[閒聊] 油電車大電池快壞以前的徵兆

車子是Prius C 2015
才剛換完大電池，里程數18萬8千公里

換的原因是用到大電池壞得徹底，完全發動不了引擎顧路
https://www.ptt.cc/car/E.VyG8bSqp5bc8

這台是二手的，接手時里程已經17萬公里了
也一直有用APP去紀錄實際油耗，紀錄了差不多一年
一般大概每公升跑19公里
有用汽油精的話每公升20公里

有款APP叫做愛車99，如果同車款的用戶使用APP多的話
上面的油耗就還滿有參考價值的
一般來說大部分的Prius C大概都有每公升22公里
也跟論壇或臉書社團上大家反應得差不多

因為我接手時里程都17萬公里了
感覺大電池狀況應該也不是很好，所以油耗比平均差了不少

但真的快掛之前
還真的有更明顯的狀況
換大電池以前的半年內遇過兩次

從高速公路下來後，大電池很正常都能有個8成滿
此時低速於市區行駛時，正常應該要關閉引擎以純電行駛
但引擎卻完全處於運轉狀態，實在太奇怪了
所以另外重新熄火發動個幾次才正常，能低速以純電行駛

這半年來也注意到大電池的充放電速度很快
很快就充到8成滿，也一下就用到剩2成
因為不久前常常租車況較新的irent Prius C，能加減對照
光是怠速以純電吹冷氣的時間就比我的長了

換電池以前的3個月時，去外廠換冷凍油
老闆順便幫我插電腦看一下，說大電池有不少警告訊號
順便就幫我刪除這些警告訊號了
也許是因為這個動作，讓我大電池徹底掛掉顧路以前，儀表看不到任何警告提醒

很多人說油電車大電池壞掉可以繼續開，其實只是壞得沒這麼徹底
只是提前有看到警告訊號，像我這次拖到保養廠檢測時
發現整個大電池狀況糟得非常徹底
壞到極限時是真的無法發動引擎

油耗部分我從APP上的紀錄看也非常明顯，用車習慣一樣
3個月前每公升19公里
2個月前每公升16.2公里
1個月前每公升14.8公里，有點接近一般1.5的純油車油耗了

大電池狀況變得非常糟以後，油耗差得幅度真的非常強烈有感

請問有換過油電車大電池的人
在換之前也是有跟我一樣類似的徵兆嗎?

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統計是取月平均，用車習慣都一樣，市區高速也基本差不多 不管天冷天熱我都把冷氣開很強很冷

以前我看大家的經驗是只要等到儀表板警告，再去換大電池就好 可能是類似這樣(網路圖片)

所以我就一直開 但很可能是幾個月前外廠幫我把電池異常的警告清除掉 才讓我最近開到顧路都看不到任何儀錶板上的警告

一般汽油精都可以啊，不要加到柴油用的就好

哈哈，我嘗到教訓了嘛。我原本也是以為這沒什麼大不了的 想說電池老了嘛，多多少少有些不重要的警告 代價就是讓我大電池壞到徹底發動不了顧路

如果大電池糟的夠徹底的話，油耗真的是肉眼可見的不斷變更糟 只怪我自作聰明，讓外廠幫我把警告清掉 我以為反正到時電池真快不行了，我儀表板一樣會看得到警告 結果就是徹徹底底把大電池操爆顧路，連基本啟動引擎的電都不夠

原廠全新電池，打5.5折以後4萬2，工資約3千(我這次結帳是4萬4千多) 外廠有問到一家，全新裝到好3萬7，整新品2萬4 補充一個資訊，關於某家外廠的大電池

還有一家國外廠商

但其實這家國外廠商的電池是台灣做的

我有寫信去問這家台灣廠商，他們無法提供服務 也許是跟國外廠商有簽約之類的 變成說你要跟這國外廠商買台灣做的電池 這電池感覺滿不錯的，可惜不能直接跟台灣的電池廠買比較麻煩

