[心得] 德國自駕心得
前陣子正好到德國旅遊有租車自駕
這次租的是便宜的國產車X2 sDrive 20i
https://i.imgur.com/PTFrkKg.jpeg
從慕尼黑開到奧地利哈修塔特
然後跑到斯圖加特、紐柏靈賽道
再回到慕尼黑
五天開了1800km左右，某種程度也算是深度駕駛體驗了
我自認路權觀念跟防禦駕駛觀念充足
駕駛技術也還ok，到德國駕車只有兩個字
「讚嘆」
第一是讚嘆他們風景美
第二是完善的道路設計和規劃
讓在台灣常常違規超速的我，在那開起來舒適又守法
原因是那邊的馬路很明顯讓駕駛感覺得出來
什麼時候可以快、什麼時候該慢下來
比如市區就速限30~50，大家幾乎也都會遵守
且路邊完全沒有看到違規停車
因為車位規劃數量完善，人行道也很不錯
但隨處停放的腳踏車很多就是了
https://i.imgur.com/TZnM6Dd.jpeg
出了市區一定會感覺路明顯變直視野變開闊
有些小鎮進出會有S型道路的減速設計
不像台灣在台9、台11沿線，進入城鎮只有速限降低
但一樣單邊兩線道又寬又直，可以靠測速賺錢
出了市區速限就是100，開起來舒服又順暢有效率
雖然路途看里程很遙遠，可是幾乎沒有紅綠燈
且每個路口都沒有遮蔽物、可以放心全油門通過
精神也比較不疲勞
再來就是最期待的Autobahn高速公路
在德國是免費的，奧地利則要買通行證(10日三百多台幣)
https://i.imgur.com/tO4Kfyc.jpeg
德國人嚴格遵守內側車道為超車道這件事
真的邊開邊驚呼、也很感動
只要前車覺得你比他快，一定會加速駛離讓出空間
跟台灣內線龜仔的心態完全不一樣
那邊也有許多路段有速限，內側車道一定會超速讓路
當然跟政府的持法方向跟教育也有關
「十次車禍九次快」、「馬路如虎口」
都是相當過時又不負責的教育
所以台灣人幾乎不太敢超速行駛，也造就內線龜仔的誕生
在德國幾乎8成以上的車在高速公路都會超速
一開始我完全遵守速限只能走最外線跟學長一起
另外速限是動態調整，他們很常施工封路
速限就由電子看板顯示
無限速>120>100>60
跟前面說的一樣，該快的時候跟該慢的時候都有它的道理
所以在那邊開車，大家根本不會想一直嚴重超速
頂多就是速限80開個90-100、速限60開個60幾70這樣
我自己的感覺是，德國人不是不守法
而是不會影響到別人的行為，他們就不會無腦守法
像是方向燈，台灣規定要四顆輪子都進入車道才能關閉
德國從快車道往外切是不用打燈的
因為內側車一定比中線快，不打燈也不可能會出事
不然頂多撥一下閃三下，在台灣用這功能準備被檢舉到死
另外是他們就算深夜沒車，開200一樣走在最右外線
不會像有些人覺得沒車走中線有到速限就沒關係
我自己也是會不斷注意車速跟後方是否有來車
在台灣開車可以很隨便
因為法規都讓駕駛不用負擔這麼多責任
可以沿路龜在內線是合法的
前車一定方向燈打好打滿，不可能沒注意到
另外超車道他們會排隊使用
我開這麼大一躺只遇到兩三台右側超車的車
只要超車道的車有在超車
大家就會在超車道等第一台超完讓出內線
再一台一台超完回中線和外線
比較有趣的是他們從中線切進超車道都切很急
不太像我們會保持車距，有點意外
而且大家開170-180，車距也沒有抓比較遠
我想這根他們謹守路權觀念
因此無論車距、車速看似危險，卻也不會出事
簡單說就是他們的法規和道路設計，根本讓人不會想違規
而不是台灣人天生愛違規
相信德國人來台灣開高速公路，肯定也會開到很躁
最後也會從右側超車+開神盾找機會超速吧XD
還有一點是工安的部分，台灣真的還有加強的空間
德國很常施工，但他們警示、降速限都提早許多
且會畫上新的黃色標線讓駕駛參考
https://i.imgur.com/idDNBfl.jpeg
