Re: [情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道
國道行駛方式早就應該修改了
應該要改成,在未堵塞 (亦即 可行駛到最高速限 & 可保持安全距離下)
一律要靠最右側行駛
也就是規定,如果前方沒有車擋到你,就不可以往左切換車道
並且規定,如果右側車道可以行駛最高速限並保持安全距離時,駕駛必須行駛右側車道
也就是說,相對的左側車道只能拿來超車,右側沒車一律走右側
可以給的例外就是交流道入口,可以允許避讓匯入車流而行駛左側
或是內外側車道會分歧到不同的地方,是唯一的例外
其他的就一律規定沒超車一律靠右就好
不需要單就一個內車道特別制定什麼規定
※ 引述《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》之銘言:
: 一堆人還是想挑戰內政部警政署,公告的圖示已經很清楚,
: 你要超車就自己找車道鑽,不可以逼迫前方車輛讓道,
: 有沒有看到紅色的路徑,這就是標準的超車,
: 警政署哪管有沒有擋住後面車輛,趕時間是不會提早出門逆,
: 請大家當個守規矩的用路人好嗎。
: https://imgur.com/SW0tQdj.jpg
: https://reurl.cc/ykvN9D
: 根據 內政部警政署 111年用路人安全手冊
: 第55頁 行駛高速公路 (二)車道使用規定
: 1.內側車道為超車道。
: 2.小型車輛於不堵塞行車之狀況下,
: 可以最高速限行駛於內側車道。
: ---------------------------------------
: 所以根據手冊附圖表示
: 只要車輛以"最高速限"行駛於內側車道也就是超車道,
: 後面車輛是沒有"資格"來逼車前方車輛,
: 麻煩各位駕駛請注意自己的行為,
: 既然是超車道,就乖乖當個超車的駕駛,
: 什麼是超車,就是"自己繞過前方車輛",
: 而不是用逼車的方式,迫使前方車輛讓道。
: https://imgur.com/w0pQ6si.jpg
: 請不要拿民間那種狗屁約定俗成來討論,
: 我就問,你鬥得過 "法" 嗎??
--
白天110路段開110機乎就是全程超車了..而且多數情況
歐洲就是這樣啊 台灣沒救了啦 龜車天堂
是開不到上限的. 鄉下地方我就不知道了
然後就塞給你看啊,台灣車多成這樣還在那邊空一個車
道
直接把德國的規定搬過來就好
車子那麼多 哪有可能
時速表當成是走內車道的權利,台灣法規真是難波萬
基本上能做到到「跟上車流」就有80分了,
可惜一堆內線龜頭車連這點都做不到。
把德國的搬過來 就會開始有人會吵為什麼無限速不搬
大爺們要確定欸,想要跟正常國家一樣,重機要上國
道唷~.~
484忘記學長們的速限其實比較低
可行
光是堵塞的定義就吵不完了
反正紅斑馬解釋過啦 法規長這樣也沒什麼更好解
外國都是這樣 哈哈 那要給重機上嗎 外國也是這樣啊
住南部的話都隨便 坦白說不塞的時候還不是開外道就
好 誰管內線龜
不用那麼麻煩,比照德國把速度上限拿掉就可以。
首先,因為沒有速度上限,所以內線就自然不能持續
占用,只要你背後有人比你快,你就要讓。再者,
因為沒有速度上限,一定會有勇者去挑戰然後出事,
就自然達爾文了。
然後你這個方法爛爆了,只會妨害上下交流道的人
這個要求機車要靠外側行駛,不能走內線一樣蠢
在法國開車時大家都這樣 很舒服
推這篇。強調台灣車多根本假議題。車多回不了右線
就持續待在左線啊! 當然這時又有人出來問這怎麼判定
有在假日開過高速公路的人 不可能不知道台灣車多
車速分流很重要。車多做不到當然只好認了。
台灣目前這種設定,在現實上就是難以達成。
只會演化出超車各憑本事毫無默契的亂象
維也納道路交通公約本就是如此規定的
台灣的車況 你要淨空內線結果就是中外兩側塞爆 如同
前幾位大大說的 內線能跟上車流就已經很棒了
說的好像龜在內線不給超車就不會塞爆了呢
車多到一定程度自然就會全部一起塞了,根本沒有什
麼淨空的問題,現在說的就是車流順暢但被龜車擋住超
車道,不用混為一談
一堆講國外如何的不看看現在國道車多少,我就問現在
塞車就跟上車流,到底要扯什麼
國一國三那個路段可以空一個車道當超車道,每次從台
北開到彰化只有很塞跟沒有很塞好嗎
會說龜車塞爆整個路段都是用自己看整條國道塞不塞
整路塞就是你整路跟在龜車後面啊 你要不要試著超過
最龜的那隻 接下來海闊天空耶
你要不要開一下Google Map看一下"整條"國道哪邊塞車
而不是自己開車看前面"幾百公尺"有沒有塞車
推
本來就是這樣了 只是台灣人....Y
當車少 隨便都繞過龜車 你根本不會在意吧
車多 即便繞過龜車 後面還是一堆車
更別說 吵龜車有沒有最高 少一公里是感覺的出來喔
你們的錶最準啦 直接承認擋在前面都龜車不就好了
一下酸別人眼睛測速 一下又對110左右那幾公里計較
一直把堵塞歸咎龜車 卻不提變換車道也會造成啊
還是說 後面車速變慢不管自己的事 呵
改成切入相對內線,出不去時才能維持在內線如何?