好像是喔! 我當初可以看得到儀表上的東西(但沒看到儀表的警告訊息) 但就是引擎無法運轉 要啟動引擎時會這樣

當初低速開休息站時是以純電行駛，當電量低到需要啟動引擎時 就發動不了，顧路了

剛好不久前我換機油，刻意從原本建議的0w20換稍微黏稠一點的0w30 想說哇靠，稍微黏一點的機油就讓我油耗差成這樣也太嚇人了吧XD 所以我那時以為是因為換了較黏的機油導致油耗便差太多 但不論油耗(因為主要還是大電池害的)，其實0w30的機油開起來沒想像中這麼差 也許剛發動時機油還不熱的話，輕快感差0w20一點 但我比較常跑高速公路，0w30開起來稍稍順暢有力一點，稍稍安靜一些 這次換電池以後，車況比較正常，之後我再比較一下0w20和0w30的油耗差距

對啊，我問的3萬7的外廠也不曉得是用什麼電池 倒是美國廠商(台廠代工的)那個磷酸鋰鐵，滿想試試看的

原價是7萬多 廠長說當初和泰擔心太多人因此卻步，影響到油電車銷售 所以大電池就用接近成本價賣(定價打5.5折)，主要就賺工資而已 Camry的大電池好像也是折扣後6萬左右的樣子(電池本身打5.5折)

Prius C的大電池應該是最小最便宜的 如果參考久大電池的圖表，原廠的電池可能是這樣：

他們的Prius C電池是3萬8千多，但如果像我這樣4萬5不到的話 我還是傾向原廠的全新電池

請問實際油耗如何?能跑到一般平均水準每公升22公里嗎? 我壞之前的一年內大約就每公升19公里

網路上很多人說大電池壞了照跑(儀錶板有警告訊號) 應該都還壞得不夠徹底，壞到底就會顧路了 所以有警告訊號的話真的還是乖乖去換比較好

可是我當時的里程數沒異常的低啊 除起來大約一年跑2萬1千公里，已經算偏高了耶.. 加上Prius C也不是營業車的愛用款，所以我對這個倒是沒顧慮

拜託分享一下日常實際油耗

感謝分享~ 我之前油耗都是19 原廠175/65/R15，我車上這個是185/60/R15 是有聽說輪胎加寬會有些許影響，不曉得是不是這關係 其實我最近還想升級輪圈，換195/50/R16的，正觀望中

之前有研究相關話題，好像輪胎影響最大 甚至換更輕的輪圈，效果也不如換節能胎

那個APP上的這款車紀錄的還滿多的，果真樣本數多有比較準 上面是22，推文也差不多，甚至有些更好 我才換新電池，到時再看看新的油耗如何，更新於這篇上 這樣就能更明顯比較新舊電池之間的差別

真的是徹徹底底的斷崖式下墜! 那個油耗變化真的太大了 充放電也的確變超快

但幾個月前我讓外廠師傅幫我把大電池的異常訊息清掉以後 後來真的應該要在儀表板警告我的訊息就沒出現 導致我把大電池操到極限，連最後發動引擎的電都不夠用了 正常情況下電池還沒壞得這麼透的時候儀錶板就會警示了 所以大多都還能正常發動使用，一般人大多也會盡早處理 如果把警告訊息這個設計都拿掉的話 會像我一樣搞到連發動都不行的情況一定會大增 但至於許多蒙古人把大電池壞掉的Prius當普通油車開我比較懷疑 的確從很多文章都有介紹到蒙古超多Prius的有趣現象 但沒看到什麼壞了電池當普通油車開的部分 原因也看了許多相關介紹 一方面是取得成本低、維修保養容易 另一個常看到的理由是由於天氣冷 電動馬達有助發動 他們修Prius的很多，最常處理的就是電池部分 既然油電的特性這麼吸引人的話 又有什麼理由硬要把壞了電池的Prius當成普通油車開呢? Why the Toyota Prius is conquering the land of Genghis Khan

Why does everyone in Ulaanbaatar drive a Prius?

Mongolia – Japan's rubbish heap, expert says

Prius Winter Driving in Mongolia

Everyone in Mongolia drives a Prius

這我沒表達清楚，的確會讓人誤會。 油電車的手動純電模式我沒在用的，文中所提到的所有關於純電行駛的部分 都是讓系統自己控制的；低速且電量允許時系統通常也是純電進行

當初外廠插電腦就有提醒大電池有些警示訊號，當時我自己也該留意，疏忽了