就算沒有看到，大家也早就放慢下來
不可能像台灣常常出現撞蠍子車的事故
所以我覺得台灣人不是特別不愛看路
而是我們讓駕駛人上路不用注意路況之外
標示跟警示也有不足之處，才有今天這種結果
回到平面道路，圓環的使用也是台灣政府該學習的
他們大量使用圓環取代紅綠燈
行駛效率之高不是我們能比擬
環外車輛一定會讓環內車輛，在環內就是有路權
看到有準備駛入車輛完全不用煞車，繼續繞就對了
另外他們在圓環也不是每個人都會打燈
反正你自己要觀察他是否真的要出去圓環
再抓時間自己進入圓環就對了(警車也有不打燈的)
可以看到他們的道路設計，許多都讓駕駛得更專心開車
最後分享一個特別的
就是在德國閃大燈是「讓」的意思
正好跟我們警示別人讓自己是相反的
我是自己觀察到主幹道的人會閃燈示意並停讓
還有他們幾乎都會禮讓給人從路邊停車駛出
或者禮讓切換車道的人，跟台灣也不大一樣
在那邊開車五天1800公里，我只用到一次喇叭
因為有台在紐柏林租要下場的車的遊客
在圓環外沒有要讓我的意思，她自己也有嚇到
但在台灣幾乎天天按一到兩次喇叭
太多侵犯路權的車了
回到台灣
真的好希望台灣能持續進步
但目前政府幾乎都把失敗的道路設計跟法規
推給最好取締的超速，且一直教育民眾慢=安全
確實講極端一點
當速限只有10的時候一定沒有人會傷亡
但用路效率犧牲許多，根本是本末倒置
在德國因為我要長途移動，最有感的是
看到單趟里程三四百個公里的路
開起來體感舒服許多，時間也只有台灣的2/3
效率真的非常好，而且還很安全
德國是全世界最先進的道路設計
跟他們看齊或許不是三天兩頭就能做到
但只要上位者哪天能有這個想法
台灣或許也能改善這落後又危險的交通狀況
https://i.imgur.com/14G9k7p.jpeg
太平洋沒加蓋
早就預料到會有你這種不爽移民仔出現了 看一下我的結論好嗎
推，台灣只有東南亞水準，人民選的
飆仔出國總是以為自己看得很深入，其實還是個危險
飆仔
1.我不否認我在台灣是飆仔 2.你又看到些什麼，還是你只會覺得開快=飆仔
不太認同誒 是不是帶著美化的眼鏡了 變換車道全程
推超速讓路，我表速120後面有車貼上來也會加速讓路
方向燈 不是什麼問題 臺灣這點沒什麼問題 另外內側
航
龜仔愛佔內線，還極力推廣10/22 19:50
切外側不閃燈 因為內側一定車快 你之後又說外側有快
維也納交通公約就要求 車輛盡量靠外側行駛 除非超車
車 是不是滿矛盾的 嚴格來說 就是德國人也有不守法
我沒有說他們100%無腦守法，這也是很先進的地方 他們在用路效率跟安全都達到很高的水準 這需要道路設計、執法者、用路人三方配合才做得到 台灣則是只會把責任都丟給用路人身上
德國就是個好榜樣, 台灣還有很多未開化的
沒什麼好美化 也只是你沒看到因為這些不守法發生事
故的慘況
台灣人的民族性導致交通沒救
某樓真的有去過德國嗎？
超速在先進國家就日常啊 井蛙才在該該叫 日本自動
車道 美國州際公路哪台車不超速 先進國家強調的是
車流的觀念
人民素質差異太大
我反而覺得不是人民素質 是政府從考照制度、法規、道路規劃都太爛 不然為何我到德國就自動變不違規了？ 因為那樣開車在台灣是嚴重違規，但在先進國家 安全又有效率
龜寶只會開著沒力的車，用化石胎破煞車，甚至身體有
障礙，然後一直說光是速限內就好危險了，任何要求開
超過速限的都是飆仔，包括工區速限，對他們來說，速
限是絕對指標，遠比照現實路況判斷駕駛方式來得重要
。
真的，台灣一票人覺得超速=危險 殊不知台灣的速限都亂訂，道路設計也跟速限的數字沒什麼關聯
德國 會想再去一次自駕
PS, 國外方向燈只需要在 變換車道會影響其他車輛時
才需要打燈. 周遭無車 打燈要提醒鬼喔?
