Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap
再強調一次,台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外,絕對是兩輪相較四輪太過容易取得,不論是駕照還是車輛。
為什麼四輪愛違停?
-因為先前騎機車時也是隨便停,沒有養成先找車位的習慣
為什麼四輪愛亂切亂鑽?
-因為先前騎車的時候,車小很容易鑽
為什麼開車沒耐心易怒?
-因為先前騎車不太容易被卡住,開車太容易被卡住,沒有習慣被卡的感覺
如果今天入門機車的價格至少是入門汽車的一半,很多交通問題根本迎刃而解:
機車 - 花30幾萬買機車不如搭大眾運輸或直接買四輪
汽車 - 因為多數二輪變四輪,路上一堆車每天卡死死不如搭大眾運輸
行人 - 沒有二輪在鑽,四輪卡住不會動,行人自然就安全了
交通建設方面,市區內廣設超寬廣並和車道有高低差的人行道+車道改為單線單行道才是正解,不想塞車就去走路或騎腳踏車
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前面有人說用兩輪取代1人汽車的也是個大笑話,台灣
的駕車水準就兩輪練出來的
學國外現在擴大人行道,縮減車道數+縮窄車道
用道路設計跟人因工程解決問題
還要有合理的停車彎跟阻擋任意上下車的路緣欄杆
學國外在非停車彎的地方架設欄杆
台灣刁民 不EY
擴大人行道 機車就當馬路騎了 還雙向行車
有點道理,但我認為解決方式不是機車漲價而已。
漲價到汽車的一半應該不可能,機車是工具,重點還
是在人
不往考照解決 先解決工具的 笑死
難道考照超難考就能阻止亂騎車亂開車的壞習慣嗎?你大學工數期末考出超難,畢業後工數 就很厲害?
擴大的人行道會變成機車停車場,甚至直接當車道騎
制度才是一切 台灣四輪取得駕照的難度也是簡單到靠
北
參考其他國家嚴謹 還要分級慢慢升等 違規會降甚至出
事了吊扣了是真的對生活有影響 而且若是取得最高級
證照保險稅金等還會減免 取照過程困難又久才是真的
能改善
真的是想太多了,牌照被吊銷,有多少人會帶著僥倖繼續使用?看看未成年的無照機車駕駛 有多少吧
這篇講的是行車習慣的養成,跟駕照好不好靠無關好
嗎,駕照難考考到一樣是那鳥樣
沒錯啊
冬天寒流來襲一堆二輪變四輪就嚴重塞車了
雙北以外的大眾運輸…
所以二輪禁止上路才是唯一解
邏輯鬼才 厲害了
又想把責任全面歸咎兩輪
駕照難考到+扣點扣照,才能珍惜駕照=乖乖用路
因此我不認為載具漲價是解決方式
因此推14樓
你也是想太多了,要施以罰則的話,與其扣照不如當場扣押車輛
建議學學新加坡 要開車先拿200萬出來 淘汰那些死猴
子
另外就是出事代價太低 應該新增一條行政罰款 今天只
要車禍 肇責大的一方直接一張100萬
逃逸1000萬 無照開車十年以上
二輪一堆無照亂騎 違規觀念真的從小養成
照樓主邏輯腳踏車也要先漲價,機車習慣不好是腳踏
車養成的。這樣的方法根本本末倒置
腳踏車跟機車完全不同 兩輪仔邏輯真的不行
腳踏車時速是能破百膩?
腳踏車的問題是能在人行道橫衝直撞還不被檢舉,在
學區附近走在人行道被腳踏車叭叭或撞到的機率比機
車高超多XD
更別提腳踏車還一堆人不知道轉彎要往後看,想鬼切
就鬼切XDDD樓上提到才想到XD
真的,很多壞習慣都從兩輪時期養成的
問題不是二輪四輪好嗎,是道理使用習慣跟教育,只是
一般人多是從二輪開始
台灣兩輪四輪的素質其實差異真的不大,不過就是有人
喜歡引戰搞分裂。
道路設計要逐漸改善,考照制度跟好的駕駛習慣推廣也
要做,不然成果有限,畢竟台灣都會區的人口跟車子都
太過密集。
在勁戰版逆風,先補血
這個滑坡厲害了
被你一說,好像蠻有道理的
主要還是路畫太大條了,明明只有一個車道,還是會
被鑽狗得逞
不可能讓機車漲價,容易被國民黨跟民眾黨拿來操作
民粹,要用道路工程降低機車相對於汽車的便利性,
還要搭配嚴格執法,在大眾媒體主動羞辱違規行為,
讓違規不再是件方便而是很遜的蠢事,就會有改變。
為了解決一個地獄 召喚另一個地獄 ?
