Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名 網紅Cheap
※ 引述 《charles0939 (charles0939)》 之銘言:
: 噓 cor1os : 行人地獄是假的,只要號誌調整車與人不能同時行走 03/11 23:36: → cor1os : 就相安無事了,台灣沒耐心等人就是塞太久紅燈長綠燈 03/11 23:36: → cor1os : 短,你綠燈還要等那些烏龜走完,那我還要走嗎 03/11 23:37: → cor1os : 單方面的要求動車要讓實在蠢爆 03/11 23:37: → cor1os : 我倒覺得路口斑馬線應該要作隱藏性的,只有綠燈才顯 03/11 23:39: → cor1os : 示,其它時間隱藏,只要有白痴行人想闖一律無罪 03/11 23:39: → cor1os : 路上會塞就是太多無意義的煞車 違停 穿越車道 03/11 23:40
四輪大爺您好,
如果發生你因為等行人而過不去,
並不是行人的責任,
行人號誌綠燈他們就是有優先過的權利,
無號誌路口斑馬線一樣有先過的權利。
四輪大爺要做的就是乖乖的塞車,
你們不乖乖塞車一直去壓迫其他用路人的權利而避免塞車,
政府就不需要改善設施解決塞車問題,
但犧牲的是用路人的權利,
說真的,你塞車真的沒什麼了不起的,
下次不想塞的話記得坐大眾,
如果沒大眾交通的地方還塞車那就他媽不要去,
你塞車關我行人屁事,幹。
--
坐公車、計程車就不會塞車的意思嗎?
減少載客效率低落的小客車,自然可以解決塞車
上下班會什麼會塞車?就一堆一個人開一台車阿
新加坡跟台北市一樣地狹人稠,但是車牌爆貴,
所以一般移動就靠公車捷運跟計程車
你擋到四輪大爺的路了 還不走快點 臭烏龜
塞車時 搶快過紅綠燈 下個路段 還是一樣塞啊
我同意你,沒耐心就不要開車
增加四輪行駛成本就能有效減少了
這種態度千萬別讓我的鈑金撞見,它已經飢渴難耐啦
事實上真沒啥了不起 上次等行人後面汽車直接撞上我
我回他頭看是台新車 車上還是臭女三寶 我就往後嚕繼
續在他板金來回然後騎走 出保慢慢修吧
我自己開車上下班,但我贊成要大幅提高持有成本
觀念正確
交通部就是不敢大刀闊斧 才搞爛台灣交通
讓停車格消失 把汽車趕到停車場才對 城市規劃本來
就應該向信義區靠攏才正常 汽車只能在主幹道出沒
信義區規劃真的舒服XD然後提高用車成本,但會被二
輪仔圍剿說歧視XDD
覺得所有路口都設置行人專用號誌解決吧,畢竟看起來
教育有困難
信義區的規劃才勉強叫正常 外國人一出台北 哪個不
是被台灣的交通混亂嚇到吃手
認同..
信義區也是因為見警率高才能維持秩序 四輪大爺每個
都跟得狂犬病一樣 沒鐵鍊拴著就傷人
就跟左轉的時候四輪爺也在靠北轉不過去一樣
轉不過去就一台一台等 搶快左轉=闖紅燈欸
交通部跟內政部都鄉愿啦 爛
信義區只做一半,不讓汽車隨便路邊停車是對的,
想問有寬敞的行人道跟斑馬線但卻不走在上面要跟汽
機車爭道這行為該怎麼解釋,有天走在路上突然發現這
先生,我開宗明義定義得這麼清楚,你還是要跟我跳行人不遵守規則是要....
再來就是拿掉禁行機車,就接近新加坡的模樣了。
行為怪怪的,自己平日是使用1280在移動,也會開四
輪上路,覺得還是互相尊重吧
在都市內減少自小客車數量才是解決交通問題唯一方法
沒宏幹就不要開車 賽個車就在靠背
這個id就常常鬼話連篇啊
國外城市的市中心都是禁車只能徒步的
昨天去板橋新莊,雙黃線單線道,路旁還畫了滿滿機
車格,卻沒有人行道,有夠爛
怕塞車就不要開車
四輪大爺震怒 表示汽車權益被打壓
「行人不用假照,任何人都有行走的權利」
之前在車版看到的 說得真好
四輪就是欠塞
在車上有空調有音樂有沙發,比行人爽這麼多,真不知
有些4輪仔是在急什麼急
推文講的是信義「計畫」區,信義區有大半超低端區跟
墓地耶,要像信義區一樣規劃?
所以是公務員的責任,設計不良,讓大家失去耐性
有出車禍,應該要罰公務員一日薪水
塞車本來就是交通控制的一環 讓你開爽爽 你覺得其他
人不會更想開車?
台灣交通就是不斷地想讓汽車開爽爽 才變行人地獄
開爽爽真的會更想開車,在南部半小時就能開20~30
公里路程,在台北市區5公里就覺得今天好順
再講下去四輪大爺要開碾囉
哈哈哈哈哈哈 讚啦 怕塞車就不要開車 不能同意更多
罰則這麼低 當然繼續隨便開囉
直接禁摩 台灣市區交通好一半
機車斑馬線才是鑽得更誇張
沒捷運地方都不想去嘻嘻
台北收進城費就好了
推理性分析
那留言真的笑死 台灣行人權利已經被侵害得夠厲害了
當個聰明用路人呀
說禁摩可以解決塞車 是反串還是真蠢?
