[問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎?
如題 小弟對油電車涉略不深
最近因為想換車有在稍微看板上的文章
看到很多人說油電高速沒比較省
老實說我沒擁有過油電車,天真也以為油電車省油主要是起步速度用引擎帶起來後
輕含油門維持速度可以用電行駛
遇到前方紅燈放油門及踩煞車都會做動能回收替大電池充電
所以油電車優勢才在市區
但這兩天跟朋友出去玩,他開2018的prius 應該是4代?
車子滿載兩男兩女,從新竹市區出發,跟車外線105
走國一一直到中正大學,熄火前我看車子油耗是3.5L/100KM
換算下來大概一公升跑28km
好像跟很多人說的油電車高速不省油有很大的落差?
不過這中間其實我都有注意車子儀表板的大電池狀況
幾乎都是六格的狀態
朋友說他也不懂到底為什麼省油
他說跑高速很少會有純電行駛的情況
引擎幾乎都是啟動的狀態
而且他還說純跑市區油耗大概4.0~4.5而已
反而高速更省油?
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高速的油耗還是比油車省,別信都市傳說
這裡一堆鍵盤專家你信?
阿金森引擊比較省油,不過低速時扭力很差,需要馬
達下去補助,印象中
現代油電高速可以到26 市區大概22-23
我第一代豐田2.5NA油電,高速大概17市區大概12
但是夏天比較差 可能因為冷氣的關係
我自己p5體感是:a<0就滑行,回收倒是其次。
高速只是沒有像油車從10KM/L變成15~20這麼大增幅
油電高速說沒比較省是因為跟油車在高速的油耗差距
會相對小(但油電還是贏),市區油耗就碾壓了
很熱的夏天跟很冷的冬天 油耗都不好 都是空調
市區要看地點 如果是高雄路況是一直燒油 根本沒省
糞動力車價貴...還要吃油乾脆跳樓...
我PC高速隨便都22 照樣贏油車 版上的話不用太當真
我高速7成市區3成,油耗大概20.5-21左右
是說現在很多油車也很省,差距就縮小了
如果都開市區比較多的,買油電不會後悔
PC那種size的油車高速隨便也有20起跳吧…
p4高速跑150,油耗大概還有20以上
油電車市區比高速省油 純油車高速比市區省油
但是油電車的高速油耗還是略勝純油車的高速油耗
略勝 3 mpg = 1.3 km/L
油電本來就是全方位碾壓油車,這無庸置疑
然後純電又全方位碾壓油電
有人問了嗎?
豐田THS用阿金森循環引擎搭配電動馬達讓動力曲線非
常漂亮
先去問問這幾天跑上高山的電車車主感想如何
價格碾壓
不要再相信實驗室數據了,實測油電車就是市區超省、
高速更省
副教真是大言不慚,光油電破千公里的續航力,就屌
打電車了
市區有2倍,高速只有1.4倍,大概是這意思
短程往往在市區走走停停,引擎怠速也是在燒油、而
且燃燒效率又低。油電車光是靜止狀態不燒油,就已
贏了不少。
高速就正常NA車油耗,沒特別強也沒特別弱,不過整體
平面+高速綜合起來隨便就20
高速我個人是定速120跟車,體感最省油的情況大概是
七八十左右
省油因 1. 煞車時動能回收充電 2. 起步時馬達輔助
3. 停止時引擎熄火不需怠速
備註一下,高速電力仍會供給哦!