我只贊成考照制度難到上天 吊照制度粗暴的靠北
工數期末考超難,你出社會就會變成工數達人?
說機車一堆無照亂騎,那怎不說汽車無照亂開的?
都有啊,所以考照難度根本假議題
好了啦機車一年撞死的行人有沒有十位數啊
有道理,沒在騎機車的好像比較沒那些壞習慣
太粗暴的言論大可不必
有沒有看錯啊 重點是持有成本吧
邏輯死去
二輪較四輪容易取得也算問題 125機車要不要漲十倍好
不錯喔,這種邏輯推導方式,很適合當交通官員
謝謝
了 這樣就跟四輪一樣難取得了
不知道你在講什麼
好多二輪仔崩潰 這裡哪一個人不是二輪仔變四輪
光是買車不需準備停車位就很可笑了
就家庭教育問題啊,一堆父母仗著有小孩就開無敵的
純噓上面講國民黨民眾黨搞民粹的樓,你民進黨最會了
執政黨不嘴去嘴在野黨有事嗎?
邏輯夠瘋 好好笑 XDDD
4
乾脆先砍斷雙腿好了 因為喜歡插隊
好哦 都照你的辦 四輪繼續違停爽歪歪
邏輯鬼才 差點信你了 相信行人會鬼切過馬路也是因為
騎機車的壞習慣 二輪再怎麼亂違停也很少看到直接停
在路中間 四輪一個車道直接停好停滿的屢見不鮮
所以車子比台灣便宜的國家 都是18層地獄?
死都要讓老闆賺錢才會開心的島民 真的蠻屌的
台灣的四輪是多難考
d
四輪肇事歸咎二輪,上至無腦交通部、下至奇葩大眾,
一直以來還真許多人這樣想,結果是爛到掉渣的台灣交
通
不排除這種可能,看到一堆開車在二段式左轉的
樓上有沒有想過路權自助餐?
交通部需要你這種人才
人才 所以都變成四輪沒二輪更塞 有比較好?
讚喔這邏輯
縮減車道來增設停車彎當騎機車停車位+廣設人行道欄
杆,一次解決停車位不足、人行道空間不足、路邊違停
的問題
到底在講什麼工數?你必修沒過就是不能畢業啊?還
能畢業就是教授放水,拿來類比駕照?邏輯死去了吧
?駕照沒過就是不能上路,所以問題出在考駕照太簡
單,以及無照的處罰太輕
當然還有其他種種原因,道路規劃、強制兩段式左轉
等等,牽扯到很複雜的法規,然後現在很流行這種去
脈絡化的結論我也只能笑笑的
看來二輪仔很生氣,連ID都很氣 駕照再難取得也很難根除卑劣的駕駛習慣啦,就好比考題再困難也很難防作弊畢業的啦 考照制度根本假議題,二輪車輛太容易取得才是問題 我開頭就說「除了交通規劃問題」,最大的問題就是大家都從兩輪開始,learn了一些壞習 慣才去開四輪 試問世界上有哪個國家兩輪密度跟台灣一樣,交通比台灣差?
※ 編輯: ap521125 (42.72.161.167 臺灣), 03/13/2023 16:18:13
2
好像其他國家機車很貴很難取得一樣zz
真的是邏輯鬼才
再說一台2手四輪也沒多貴 哪隻猴子買不起的?
其他國家機車不貴,但難取得
難取得??????????????????
只有駕照難取得啦
所以問題不就是機車太多?
所以為什麼問題會變成就是機車太多? 邏輯鬼才
你怎麼不乾脆說人太多就好了?
機車太多是結果,機車為什麼多?容易取得啊,為什
麼容易取得?你自己想啊?腦子很好用
考照困難不能阻止人違法駕車,考照困難不能阻止人
買車,請問問題在哪?
沒騎過兩輪,直接考四輪的人,駕駛習慣會比較好對嘛
通常會
所以是不是違法之後的代價必須很嚴重或者其他配套
的法規才能阻止更多的違法?你真的乾脆說台灣人太
多好了zz這種偏向威權獨裁的想法很危險,我還以為
來到台灣車價不貴的平行時空,順帶一提,本身很少
騎車都是開車,亂貼標籤真的可悲
好了啦勁戰仔,法律上的比例原則去了解一下
※ 編輯: ap521125 (42.72.161.167 臺灣), 03/13/2023 17:19:13
別再強調了
歪理 跟這個沒關係吧 二輪四輪不是半斤八兩嗎
充其量就是白人歧視黑人 黑人歧視華人的感覺
每天看四輪仔自慰也是蠻有趣的
所以高速公路那些飆車仔、鑽縫仔,其實也是騎車的?