禁止二輪上路就解決了,全部去開四輪讓馬路滿出來
,不會動就不會有車禍
你把四輪大爺成本變高,兩輪猴子相對會變更多,完
全沒解決問題啊
那改成人高乘載才能順上路
3人
其實四輪不怕塞 有冷氣吹也不用吸廢氣 兩輪才怕塞
怕汽車不讓的行人就不要出門
塞車被擠到路邊邊還要怕路旁的車突然打開門
中肯
優文
出了台北哪還有行人?二輪四輪大型輪椅直接到店門
口多方便啊
禁止四輪 可以容納更多二輪,運輸效率高。
你看著名的三重機車瀑布,那一段路如果禁行機車,
運輸效率我看只剩10%
https://reurl.cc/2WE4Gn 小客車就是塞車元凶
沒有之一。
推!一堆低端猴子用香蕉換駕照
禁止兩輪,可以容納更多的行人和大眾運輸
說得也是 難怪一堆車習慣衝入超商 原來因為是輪椅
看到推文就知道行人地獄不是叫假的
就慢慢過馬路,反正撞上去有保險會賠,小事啦
有些人非得扯到機車不可,講得好像汽車就不是問題
保險只是賠償用 該負的刑責保險可不會幫你扛
四輪族無法面對自己就是城市癌細胞讓城市塞車的事實
輪數自助餐喔 二輪仔=四輪大爺 半斤八兩
X
其實就是那些媚外的青年 不適應台灣節奏 你看台灣哪些老人們, 不是在馬路上走的悠遊自得? 車輛會去撞老人嗎? 都乖乖在後面等,路寬有空間再繞過去啊! 老人過馬路,舉起手就過去了 哪像那些年輕人 都減速讓你了 還不過?21
對於0939的心得,我覺得我還是發個文,發表我自己看法。 他的心得有對的地方,不超速,不闖紅燈,注意路況路口。 這絕對正確,我也支持,但抱歉我心裡覺得這根本廢話。 錯的地方就是他認為行人環境改善是本末倒置。 假設 90%用路人經過路口都守規矩,但是就10%可能技術不好,觀念不好,身體狀況不好,10
今天看到一個新聞是 機車騎士被行人巴頭 雖然說巴頭很不可取 但是其實看完這影片 不禮讓這行人的還有後面幾台機車 其實要解決行人走斑馬線時不禮讓行人 問題並不難阿 就給予行人專用燈號就可以解決14
車子要讓行人是肯定的 不過台灣的道路設計有點為難 人跟車都太多 路口也多 一個大路口綠燈 40 秒好了 等行人 30 秒 只剩 10 秒可以走X
再強調一次,台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外,絕對是兩輪相較四輪太過容易取得,不 論是駕照還是車輛。 為什麼四輪愛違停? -因為先前騎機車時也是隨便停,沒有養成先找車位的習慣 為什麼四輪愛亂切亂鑽?
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Re: [閒聊] 高雄人,你怎麼敢生孩子?撇開市長不談啦 其實不只高雄,整個台灣都是 台灣的交通從來不是以行人為本 都是以四輪大爺為本 所以塞車就是把路越開越大條33
Re: [討論] 國外行人路權最大我在美國生活過數月,美國開車經驗超過2萬KM, 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗, 來說說我的見解好了, 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路, 都會特地剎停車子讓行人先過,13
Re: [新聞] 台人開車為何很多不讓行人?眾曝真實理由根本解決的辦法 直接設在易發生意外的路口 改成行人專用號誌 其他都紅燈 此時所有路人就可以走了3X
[閒聊] 後站是哪個天才設的行人優先的號誌明明沒什麼行人 偏要設個幾十秒的行人專用時間 騎車還好 開車從中華路走九如往高速那邊 經過火車站有夠卡的10
[問卦] 原來行人被撞死的比例這麼高?剛騎車停等紅綠燈 剛好頭上有地方政府裝設的那種跑馬燈 然後看到寫交通死亡意外的分類 沒看得很清楚 累積月份也忘記 應該是今年1-6月吧 只看到兩輪死亡26人 行人死亡16人10
[問卦]行人綠燈過斑馬線不讓機車會怎樣?如題 台灣的交通號誌最智障的一點就是 右轉的汽機車跟直行過馬路的行人,共用同一個綠燈時段 所以才會整天有駕駛靠邀,行人過馬路不跑步還在那慢慢走 但我看日本都是號誌分離,行人過馬路時汽機車本來就是紅燈,根本沒啥好吵的10
Re: [新聞] 台灣「行人地獄」丟臉到全歐洲 法國、俄羅斯認證:野蠻我想請問 為了避免這種問題發生 就全台灣都設置行人專用紅綠燈就好 也就是當行人綠燈時 連右轉車輛都不能停 車輛不管東西南北向都還是紅燈7
Re: [新聞] 王浩宇稱解決「行人地獄」靠公德心行人地獄主要是2大原因構成 一個是駕駛不禮讓行人 一個是沒有人行道 解決行人地獄靠公德心,只是說對一半 禮讓行人是遇到斑馬線的時候3
[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡,今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部,對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車,開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉,感到匪夷所思,今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈,這…不是很容易發生事故嗎? 此時可以紅燈右轉,左邊車道停滿欲直行車輛2
Re: [新聞] 最新全球塞車排行榜出爐!倫敦時速最慢我是不知道這篇新聞怎麼測試的啦 台北市這種垃圾紅綠燈 每個主要路口都是尊貴不凡的99+秒根本在浪費用路人的生命 就算台灣駕駛已經是行人地獄了,台北的市區行車速率根本沒有21m/10km好嗎?
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