盡量讓引擎在效率高的轉速運行
高速不是沒有比較省 是省的比較少 油車的市區高速可
能分別是10跟20km/L,油電車的市區高速可能是24跟24
km/L
車子輕就省了
副教搞不清楚PHEV要不要加油就別出來現了吧
然後油電車不是設計讓你純電行駛的 所以不要刻意 自
然的踩油門就好
高速:油電小贏油車,市區:油電完全海放油車,大概
是這樣
十年內最適合臺灣環境的還是油電車
你有開過就會體會,你太常純電反而耗油。油電車省油
的關鍵是讓兩種能源交替使用還有能源再生變成動力這
樣的循環造成的。
如果豐田phev價格再降下來 比如說神a也用上了 那真
的是又能蹭電也能蹭油 會變超神
油跟電自然交替使用的,只有THS
開過第四代油電車 覺得電機和內燃機協同運作這麼巧
妙 背後的機制運算一定很複雜 不虧是玩了二十幾年的
油電系統 下一台車我也是瞄準油電
P4,大概的油耗是這樣,高速及高架橋佔6成,市區1,
郊區2,山路1
高速我是覺得蠻省得
豐田的油電是真的很省油以前住日本買一台Prius省油
到害怕是不是都沒在吃油
每家油電的運作方式不一樣,你說的是豐田的
prius phev比較省,我開高速120,cc油電大概20~23,
rav4 17~21。
加92就可以又小省一筆
引擎、馬達、變速都跟傳統油車不一樣,當然省
大原則就是 最耗油的起步由電輔助 還有動能回收系
回原po,不能用電去驅動,不燒油而省油的思維來看
油電車,這樣你會跟路上不懂油電的油電駕駛一樣,
只想避免燒油而一直龜速行駛,結果電隨便就用光,
怠速發電也沒多省。油電會省,主要在‘’輕負載‘
’以及怠速的狀況下,進入純電,引擎依然是主要負
責驅動車輛動力的來源,在電力適當的時候,會輔助
出力,讓馬達跟引擎操作在彼此適當的位置,達到效
率最佳化
整車設定就是要鳥動力省油,看那輪胎
樓上你看看五代油電的最新phev可沒有你說的樣子
綜合效果吧?靠馬達
還在車子輕 神A油電1400kg左右是比誰輕?
要看車種啊大部分人是RAV4油電跟汽油在選
阿金森加動能回收啦,這個就夠黑科技了
我純油加92高速是20km
最好的油電解決方案是e-power ,不用為了省油而去委
屈在弱弱的動力,也沒有多餘的變速箱浪費動力
純電輾壓油電?? 哈哈哈
我是pc4四年車主,正常腳,市區大約26-28,高速21-2
2給你參考
本田的油電在市區也至少是差不多排量車子的兩倍以上
,一公升9和18
市區理論上省油 但一堆龜車 無法踩到引擎發動
結果變成純電行駛 停下來怠速繼續燒油
這就是現實啦 市區要看哪一個縣市 差很大
慢速對於油電更有利
因為是豐田油電系統 其他家的高速沒有市區好 尤其
是epower
ALTIS HYBRID 開快速道路7~80的話 油耗可以到32
prius4,台61南下彰化到台南,不塞車,速度開75~80,
2.5L/100KM
油電高速沒比較省油是跟油電自身相比,跟油車相比
還是樂勝,只是差距縮小而已。
純電車的車價在台灣還是硬傷
神A油電就是隨便開油耗也是20幾km/L 開過油車在去
開就知道差距很大
NX350h 高速油耗https://i.imgur.com/oq8vIBl.jpg
隊長好 報告 我的NX350h高速15-17
看這串文下下篇的討論,e-power現階段應該不會是油
電混合動力的最佳解決方案;撇開能源使用效率不說,
現在的e-power沒有比較省油,也沒有電車省稅的優勢
,未來也吃不到充電樁普及的紅利
我是覺得PHEV會比e-power好,當然那種很爛的PHEV系
統另當別論
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對, 但是這個優勢是跟油車比不是跟跑高速的油電車比。 : 但這兩天跟朋友出去玩,他開2018的prius 應該是4代? : 車子滿載兩男兩女,從新竹市區出發,跟車外線105 : 走國一一直到中正大學,熄火前我看車子油耗是3.5L/100KM : 換算下來大概一公升跑28km30
有騎過電動腳踏車的就不難理解 電動腳踏車 有電池輔助 也有腳踏板 人力和電力混合20