台灣就規定你要打好打滿啊 但還是一堆鬼切仔
推 感謝分享 希望能矯正某些龜仔的心態
台灣駕駛觀念就是落後。從ESP吵到六氣囊，再吵隔熱
紙跟內線超車道淨空。
人民素質提升就是要教育不是擺爛，給於正確觀念
謝謝心得分享。
還是要小心照相QQ
圓環絕對不適合高密度車流的地方！
下交流道一時不查、路真的太好開
台灣內線龜仔就心理變態
德國算罰單少，罰得輕！下次去法國或瑞士就要小心了
！
台灣用圓環很難沒有禮讓跟排隊的觀念
人家道路罰則多凶你先看看吧
台灣罰則也不低了好嗎，重點是我們速限不合理外 執法者執法的時機跟方式，也讓人覺得是為了撈錢而存在 看看德國，是市區超速罰比較重 高速跟台灣比一點都不貴
https://i.imgur.com/LZnYSd1.jpeg
超速60公理才罰8000台幣，對他們的所得來說根本還好 事實證明超速不是重大危險，但在台灣顯得罪大惡極
polo手排、用盡吃奶的力氣踩了10幾分鐘
X2能輕鬆開到160-170 晚上用209巡航也蠻穩，就是耗油了點 油超貴...
17X上不去就是上不去，連內線都進不去
話說奧地利人開車也很衝！而且您是去童話小鎮，只要
高速晚上超暗沒什麼路燈只能靠自己的大燈很恐怖
不白目在大街上違停，沒啥罰單，但維也納就一堆規矩
！
後來有一次租B200、才勉強200左右的時候進去體驗一
上
得讓出來10/22 20:10
內線20格根本低標
只覺沒想像中先進，大客車違規開來中線也不是沒有
德國人的想法很簡單，您高速超速肇事就算雙B也88，
人都死了，罰有用嗎？
我覺得他們開車習慣的容錯率很低，明顯是平常不太
需要防禦性駕駛
也剛從德國自駕回來，德國駕駛觀念是真的好。台灣
車太多絕對不適合圓環
bmw UKL前驅真的是開過才懂
德國高速是真的生命悠關的事！不是開玩笑的！您看德
跟常見認知的前驅車手感是有差的
國高速的車禍，當事人幾乎都掛掉...
台灣真的龜車島
推
X2沒開過、不過也是UKL家族的，應該是不錯
我們國土面積跟人口密度差德國這麼多，德國那套不
覺得適合台灣
很多內線龜仔見笑出來…
德國開車很直覺很邏輯也守規矩 開起來自然順又輕鬆
再次證明會把防禦駕駛掛嘴上,就是飆仔
德國交通是爛在公共運輸 DB是誤點到出名
台灣高速公路速限應該訂在300 沒開超過200都是龜車
台灣就是一群僥倖仔一起龜、插隊、違規
龜仔就自覺點去中線，不要當併排龜，每次都是2台車
堵住後面幾十台，然後前面一片空曠
這裡是中國台灣 我們同是中國人，尿性都一樣，神聖
主因是德國駕駛都用同一套邏輯在駕駛，所以絕大多數
不可侵犯
政府怠惰，不認真考察改善
的情況都可以信任其他駕駛的
相較之，會有人鼓吹綠燈過路口時要減速的絕對有問題
，連政府設定的號誌都不可信的話，真是放給用路人去
自相殘殺了
一樣在德國開過好幾次車，只能說台灣人命素養有待加
雙十最後一天國一北向本人跟到十幾台的車隊 內線穩
120～130快又不違法 國道少龜車真的有效率太多
歐洲人變換車道真的不像台灣要求打到滿，魔人去歐
洲應該會崩潰
補血
我的經驗類似 歐美八成的人都超速 速限55 均速80
但這樣不是代表 速限不合理嗎？
最後一張是Z06嗎？
真紐柏格林仔 回台灣記得在後玻璃貼紐柏格林地圖
我在日本自駕經驗也是如此 內線一定會讓
另外日本高速公路也是幾乎8成的人都在超速
東南亞鬼島不要要求太多
台灣很難改變
租了台台灣沒有的Cupra 尬上240...
