[問題] CVT 下山到底要不要切 M 或 S 檔?
各位大大好, 想詢問一個可能很基本的問題, 但是發現網路上有非常多種說法
讓我感到困惑 ...
就是, 自然進氣 CVT 的車子, 在下坡時到底需不需要切換到自手排檔剎 ?
目前網路上有幾種說法:
- D 檔就好, 電腦會自動偵測下坡, 自動安排合適的檔位, 切手自排根本沒意義
- 還是要切 M 或 S 檔 ! 雖然是電腦模擬的手排, 但依舊有用
- CVT 不要刻意切 M 或 S 進行剎車, 這會傷 CVT 變速箱, 造成變速箱過熱等等
我一直以為, 下山用檔剎是常識, 但是這個常識好像也被挑戰中,
到底 CVT 變速箱需不需要可以改電腦模擬的自手排, 來進行檔剎呢?
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用S檔
你要不要講一下是什麼車?
切阿 手動跟自動不是都會換檔? 有差?
我的是 MG ZS,但我是真的想詢問,不想變成吵車子本體 XD
慢一點,進彎點煞加出彎踩一點油門,武陵下來都不需要M檔
技術不好,猛踩油門猛踩煞車,用M檔也是撐不久
我覺得要看哪顆 我開過Subaru就切換的不錯 Toyota感覺設
定上燃油經濟性優先度太高就不太好
一切都是看技術
居然 ... 是要看技術嗎 QQ
你是不是住鳳山然後開銀色CS?
正常就好,二十年前的豐田就會退檔保持轉速了
開cvt十年沒用過M檔S檔
我的 MG ZS 還沒領車!還在sen'q
還在等交車*
看來真的很多人 cvt 不切 m 或 s
變速箱不會因此被傷到的 擋煞是怕你煞車過熱
你可以不切,煞車不會過熱的話都好說
你可以不切,但一定要請你朋友切
看似很危險,其實一點也不安全。
其實你慢慢開 小車大多沒差吧
林口長下坡我會切到M檔耶...
引擎點火的高轉速跟輪胎帶動的高轉速、只是看起來一樣聽起
來一樣,對引擎的負荷完全是天差地去了
看似很危險,其實一點也不安全,好像懂了,又好像有點疑惑
這題月經文好久沒出現了
我是會用撥片退一下 不然在d檔下坡會太快
放心用檔煞啦~現在錢難賺、省點煞車皮不好嗎
正常踩要煞車過熱也很難啊,肖呸才可能過熱
想到半年一年前那台跑山輪圈起火的Benz、其實真的很難
沒用 d就好
12代altis 下坡煞車踩久一點,會自己拉高轉速擋位
煞車。
https://i.imgur.com/LcCRWBV.jpeg 縱使是CVT變速箱,也應
該善用S檔以利引擎煞車
你可以踩剎車
不要猛加油門又猛踩煞車 根本不用擔心煞車過熱
下山開30分鐘就用水沖碟盤,選我
你可以不切,但一定要請你朋友切
H的S檔滿好用的
好用欸 幹嘛不用
上個月租iRent小鴨上下武嶺都是一路M檔
小鴨不用M檔爬坡沒力(更別說還是滿載)
下坡滿載就更需要了
用M檔引擎煞車一路4,5千轉
從山頂要下到我住的民宿
沒想到原廠煞車半路就有點味道了
(開窗有聞到焦味)
只好停避車灣休息10分鐘才繼續下山
味道惹一下就上來了。
沒用 d就好
油車下山要嘛傷變速箱,不然就傷來令片,自己選一個
小鴨上武嶺一路D檔又不大腳油門幾下
去強迫T牌那超笨電腦去降檔的話
大概真的連Tiida都能超你車XD
一直靠腳剎車減速那就要切,就這樣
我是連續數公里的長下坡 進灣才會用檔煞
只要不是常踩剎車下坡都沒關係,遇到長陡坡就手動降檔運
用檔剎
前幾週跑阿里山小路下山 煞車差點煞不住 立刻改S檔
搭配撥片 不然一個閃神搞不好真的下山XD