推樓上。車多本來就不再考慮車速分流,不考慮超車
道淨空。有人認為車少隨便開何必堅持,這就是沒能
理解車速分流可帶來駕駛行為何種影響。
駕駛人的行為容易被預期,不是充滿任何亂七八糟可
能性,至少心境上會比較平和
X
首Po一堆人還是想挑戰內政部警政署,公告的圖示已經很清楚, 你要超車就自己找車道鑽,不可以逼迫前方車輛讓道, 有沒有看到紅色的路徑,這就是標準的超車, 警政署哪管有沒有擋住後面車輛,趕時間是不會提早出門逆, 請大家當個守規矩的用路人好嗎。11
我只問一個問題就好 你怎麼知道你確實行駛在最高時速? 最高限速110公里每小時 可是 你的時速表顯示的110公里/時 真的就是實際速度?2
分享我朋友阿肥的解法 阿肥平時大多在南部國道3號出沒 他常駐內線,但都開16格以上 從來沒有擋到後面的車輛喔 嘻嘻1X
: : → shamanlin : 很多老破車表速120的時候gps真的有可能才110 03/21 00:48 : → shamanlin : 好的新車差1~2km就了不起了 03/21 00:48 : 頭又大我測兩台誤差快8公里 : 當然GPS車速也不代表什麼就是了
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Re: [新聞] 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟看板上常在吵的內車道使用法就知道 台灣駕駛水準永遠是抄一半,挑自自己喜歡的一半 以原文這段來說: "德國人算很有紀律,嚴格考照能通過且開車上路的基本上水準更好,他們連超車都很 有紀律,想在德國高速公路上超車,用路人得嚴格遵守在左車道超車,不超車時則務7
[討論] 右側超車的定義?大家好~首次發文想詢問有關右側超車的問題。 今天騎車上班途中,上班路段是三線道, 最左側禁行機車,只有中線和右線可以走。 我過了第一個路口後到下一個路口要靠右待轉(兩個路口距離約莫100公尺), 所以我一直都是騎在最右邊的車道為了靠右待轉提前做準備。17
Re: [新聞] 撞擊瞬間曝!「擦撞機車倒地」秒遭公車輾這新聞教會了我們什麼: 1.保持安全距離 尤其台灣很多駕駛開/騎直線也不會,左右兩側車輛也要多注意,盡量避免併行。 2.平時多注意後車狀況 遇到前方有狀況先放慢,再依後車狀況判斷選擇煞車or閃避,因此平時行駛就要多注意後車狀況。11
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?幫大家重點 "#內側車道為超車道,『#非超速車道』,#小型車以最高速限行駛於內側車道 ,#即合乎規定" 國道公路警察局 以最高速限行駛內車道,是否應禮讓後方超速車?2
[討論] 如何檢舉未保持安全距離?之前看新聞不是說依照地面標線檢舉就可以舉發? 結果還是偶爾被退件 不知道判斷標準是什麼,板友有沒有什麼辦法檢舉這種車?1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線?你的法條有錯誤。原文是: 1. 有關高速公路車道行駛規定,「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範;主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定,旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。4
Re: [問卦] 騎機車從汽車右邊鑽車縫的人,充滿勇氣吧一堆騎機車的是不是根本沒駕照或考駕照根本沒去看過法規? 從頭到尾只有騎 右側車道,沒有要騎 車道右側 依規定,正常機車就是可以騎右外兩車道, 而且 1 不能右側超車9
[討論] 行駛在快速道路上的超車問題請教30cm & D cup老司機們: 讀到道交條例47-3時(如底下)有個疑問: 行駛在高架橋,有內外兩個車道。 我騎在內車道,一會才發現前車悠哉行駛,外車道車流比較順,車子一一超前 於是我保持安全距離打方向燈切到外車道(地上是虛線)、在外車道超那台烏龜車。2
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