台灣連醫院周邊都一堆人在抽煙了，人民什麼素質？
台灣政府規劃當然爛 但人民素質全世界最低也是事實
在autobahn開中線都覺得有壓力 更別說切到內線了 根
本龜不起來
慕尼黑-哈休達特-因斯布魯克-黑森林-法蘭克福.. 我
是租奧迪Q5, 不得不說每次在歐洲自駕就是爽 完全不
會生氣，我是這個月去的～
我在A8高速超車至少要到160km 中線大家都在140-150
附近 Q5開到時速190超晃 給參考
人口密度差那麼多就不用比了好嗎
台灣第一步就是要從交通法規全部砍掉重練，否則永
遠無解！
去過德國多次 我覺得最大的差異 那邊人少路大
像台灣車這麼多 一堆三寶嗎
https://i.imgur.com/tuD0Mng.jpg 補一張後方友人
放大拍的時速模糊版
不是德國多好 是鬼島太爛
喔對了 有時候我還覺得在中國開車比台灣還好（？）
可能是我每次過去都抱持著最痛苦的感覺上駕駛座吧
好文推
台灣在三萬鎂以上的國家大概全世界最爛，99%國家的
高速公路還是有速限，人家也是遵守慢車靠右。
車版一堆人的邏輯都非常簡單 就只有一條 敢踩油門
的最大
台灣人明明就很怕死 一握上方向盤又好像時時刻刻要
跟人家拼命
其他國家是在賽車場上拼命 然後日常開車大家怕死的
很 台灣人剛好反過來
德國交通死亡占比是汽車最高
台灣人的駕照真的太好拿 路上常看到很多人開著買菜
車 就是不願意踩油門 然後整個車流被他堵住 但是要
是車速變慢追上去 他又見車貼車 沒在保持車距的 要
是看到前方有人打方向燈 他竟然第一反應是油們灌下
去！
挖 比中國爛的都來了 太屌 中國一堆都市禁摩捏
台灣六都先禁摩 保證死亡人數驟降阿 選我正解
台灣人這種玩法 速限越高只是死越快而已 因為一堆人
都在亂開
沒看連開遊覽車都可以開成這樣
推！先幫補血！
會上車版的應該至少都有念點書才對
推你分享德國經驗值得台灣參考，請交通部負起該負的
責任，不要什麼錯都推給用路人
德國人，在高速超車時變換車道不太打方向燈
但你不會覺得很危險，那個速差都頗大
請教一下德文完全不會英文還可以去自駕會吃力嗎
台灣人喜歡在省道和鄉間小路超速呀 中南部很多省道
在城鎮區還是限速70唷 代表可以駕到80 這就很不合理
了 然後在高快速又一堆龜車占內線 就是該快的時候和
地點 給你慢慢來 要你慢慢開或是根本設計錯誤的路段
也是給你開快快 學校附近也是常見有人開到60以上的
人口稠密區的市區道路也是給你開快 莫名其妙
安啦、德國人英文普遍都不錯
台灣人市區速限都不守規矩了 何況郊區
放心 我只會英文 在歐洲自駕很多國家都沒問題
頂多是到很鄉下小城鎮的當地餐館，點菜需要比手畫腳
現在租車不是有條款不能下紐柏林嗎??