認真回,CVT這種玻璃變速箱,D檔無腦到目的地就對了,
你給他在那邊D、S、M…只是加速變速箱掛掉而已
eCVT下山都B檔讓它滑啊,測速太多隻了
其實S也是電腦自動偵測,但說真的電腦的引擎剎車很渣
我覺得D檔的引擎剎車,頂多是市區陸橋的下坡有感覺
山路下坡跟渣一樣,山路至少S檔
S檔還太會滑再用M檔然後降低一點,實再不行還是要踩
看你覺得檔煞夠不夠啊
變速箱掛掉總比人掛掉好,長下坡還是要拉轉去輔助減
速
我都用 B 檔
太陡掛D檔最後降的下來
可以A阿肥的文
11F阿肥警察
切啊。誰知道你的下坡路有多長
也沒有人知道你的坡度是多少。當場開了才知道需不需要換S檔
有些CVT到山路。很明顯就自動拉轉了。
武嶺下霧社那段還是要檔剎,不然碟盤會過熱
試一下D檔和M檔的滑行速度就知了,應該會差很多
我看路況。走走停停灣到多就S 如果順順的D
用B檔 +1
手冊有的會寫下坡掛S
我都放減速降落傘
CVT下山最好全載上拖車下山
我會切S檔,不用踩煞車好開很多
想煞車失靈 都不要開車上山 煩死
你覺得滑太快就切 速度OK就不用切 什麼變速箱都是這樣
長下坡務必要切S檔
S不是要加速的嗎?我都是用m檔
要
不然武嶺下來,車速會過快
dsg 變速箱也沒那麼不堪,下坡擔心傷變速箱想太多
DSG才更不需要擔心.它本體本來就像手排車一樣
其實不如說有哪顆健康的變速箱
會怕爬個山這種3~4個小時短時間拉轉的?
自己要長時間維持拉轉操作
那所有變速箱下場都一樣吧?
S怎麼加速?我的S2把我極速定在40-45
反觀M2會滑下去加速到50上變M3
因為電腦檔煞如果拉到斷油就會強制升檔吧
ALTIS12年車 山路兩種模式切著用還是頭好壯壯
煞車皮GG,什麼都不用談了
s檔慢慢滑
看使用情境,東眼山和林口坡那種讓電腦自己控制,北橫武
嶺這種建議要,煞車沒了不是開玩笑的
剛剛下匝道試了一下 CVT直接降兩檔沒有明顯的減速效
果 跟原本放油門滑行差不多
五指山萬壽路,上坡後面有車切S,沒車D檔慢慢開,下坡進彎
切S檔拉高轉數引擎輔助+輕踩煞車,出彎補油門加強抓地
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Re: [問題] CVT性能調的最好的車作者: MunezSu (Munez) 看板: car 標題: Re: [問題] CVT性能調的最好的車 時間: Thu Jul 9 09:43:32 2020 我覺得變速箱好不好 跟變速箱形式有相關但不是絕對22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,X
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Re: [問題] 手自排 和 自手排 的差別在這個變速箱都快被電車與油電車殺掉的年代 手自排 自手排這兩個低能名詞竟然還能存在世上呼嚨不懂的小白 隨便簡單介紹一下油車的變速箱 (英文全名跟傳動原理有興趣自己查) MT 手排變速箱 要自己踩離合器 自己換檔 被一小搓人奉為最有操控樂趣的變速箱1X
Re: [問題] (更新)長輩一直說開車上下坡要換檔剛去查了一下,發現原po和長輩沒概念外,下面的網友也在黑白講,實在... CRV五代是用CVT變速箱,亦即是無段變速系統,根本沒有檔位的問題。 撥片只是行車電腦模擬給爽的,下坡時打個低位檔,稍微安全,檔煞一下無可厚非, 上坡就給他一般D檔打到底即可,何必搞一些有的沒的? --