去新建超充站不能充很瞎
早就允諾了啊
幫政府腦補真多....你隨便貼一個政府單位要統一充
電規格的新聞或斷章取義的圖來瞧瞧啊
現在兩種車子數量比例懸殊，但充電樁比例卻是1:1，
台特是哪來的邏輯，不是應該按照比例建置嗎？至少
不應該減少原有充電樁
笑死 所以是誰腦補？希望TPC被納入公規？不是有人
說都是我幫政府腦補的？所謂公規不就是統一規格？
不然幹嘛叫公規？公規就是政府只認可一種規格 其餘
的你用也不會有人抓你 是有人幻想被排除公規就像走
私大麻一樣 這才是腦補 根本就沒人管你要不要用轉
接頭 只有充電場業者會禁止你用 但充電場業者私人
企業 你管人家禁不禁轉接頭 你用轉接頭人家就是不
賣你不讓你充電怎麼了？
自己腦補被政府迫害 其實根本就市場早晚淘汰TPC
誰說公規就是統一規格 那為什麼電池有3號跟4號
放生沒關係，我台幣30萬收
哇....你確定你要跳針成3、4號電池？我跟你邏輯差
太多了 我服你了 也對之前充電樁之亂就知道怎麼可
能可以期待你？
公規不是統一規格 你看3、4號電池就是例子 哈哈哈
第三方很明顯1+2或日規，以後快充跟加油站一樣方便
現在民宿都有充電樁了不是嗎 特斯拉車主既然里程焦
慮這麼嚴重 就去民宿充就好了啊
3號電池 = IEC R06, 4號電池 = IEC R03
信仰不足 請儲值
真的沒影響就不會哀嚎遍野了
沒錯就是被放生 就醬
CCS1 = IEC Type 1 EE, CCS2 = IEC Type 2 FF
我只在乎我未來買新房子要加充電樁不用走私違禁品
我幫你加註解 為了達成你這個目的 把別人推向地獄也
沒關係
TPC 沒法進公規是公務機關怕怠惰問題吧 (沒標準抄
就不想想)。嚴格來說不是台特放生吧。
政府單位從來沒有要訂唯一的公規，只有打算訂四種
標規(CCS1 CCS2 GB Chademo)，而舊TPC車主爭取的是
要加入標規成為受CNS認可的第五種合法規格，絕對沒
有要求TPC成為台灣唯一的公規，這樣解釋清楚嗎
i開頭的版友還真無聊 不是車主還這麼激動
不知所云也在戰 = =
好無聊,到時再買台model Y就好了.
這不是各方勢力在遊說希望自身為台灣統一規格了嗎？
還是你要告UCar誤導？到底誰在被誤導？是你吧 syter
ol？標檢局幹嘛那麼無聊？TPC台灣賣幾台了 為什麼
突然要找TPC碴？不就是為了台灣最後一統規格在鋪路
？所以你把一統規格的前置作業拿來抗議？妳若不是
為了以後的利益 就是被洗腦到跟著TOC車主在做你自己
根本不知道的來由在抗議
為什麼沒電車不能發言？我以後也想買啊 我想在台灣
選電車不用考慮充電介面 到處都能充這也不行？為什
麼環境被害成這樣？還不能發聲？整天看這些人抗議政
府 反感也不行？
再不發聲 等真的五個公規滿滿都是那就真的是地獄了
我可不想待在地獄 而且還是被害的莫名其妙 不出聲才
冤
除非買二手 不然你以後也買不到TPC的車
那TPC車主想做什麼事關你何事？
TPC就算納入公規 台特也不會改回去了
那TPC成不成為第五公規 干你何事？
為何會變成地獄？
換車啊
那圖是工研院(民間單位)建議的阿，各方都在遊說，
政府單位就從來沒有對外宣稱要統一充電規格，你就
是找不到任何新聞證據
講現實的，要強制統一規格只要限售XX規格的車就好
，根本沒有必要限建充電樁，TPC車主在爭的一直都是
TPC充電樁要合法，沒在跟你說其他充電規格不許賣
標檢局一直是4公規啊 TPC納入標準前提是台特提供技
TPC是納入標檢局檢驗標準，不是進去國家標準，嚴格
來說不叫「公規」，只是標檢局強制檢驗充電介面的
時候有個依據可以通過。這議題現在不用管政府了，
反正特就擺明不走回頭路，現在再怎樣蓋，不給換介
面就是放生。
目前不管是新舊超充都維持一半以上是TPC
這哪叫做放生？？？
更別說很多舊有的超充是改成雙頭設計 兩種都可用
你是特斯拉嗎？目前是目前，你敢保證數量不再增長
的TPC車主以後就不會被放生？官方有什麼承諾？
目的地充電樁目前就是只會減少，已經是既成事實了
![Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/OXujXYEb.png "Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
![Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？](https://i.imgur.com/9QQZbmrb.jpg "Re: [問題] 所以台特直接放生TPC車主嗎？")
爆
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？標檢局公告特斯拉電動車充電規格納入國家標準 修訂的國家標準已於已於110年12月7日修訂公布 經濟部標檢局新聞稿： 好啦，以後就算強制列檢，TPC 也可以繼續用了 打臉特斯拉一開始說台灣政府不給溝通，政策遊說也是企業的責任啊……30