有啊所以我有另外租
https://i.imgur.com/yDc098i.jpeg
但可惜那天下雨地很滑，只能慢慢開
台灣道路規劃喔…你光看最近的撞行人議題
結果馬路重鋪斑馬線還畫原位死不內縮 就知道這尿性
有錯都是政府的錯XD
不只德國，歐洲自駕都很舒服，道路設計才是根本而
非一昧速限
台灣開習慣到德國一定會覺得德國市區速限超低 山
路速限又很高 無速限又快到超出自己的能力
去很多國家看就知道台灣政府根本是擺爛狀態 死不改
沒看過道路標線完全沒對其 什麼工程都沒在做的國家
永遠標線都是直直畫過去 幾公尺一個車道 剩下當路
肩再畫紅線禁止行駛也禁止停車 引誘機車騎那邊讓汽
車轉彎也很困難 撞到又在吵肇責 真的是低能國家
你這文章不行 我不推不行！
不要跟交通先進國家比 只會傷心而已QQ
回來開台灣國道真的不習慣 懷念德國的好
短期旅遊美化濾鏡
說好的租G81呢
內線龜：德國人都飆仔
看推文 我只希望台灣測速每100公尺插一隻
台灣圓環直接被切十字 真的笑死
多數先進國家都是這樣的
你跟台灣井蛙講沒用的 他只會說這裡是台灣 守台灣法
臺灣在人均gdp超過三萬的國家不是大概 是一定是最
爛的 毫無疑問
連人均低於兩萬的東歐國家駕駛觀念都比臺灣好
戰爭前我到俄羅斯看行車狀況也比台灣好..
推
我在德國自駕也很開心，他們變綠燈前還有黃燈，等綠
燈的駕駛不會像台灣人一樣滑手機，所以綠燈一亮大家
都迅速出發
從德國回台灣之後，每天開車通勤內科，幹得要死啦，
爛道路規劃，還有自以為是就你最聰明違規爛駕駛們
推
光是保持車距這件事 政府連這個都不敢強力去抓 就
知道台灣人開車習慣有多恐怖
真給你速限到200好了 一堆人都貼前車10公尺不到 看
看要死多少人
真的只能投胎才能改變...我們羨慕德國人的道路應該
就跟非洲人羨慕台灣的道路一樣的感覺吧
要改變要從國土規劃開始...那不是一兩個世代能做到
德國也不是每個地方道路規劃都很完善，一些大城市
的交通也很阿雜，但人家駕駛都會互相禮讓，不會有
台灣這種鬼切和亂鑽的智障，更不會有內線龜仔，一
句話就是台灣人民素質太低，不用什麼都罵政府
歐洲國土比台灣還複雜好嗎 一堆老城 台南都比不上
德國不是每個都很完善 啊要不要說說台灣哪裡做的好
政府擺爛還有死忠的腳痛部粉絲會來洗地
佔內線這件事情只有台灣會有==
台灣交通的大問題 還輪不到什麼內線不內線
你就算躲到外線都一樣危險
每次看到外國人做的高速公路超扯車禍的影片 裡面一
定好幾個都是台灣的
從買菜車到超跑 一堆蠢事
然後那是台灣的日常 只是運氣好不好 有沒有撞到的差
別 有沒有害死人的差別
說佔內線只有台灣有的也太武斷 我美國東西岸都遇過
一直在內線不讓的 敢這麼說的有出國開車？
然後很多地方換道不用方向燈的 這點甚至還比台灣糟
台灣的檢舉制度還是某程度幫助提升駕駛守法觀念
你自己都承認是個飆仔，台灣也不是每個人都像你一樣
，你本來就是帶著美化眼鏡在看事情，試著去國外住幾
年看看，再回來評論。
總體比台灣好很多沒錯 但這篇真的過於美化了
超速剪線怒路逼車不禮讓行人的都有遇過
尤其是在沒相機的路段 縱使你頂著速限還是有很多開
快的會貼著你屁股
不會閃你大燈但一有機會會用很屁孩的方式超你車
速度慢不代表一定安全 但超速太多比較不安全也是事
實
速度快反應時間短 這不是常理嗎 不然世界各國早就不
設速限了
還是人民素質 畫好的紅綫照樣違停 政府可沒拿槍逼你
感謝分享 支援德圓環 https://youtu.be/UPFyG-3jM3Y
推
1樓完美示範
德國圓環其實很少 到隔壁的法國就是滿滿的圓環
德國又快又安全又舒適 台灣交通就是狗屎
明年剛好要去德國自駕感謝這篇，感覺德國的路權系統
台灣能引進
請問你這樣開下來加油大概多少，預計還要去瑞士在想
要在德國還是法國加滿油
自律也很重要啦，台灣很多+9路明明就小還是在飆真
的腦子有問題
要不要分享一下歐美罰單多重的部分
推分享
超速60不是罪大惡極？ 笑死
推文鬼島人居然還有臉檢討德國汽車死亡佔比XDDDDDD
我就在美國自駕里程數約2萬公里啦 就是沒什麼佔內線
台灣開5分鐘看到一台 美國大概5小時看到一台佔內線
而且通常你在他後面多待一下子對方就會閃去外線
推這篇