輪數自助餐 騎二輪罵四輪 開四輪算二輪 都同一種人
我開破兩百的車而且騎光陽G6絕對不是勁戰仔
但依舊認為惡質的四輪仔遠比騎車的多太多了 尤其是
年紀大的很多更是糟糕 連斑馬線路人在走都可以巴不
停
何不食肉糜
X
其實就是那些媚外的青年 不適應台灣節奏 你看台灣哪些老人們, 不是在馬路上走的悠遊自得? 車輛會去撞老人嗎? 都乖乖在後面等,路寬有空間再繞過去啊! 老人過馬路,舉起手就過去了 哪像那些年輕人 都減速讓你了 還不過?21
對於0939的心得,我覺得我還是發個文,發表我自己看法。 他的心得有對的地方,不超速,不闖紅燈,注意路況路口。 這絕對正確,我也支持,但抱歉我心裡覺得這根本廢話。 錯的地方就是他認為行人環境改善是本末倒置。 假設 90%用路人經過路口都守規矩,但是就10%可能技術不好,觀念不好,身體狀況不好,10
今天看到一個新聞是 機車騎士被行人巴頭 雖然說巴頭很不可取 但是其實看完這影片 不禮讓這行人的還有後面幾台機車 其實要解決行人走斑馬線時不禮讓行人 問題並不難阿 就給予行人專用燈號就可以解決31
四輪大爺您好, 如果發生你因為等行人而過不去, 並不是行人的責任, 行人號誌綠燈他們就是有優先過的權利, 無號誌路口斑馬線一樣有先過的權利。14
車子要讓行人是肯定的 不過台灣的道路設計有點為難 人跟車都太多 路口也多 一個大路口綠燈 40 秒好了 等行人 30 秒 只剩 10 秒可以走
28
[問卦] 逆風問:台灣有可能減少機車量?上個月被外國人罵行人地獄, 但實際上在用路的都知道, 真正變成行人地獄的是台灣兩輪+四輪, 其中又以四輪嘴臉最噁心, 但其實在亂的根本是兩輪,52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大14
Re: [新聞] 台中北屯賓士撞機車 76歲騎士拋飛半台灣的法律94保護機車啊 霸王惡法 應注意未注意+過世傷害/致死 汽車撞到這種三寶絕對無法全身而退 不講路權的地方只好防衛駕駛 結果時間久了18
Re: [心得] 車道分割≠鑽車!大型重機塞車就變機車?講到鑽車 每個紅綠燈路口 都一定看到至少一台汽車 插別人車道 或想右轉然後硬把機車強硬的往旁邊擠14
Re: [討論] 你當二輪仔的時候會討厭四輪仔嗎?鑽車沒什麼好罵的,因為台灣人就是愛鑽 很多汽車大爺會罵機車鑽,是因為他們鑽不了 畢竟汽車能走的叫路,機車能走汽車不能的才叫鑽 二輪仔比較討罵的通常是喜歡騎在車道邊邊,超也不是,不超也不是 不超有時候後車會在那邊叭,超了又怕超車途中二輪又扭回來2
Re: [問卦] 機車可直接左轉但不能插隊CHEAP OK嗎?重機就示範過了啊 插隊 > 四輪大爺:不是說重機比照騎車 怎麼可以亂鑽 (法院 : 靜止可以鑽 ok) 不插隊 >四輪大爺:只是一台機車怎麼可以擋在我面前 (按喇叭 逼車 超車強迫讓道)2
Re: [問卦] 重機仔一直攻擊四輪仔的用意是?如果不認同四輪,幹麻買四輪? 反之如果不認同兩輪,幹麻買兩輪? 不過你這麼說,如果兩者同時擁有的人能更公平 那我們可以限定只有兩者擁有的人說話 : 跟索粉一直攻擊軟軟一樣X
Re: [問卦] 台灣開車的是不是把車當輪椅在用啊?是 而且會有多數智障跟你說二輪才是吧? 就跟逆向、併排、鑽車、騎人行道一樣 這些智障每次護航都會說機車才是吧? 說的好像四輪都不會…嘻嘻