Re: [討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?
也許過幾年AI智慧再強一點
電腦能自動判斷是否違規
然後政府開放交通違規檢舉獎金給民眾
當然金額不能太低,太低會沒檢舉慾望
實際作法
一個身分證號碼每個月有3個檢舉額度或更多
每案檢舉成立,檢舉者可拿1/2~1/3獎金
也許三個月內違規會降低80%以上
但是以目前人工開單的速度是不可能發生
所以要等AI智慧強到能從檢舉影片判斷是否違規並且依據法條開立罰單
全部讓電腦判斷
這樣交通執法人員業務量才不會暴增
罰單收入又可以充實國庫
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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對政府來說 選票比罰單重要
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交通工程沒做好,檢舉重罰只是在用路人內戰而已。
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不教而殺謂之虐。
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現在不就在設科技執法了..還需要過幾年?
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首Po台灣,不僅是行人地域,更是違停之島。 小小的三萬六千平方公里擠了2300萬人,對於汽車、機車購買與數量更毫無管制,大眾運 輸系統落後,道路設計規畫不當,停車場數量跟不上汽機車成長幅度,行人道大部分都沒 有,完全沒考量行人權益,有也是住家私人用品放好放滿,不然就是機車、腳踏車違停。29
推這篇, 誰能管制私人車輛購買,只有政府, 誰能進行大眾運輸工具的規劃,只有政府, 誰能進行都市道路規劃施工,只有政府, 誰能落實執法,只有政府。11
對,歷史共業 道路與都市規劃就是非常失敗;不僅是過去是;還是未來進行式 有版友提到過啦,整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的,懂嗎? 之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉;理由是他把機車停在劃紅線的路邊 然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"?6
[deleted] 搞 AI 抓違規不如搞 AI 設計道路 罰單可以降低交通效率,能減少問題 但是好的設計能改善交通效率,也能減少問題 怎麼一堆人覺得嚴罰就能解決很多問題啊?47
講到道路設計,真心覺得我們需要的不是路邊停車格,而是應該廣設停車場 台灣很愛把原本該是自行車專用道拿來畫停車格,結果人行道窄得要死 可以想到印象最深的就是家裡附近這條路 雖然地上畫了個自行車的圖示,但每次騎自行車右轉進去就歸懶趴火2
台灣交通法規跟標線當然各種混亂 但是違停我覺得大部分是用路人的問題 你要去的地方沒辦法停車? 那你有很多選擇啊... 這根本不是理由
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[閒聊] 台中檢舉車輛違規心得交通違規檢舉是沒獎金的,要做可能是正義心態也可能是報復心態 我通常檢舉紅線停車的標準是你妨礙到我了,比如說我經常出入車庫的路口 被違規停車擋住視線,導致無法判斷出路口時左方是否來有來車 這就是報復心態 另外我看到闖紅燈,如果剛好機會拍到,我也很想檢舉31
[情報] 檢舉達人爭議多!交通部擬修法明列16項交通違規亂象頻傳,民眾拍照檢舉衍生不少糾紛。交通部日前蒐集各方意見後,初步草擬 「道路交通管理處罰條例」相關修法,臚列16項民眾可檢舉事項,包括惡性重大違規,如 闖紅燈、惡意逼車等;舉發違規停車部分,則需要駕駛人不在場。 現行「道交處罰條例」第7之1條明定,民眾可敘明違規事實或檢具違規證據資料檢舉。提5
[問卦] 交通檢舉其實潛在市場價值很高吧?我們國家現在有天才IT了 開放交通檢舉獎金以後 架個系統 讓民眾將檢舉影片跟照片上傳 上傳前三個成功的人就可以依比重分配獎金 而且人數多還能從各種角度交叉比對2
Re: [問卦] 該如何才能有效的遏制臨時紅線違停?「短期方案」 讓手機可以快速的上傳,保護檢舉者 成功有獎金 每天有檢舉數量上限 被檢舉者初犯需累積多張以上罰單才會開罰
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[問題] 請問focus可以買嗎?28
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