提到德/日就一定要提到內線淨空的概念
結果內線烏龜完全不敢提這點 丟臉
德國是很好開車 但鬧區其實也好不到哪去
新進國家都差不多這樣 台灣介於印度跟德國之間
推這篇 前幾篇圓環那篇真的嶄新台灣腦殘多
展現
剛從德國回台灣的時候超不適應，瘋狂被其他車子插
來插去，然後在市區高速速度沒有比較快以外，還覺
得開車很危險；兩國比較除了觀念跟道路設計不同外
，車子密度好像也是一個很重要的原因。
另外，德國人明明就也很愛超速，在路上幾乎每台都
瘋狂超速，只有在測速相機前會急煞，跟德國人聊天
，除了常被炫耀超速經歷外，還會被他們笑不夠熟測
速相機位置XD
推，台灣交通幫需要大換血後才能破釜沈舟的改革
在先進國家開車一小時體感只有台灣的20分鐘
一點都不累 反而在台灣開車路況很多又一堆亂開亂鑽
不禮讓 道路設計不良等 非常崩潰
台灣要比爛啦 不能拿好的來比
會有出大絕叫你移民 這裡是台灣
不要佔內線就不會撞蠍子了 日本追越車道就是比較快
感謝分享，台灣最大的問題就是車輛密度
看推文就知道台灣人被洗腦的多成功
台灣規劃沒這麼爛 八成問題來自駕駛素質
你不要再說惹，嗚嗚嗚
還有一點是隔熱紙，台灣人超注重隱私，以致於開了
車就會做一堆七八鳥事
推一個
日本內線超速60的其實不會很少見...
德國真的很漂亮，物價也還ok。
我覺得台灣標線當然頗呵，姑且不論駕駛素質...
台灣的車流量、停車空間也是一個很大的問題...
你說台灣人素質很低，不讓行人6000我看大家學得很好
該怎麼罰怎麼罰、圓環也罰起來，以台灣人的智商ok的
之前在愛爾蘭出差內線也是超車使用基本上沒人在開，
愛爾蘭速限比較高能到120雖然是這樣也沒看到有測速
照相
台灣撞蠍子車不是沒看到 而且根本沒有看 好嗎
去德國不租納智傑
推 謝謝你的分享
推
推分享。希望有生之年可以有德國60趴就好
台灣就是一堆低能智障巨嬰八卦仔先幹政府再說，自
以為素質高，結果路上都是低端駕駛，規劃再好有三
小用？太不瞭解台灣人的尿性了
羨慕！台灣龜仔太多，反而危險
台灣就是一堆考試仔+官派智障長官,出國考察當旅遊,
在辦公室只會看數字,充滿偏狹歧視思想在規劃交通
推
德國交通也沒那麼好，開10天塞6天的
你跟井蛙講那麼多根本沒用，合理速限停車規範等等
台灣法規就是落後一大截，交通法規已經多久沒改了
？改的只有罰則變重而已，這時候又有台灣的玩法了
，那隔熱紙是不是就維持台灣玩法就好？不要去規範
隔熱率，要就學好，不要只挑自己有利的學
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[心得] Audi A6 Avant 德國租車自駕這次聖誕假期在德國租了Audi A6 Avant (C8) 45 TDI quattro (自排柴油) 自駕五天 1400km 上來心得分享一下 先放幾張照片跟大家分享A6的帥![[心得] Audi A6 Avant 德國租車自駕](https://i.imgur.com/WSUyeWEb.jpg "[心得] Audi A6 Avant 德國租車自駕")
48
[心得] 紐西蘭露營車.休旅車自駕心得2/20-3/3初次造訪魔戒的拍攝地 紐西蘭 當時紐西蘭尚未有任何武漢肺炎病例 因此較為放心前往 全程自駕 玩了南島9天北島2天 駕駛的車輛及里程：![[心得] 紐西蘭露營車.休旅車自駕心得](https://i.imgur.com/6JbweIxb.jpg "[心得] 紐西蘭露營車.休旅車自駕心得")
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Re: [爆卦] 去紐西蘭租車度蜜月被舉報不當駕駛我來幫這個蜜月的新人說句話好了 其實在台灣來說這個男駕駛應該是個還OK的安全駕駛 但是問題出在【他尚未能理解、適應紐西蘭的交通規則】，就開車上路 紐西蘭的交通號誌規則對習慣紅綠燈的台灣駕駛來說，真的是完全不同的遊戲規則 而蜜月新人在尚未理解適應這個遊戲規則之前，他就開車上路了25
Re: [閒聊] 清大宵夜街圓環最近有在關心道路設計規劃的議題 就讓我稍微講解一下 圓環路權為: 圓環內車輛第一優先 進入圓環的車輛需先停等再尋隙進入![Re: [閒聊] 清大宵夜街圓環](https://i.imgur.com/a1cehRib.jpg "Re: [閒聊] 清大宵夜街圓環")