[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充此為轉載文章，並非本人經驗 本人心得在發文最後方 --- 原文網址： Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快？！![[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充](https://img.youtube.com/vi/Q-fG8gVjjL8/mqdefault.jpg "[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充")
20
Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規完整圖文、表格整理： 經濟部標準檢驗局制定電動車輛直流充電站國家標準 只有認定四種規格 美規CCS1![Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規](https://i.imgur.com/uxb8DGYb.jpg "Re: [新聞] Tesla 台灣第三季開始交付 CCS2 充電規")
18
[電車] 2021年6月前的特斯拉車主是否成了韭菜經濟部標準檢驗局 電動車輛直流充電站國家標準認定的四種規格 美規CCS1 歐規CCS2 日規CHAdeMO17
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？改CCS2是短痛長多啦 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或 CCS1轉TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛...17
Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?這也沒甚麼押不押寶的問題 如果特斯拉持續熱賣，那充電商勢必會改用CCS2 不然你開CCS1的超充站，特斯拉只能用轉接頭。充電速率因為轉接頭散熱問題搞不好只 有60kW。 而且轉接頭很多都是對岸廠商做的，有沒有符合安規，天曉得。會不會哪天不小心漏電![Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?](https://i.imgur.com/q2nK4eWb.jpg "Re: [問題] 台灣要選CCS1還是CCS2當成主要充電規格?")
15
Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？這議題可以討論的點很多啦 其中台特突如其來的政策轉彎最讓人無法接受 TPC改CCS2短空長多是事實 政策面往這個方向調整是利大於弊沒錯 問題是你今天宣布就馬上換規格？![Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？](https://i.imgur.com/KR3ObcAb.jpg "Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？")
2
Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞U-car 驚動AIT出面？Tesla改走 CCS2充電規格的背後故事 作者：旭傳科技股份有限公司, news.u-car.com.tw 2021 年 7 月 5 日正午，臺灣特斯拉發布新聞稿指出，將在第 3 季起全車系引進新車款 ，將全面改換歐洲 CCS2 快充接頭，現有採用 TPC 專用接頭 (Tesla Proprietary Conne![Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_66770.jpg "Re: [問卦] 特斯拉被強改充電頭是歐姓家族背後搞")
![Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？](https://i.imgur.com/asUr79Fb.jpg12/13 "Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？")
3
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩![Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩](https://driversed.trubicars.ca/wp-content/uploads/2021/01/banner-2.jpg "Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩")
2
Re: [問題] 油門煞車到底怎麼踩1
Re: [情報] L牌RX 標配環景與12.3吋數位儀表1
[問題] 非業配 關於大邁I8 裝在C300上的問題![[問題] 非業配 關於大邁I8 裝在C300上的問題](https://i.imgur.com/Nqw6jnbb.jpg "[問題] 非業配 關於大邁I8 裝在C300上的問題")
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