Re: [問題] N7 的座艙設計
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螢幕UI真的是像沒開過車的人設計
如果他是寫一個外框套在android auto和carplay外面+下半部設計虛擬快捷按鈕
這樣螢幕這麼長還有一點用
拿傳統車廠和特斯拉的螢幕設計來說,介面一定是方向盤平行以上的空間,讓頭不用低下或
眼睛向下看,只需水平方向左右看常用的功能例如地圖、menu選單、其他app
晚上螢幕太亮也是真的,有暗色背景但螢幕還是很亮很不舒服
導航的部份就只能吐槽了,訊息通知會把所在位置給遮住,我line訊息超多…常常要找路被干擾
※ 引述《wallflowers (whatever works)》之銘言:
: 設計這個座艙的人是不是沒有開過車?
: 螢幕的位子太低,雖然很大,但是使用android auto 的時候,導航的位子沒有置中,駕?
: 1. 影響行車安全,因為視線差距太大
: 2. 造成開車和眼睛容易疲累,因為必須反覆在焦距不同的地方做對焦
: 3. android auto非常不穩定,常常自己斷線,也沒有做因為天色切換暗色亮色背景,原?
: -----
: Sent from JPTT on my Google Pixel 7.
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https://i.imgur.com/SCKlFmM.jpeg 這台螢幕也很低,廠
商還是全球第一大設計的。
推這篇,這螢幕學特斯拉,但位置真的有夠差
都2024了,這螢幕位置是10年前才會有的設計
樓上舉例也找近份的…p4都已經是2016年的車了,張飛
打岳飛哦
後照鏡位置最扯
補圖片給大家看看視覺跟導航的焦點位置就知道一樣是直螢幕
特斯拉就比N7好多了
人家做車超過一甲子了 還要路人教喔 你誰?
特斯拉也是經過好多次OTA一直在改介面,給納智捷一點時間吧
※ 編輯: RV (111.248.123.164 臺灣), 08/31/2024 22:22:55不吹不黑,我是車主出來證明。更不用說其他照後鏡、中控置
物位置、行車鎖、大燈控制、低電量無故瞬間電不見、動能回
收異音、充電排程問題、太多可以吐槽了。
跟年份哪有差,豐田造車那麼久了還不是用一個違反人體工
學的設計。
所以後來的p5或者國產神a,螢幕位置就都往上移了咩~
講的好像人家沒再改一樣
Honda可以算是人因工程中數一數二的
prius一直到第五代才改在中控上,這個變通也太慢了吧!
相信是原本就要這樣設計啦!誰會一直看導航開車的…
主機跟垃圾一樣
主機看影片介感覺質感真的很有改善空間 字弄的很大 樣
式質感很粗暴單純 有種老人手機螢幕的感覺 當然啦 這
種價錢要求什麼都是多的
所以p4的HUD可以顯示導航資訊呀!車機本來就是用來設
定的而已~只是現代到都靠CarPlay,螢幕就變得很長被
用到了~
P4車主沒在用原廠導航吧!超難用還會造成死機的風險
特斯拉的選單 都坐在最下面
有些人不特地酸一下豐田可能覺得全身不舒服
一下說螢幕太低 一下又說沒人用原廠導航
拿一個過去的產品來類比現在熱售的車款 有事嗎
抱歉喔!我是車主不能酸喔!現在這麼嚴格啊!
所以它只賣你100w囉?
主螢幕設計這麼低應該要有抬顯才對
所以希望N5可以把螢幕放回去冷氣上面
Prius主要資訊都是放在上面那個hub吧
便宜治百病 小黃也不在意
冷氣出風口放在那個高處,後座才夠冷
特斯拉空調跟雨刷都是在下面
特另外設後座出風口
N7 也有後座出風口阿
不要勉強N7了 100萬想去對標200萬?車廠不用獲利?
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首Po設計這個座艙的人是不是沒有開過車? 螢幕的位子太低,雖然很大,但是使用android auto 的時候,導航的位子沒有置中,駕駛開車的視線和看導航視線會有極大的落差,這會造成幾個狀況 1. 影響行車安全,因為視線差距太大 2. 造成開車和眼睛容易疲累,因為必須反覆在焦距不同的地方做對焦 3. android auto非常不穩定,常常自己斷線,也沒有做因為天色切換暗色亮色背景,原本螢幕的視角就已經很差了,現在可視性又更差了17
納黑我又來了啦 今天我又再度深度試乘這部車,又發現一個我覺得很奇葩的東西 方向盤右邊的控制鈕,上下各畫了一個音量icon,原本以為他是控制音量大小的按鍵,按了老半天完全按不下去也沒反應,後來才發現只有中間寫MODE那個才是按鍵,往上是音量大聲,往下是音量小聲,真的很突破我對uiux設計的直覺,那為什麼要把圖示做的讓人誤解是按鍵的樣子? 然後下面那個語音觸發的按鈕,居然也沒有辦法啟動Android auto的語音輸入,跳一個訊息和我說導航模式不支援,這功能不是兩年前我買的CX5就有的東西嗎
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