[討論] 國一林口段一個奇怪出口又匯回用途?
國道一號,好像是林口段還是五股段,有ㄧ個出口,開出去之後,又匯回國一,好像找不到下去的路,結果繼續往前開,才是真正的出口,
簡單來說就是依序直行、往高架、出口,但那個出口出去繞一圈,又跑回直行線,這啥用途啊,有人知嗎?
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不可能阿,一定有一個叉路
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一個繼續開,一個下去的
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真有你說的,一定封起來的
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給錯過五股交流道的朋友一個重生的機會
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國一北上,五股泰山那個吧,高公局那一個或是前一
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那條超讚的上次救了我一命
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要下五股的可以提前在這裡先靠右走,因為高架要下
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來後再靠右很難切
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五股高公那個嗎?
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為什麼救了你一命?不就下錯而已嗎?
噓
以前有個東西叫泰山收費站
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應該是這裡吧,好幾年前還是開車新手去新北找朋友,也
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是在這邊下去~靠左往五股~欸~我又回來國1了~
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PTT族群有這麼年輕?不知道泰山休息站?
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高公局?尖峰可以不用跟高架下來的排隊切64或65
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公務員惡搞。
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收費站不拆乾淨,高架道路不打掉重蓋,讓路線分分合
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合,一團亂,造成塞車。
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最早說五楊要差別費率啊,要用收費站管制這樣
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Mario cart的特別加速道啊 偷偷告訴你北上也有
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那個是高公局匝道
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到時候只能出口往高公局及五股交流道,不能再匯入主
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線了。
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↑北上
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南下出口是到國道警察泰山分隊,因為剛好緊鄰舊泰山
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收費站,所以出口及入口匝道做特別大。
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每次北上或南下常常使用外面捷徑 不用在裡面塞車
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南下還可以直接接路肩到林口再切進來
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跟高架分流啦
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南下從5股出來,直接往前走,不要變換車道到內三,
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是有比較順暢
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[情報] 國道一號北上火燒車位置在國道一號北上林口出口附近 請有經過的朋友們減速慢行。 注意行車安全 -----31
[閒聊] 從蘆洲站拉一條捷運蓋到林口可行嗎?林口因為地形上的關係,除非再蓋一條快速公路 不然國道一號塞車的情況根本無解 如果說像這上方的圖,從蘆洲站當起點 用中運量規格來興建捷運林口線28
[分享] 路肩開放的行駛小常識各位四輪大爺、競戰仔午安 收假前看了才知道,原來常開國道的人這麼少 幫各位更新一下幾個路肩小常識 1、現在路肩開放牌那那行小子 “僅限出口小型車”已經被拿掉了17
Re: [問題] 國道一號下舊宗路排隊下交流道被檢舉打燈的藝術是要表現意圖而不只有規則 這種路肩切出來我一律打右轉燈 , 大家都看得懂我沒有要插隊, 也有打燈 出口外側第二線要嘛拿來左轉塞到要, 要嘛接快速道路繼續塞 遠遠告訴其他人不插隊很重要, 大家心情才會爽 同理, 出口二線變左二 右一, 切虛線左邊直行要打左轉燈17
Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?說路肩大概是北上第一個忠義路出口吧 這邊就設計不良阿,跟插不插隊根本沒關係, 1.爬坡道一堆大車慢慢開, 你先練練天眼通才知道前面是大車慢還是交流道排隊, 猜錯你就變成插隊8
Re: [討論] 國三北上35下,往台64從國三接64那裡就有一支 : 開在速限內 : 一直被超車 : 想開快一點路不熟又怕有測速照像 = = 可以上64的匝道比較多,開在外側因為車流匯入而減速才是麻煩5
Re: [新聞] 回收車搶車道害驚魂 警:涉逼車!最重罰3今天有一個有趣的新聞,前天認為要拉鍊會車感覺都是錯誤觀念 這是新聞的路段 左邊兩車道是台17線高架段,右側車道是高鐵左營站的高架出口 地圖處是兩條路準備同時匯入國10的起點 高鐵出口跟台17末端的道路沒有明顯標示是誰匯入誰,也無法區分主支線
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