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Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?這案例就顯示了臺灣速度管理到底有多白癡 開了一條寬敞的四線道，結果速限超低 從這件事可以發現兩個主要的問題 1. 道路速限過低 2. 測速照相對於速度管理的效益很低![Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?](https://i.imgur.com/i60PQWVb.jpg "Re: [問卦] 台灣測速照相設置是不是很智障?")
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Re: [爆卦] 去紐西蘭租車度蜜月被舉報不當駕駛我覺得這樣的結論說反了，這對台灣新人會有這樣問題，追根究底其實是台灣的交通觀念， 法規，道路設計都已經落後先進國家好幾十年。 所以比較正確的做法是，我們不是應該出國前才去學習圓環怎麼用，而是在台灣就要把圓環 設計正確(轉頭看看台灣還有紅綠燈及汽機車分隔島的的花式圓環)，然後在考照的時候就要 教駕駛怎麼用圓環，這樣才是與國際接軌的方法。9
Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低（原文恕刪） 剛好疫情前有在德國與好幾個歐洲國家開車，稍微分享一下 在德國無速限高速公路並不多，大部分還是有速限，特別是愛道路施工的德國，應該找不到 一條整路完全沒施工的路（好像離題了） 但在德國有許多地方還是跟台灣不一樣，最標準的就是內側是超車道。應該說全歐洲，只要![Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低](https://img.youtube.com/vi/SKrGxaRdE6w/mqdefault.jpg "Re: [討論] 德國高速公路無速限路段多,事故率卻低")
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Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？: : 華國的隧道特別詭異 : 所有隧道不管長短、不管曲率，一進去就是雙白線 : 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險? : 一進到隧道就不能換車道，機車進去就會窒息3
Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？這個案例在台灣，從道路規劃就無解了 前車如果不想超速，後車只能乖乖排隊 華國的隧道特別詭異 所有隧道不管長短、不管曲率，一進去就是雙白線 到底是有什麼樣的駕駛障礙讓華國人民進到隧道就特別危險?![Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？](https://img.youtube.com/vi/iHzzSao6ypE/mqdefault.jpg "Re: [討論] 在雪隧開最高速限被後車閃大燈？")
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Re: [新聞] 紅牌重機騎士下班回家 轉彎車疑未禮讓迎沒錯 所以其實偶爾跟朋友提到這件事時我都會乾譙一下這個台灣獨創規定 在其他68交通公約的國家的做法,幾乎都是左轉車要讓對向右轉車 為什麼? 因為左轉車往前看就可以同時看到對向直行車,對向右轉車,還有對向人行道(!)
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Re: [問題] 引擎的壽命是多少公里
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