油電引擎的熱效率是其次,最大的優勢在於引擎開啟的時間顯著少於純油 尤其是在最不經濟的低速/怠速區間 純怠速的話,很籠統的抓熄火12分鐘,然後引擎發動3分鐘充電 這樣就等於有80%的時間引擎是關閉的,成本壓力和心理壓力都會低很多 至於全程高速的話當然表現會比較差,但再怎樣EV Mode至少也會有個30-40%4
汽油引擎只有在某個轉速跟扭力區間內有最佳效率 傳統上得配合變速箱讓車子可以在 性能(加速能力)和油耗間取得一個平衡 所以變速箱的段數越高 這個平衡點就能越趨近理想 但終究還是有個極限在那邊 電動馬達的效率區間比引擎廣很多 但因為早年電池能量密度不夠 所以馬達也派不 上用場
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Re: [討論] 油車的油耗還有上升的可能嗎阿特金森引擎從問市以來,除了在少部分發電站、大型船舶系統上有實際使用以外,在私 人載具上幾乎沒有任何實例。這裡用“幾乎”,是因為偶爾有些車廠或私人腦洞一開搞出 一台是有可能的。 但是在目前你看到那些油電車,號稱配備阿特金森引擎的,都不是阿特金森引擎。 阿特金森引擎的幾個特徵,包含但不限於33
[心得] 油電車的省油設計牽車也一年了,稍微聊聊油電車運作及使用上一些心得 車子是牛頭的神A油電,所以是以Toyota油電的系統作為說明對象 1. 構造原理 我認為Toyota油電車的本體不是那顆引擎,而是E-CVT,E-CVT的構造很簡單,MG1(核心軸),ICE(行星齒輪),MG2(外環),就這樣 有興趣可以點進網址拉拉看31
Re: [心得] PRIUS PHV加油加300車主深度心得分享我是原PO,由於原文太長,所以我就回復自己的文章,回應一些推文的問題好了。 我先整理幾個常見的問題: 一、滿多人問我關於PRIUS PHV不充電油耗是多少? 油耗的問題其實因人而異,我只長時間擁有PRIUS的經驗,所以我簡單比較: 沒電的狀態(0~50%):市區油耗慘輸PRIUS,高速油耗略輸PRIUS。23
Re: [討論] 為何油電車不流行?因為油電真實上市區省油 但是高速其實大家能坐到的技術沒有差太多 至於駕駛的樂趣 基本上都是一堆完全跑不動的hev車 除了省油一點點以外 渦輪車有動力 高速甚至沒有多耗油 高扭力更安全17
Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?小弟油電車主, 剛買車時曾經測試過一個禮拜, 油電車要省油在市區起步跟油車一樣, 順順開滑到下個紅燈前控制好剎車跟滑行距離 這樣就差蠻多的了。9
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下目前開Prius c 在輕踩油門的情況下 (滑行時含著油門不猛力壓下去) 平面可以用純電模式撐到55kph 如果時速再上去油門就需要踩深11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。9
Re: [討論] 油電車根本是制約駕駛吧?我以前開油車都被說優良駕駛,畢竟絕大部分都是載長輩 開過105p馬力的小車,踩上去速度之後就輕含油門維持等速 看到爬坡先加速過前面後面滑行上去,起步也不大腳,開過很多台車油耗都被我開的不錯 蠻愛滑行,但我以前喜歡起步滑(市區也無法踩大),看到紅燈就滑行 都至少可以在高速或是平路把這台車油耗發揮到8成的區間7
Re: [問題] 油電車定速有比較省油嗎?在國道上應該沒人想用定速吧? 隨時都要準備解除... ACC+LKA 設定100km/h 新竹<->台北來回油耗 請參考 不過你開油電車才兩個月而已,還抓不到省油的開法,起步油門控制和純電滑行很重要。3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺
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[問題] 被外籍移工撞到,車損求償22
[閒聊] IONIQ 929
Re: [心得] Lexus ES300h 2019兩個半月心得5
Re: [心得] 納智捷N7一日北高 還好沒買7
Re: [新聞] 和泰推出Lexus RZ 450e旗艦版,優惠價23015
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相