Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜
認真說在日本開車真的舒服（有人反對？）
原因就是追越車道有明確的定義
就是只能「超車」
臺灣就是喜歡人人好，補了一句
「在不堵塞道路下得以最高速度行駛」
然後臺灣人又喜歡各自解讀…
1. 法律角度
‧ 日本《道路交通法》明確規定：
‧ 左側車道 = 行駛車道（走行車線）
‧ 右側車道 = 追越車道（超車用）
‧ 規定義務是「完成超車後，必須回到左側車道」。
‧ 即便你在右側車道以合法最高速限（例如 100 km/h 或 120 km/h）持續行駛，仍然被
視為車道使用違規。
2. 執法與實務
‧ 日本警方與高速巡邏警察非常注重「車道通行義務」。
‧ 常見取締情境：
‧ 駕駛人在右側車道「長時間行駛」，雖然沒超速，但卻沒有進行超車動作 → 開罰。
‧ 罰則通常是 違反通行規制，會有罰款（6,000～9,000日圓）＋違規點數。 ‧ 這在日本叫做「追越車線走行違反（通称：追越車線居座り）」。
3. 交通禮儀與風險
‧ 在右側車道「頂著速限行駛」的駕駛，常被認為是妨害交通流暢。
‧ 可能導致後車不耐，反而發生危險超車行為。
‧ 日本的道路文化強調「超車後立即回左車道」，這與台灣或美國部分州習慣不同。
4. 正確做法
‧ 只能在右側車道超車，完成後必須馬上回左側車道。
‧ 如果車流太快、左側車道堵塞，建議暫時保持在右側，但要找到機會盡快回左側。
‧ 若被無標誌警車（覆面パトカー）盯上，即使你速限內，也會因「追越車線居座」被攔
查。
結論：
在日本高速公路上，即使你以最高速限行駛，如果持續待在右側車道，仍屬違規，可能被罰款與扣點。正確方式是：右側僅用來超車，完成後必須回到左側行駛車道。
※ 引述 《amazonyahoo》 之銘言：
: 先講結論 定速開最高速限+10
:
: 1.開中線 你會被想超車左邊龜速車
: 斜線刷卡
: 2.開中線 你會被右側大學長 想超車
: 硬幹刷卡
:
: 我以前就是一直開中線的
:
: 現在都開內線 舒適多了
: 不用因為上面這樣一直嚇到煞車 = =
:
: https://i.imgur.com/nLVcnht.jpeg
--
日本你追越太久,後面趴偷卡會開警示燈找你聊天
無誤，但其實車多內線也會有車，但至少也算是持續超車中
推~
台灣就是鼓勵內線龜，才導致越來越多內線龜，求仁得仁
結論：你用日本的法規戰中華民國的車子
繼續鼓勵開內線，內線就會出現真龜車，日本才正確做法
有人鼓勵開內線？飆仔只是把一切怪罪內線仔而已，殊
不知自己也是個內線仔
我不就說了，兩派都有各自的說法，無解
請問台灣人開車要依那國交通規則，下次超速被拍照，可否
用德國交通規則申訴
我說日本怎麼做，你扯臺灣要守哪國的法？三寶邏輯都
這麼不會變通嗎？
我跟三寶有什關係
交通法規還可變通？
不然討論台灣高速公路，你貼日本法規用意是什
給你一個別國的例子參考可以扯要依哪國法規 真是有夠
可憐
不用吧，我井蛙，需要在那國開車，就參考那國交通規則。
不用在台灣開車還考慮日本交通規則
台灣這種交通落後國家，當然要學別人的制度不是嗎
交通規則世界通用 不過內線路塞都會說
世界怎麼跟得上台灣? 台灣就是要內線塞
不就現在規定造成現在的問題，不參考其他地方的例子例
子借鏡是要怎麼討論？這篇很好很清楚，對於想說明的例
子中的各個條文細節都有說明，至少比過往感覺來感覺去
的討論好多了。
車多的時候一樣啦，高速公路收費跟日本一樣貴再說
笑了，自己邏輯錯亂崩潰說人不知變通，那你支不支持廢
死??
世界各國的交通規則主要都是參考維也納交通公約
連中華民國也是公約簽署國
公約就又規範車流需靠外側行駛 只利用內車道超車
推這篇 中肯
所以各國的內車道都依照公約定義為超車道
這個就已經是世界通則 所謂的best practice
不過台灣的內線路塞會假裝不知道 然後自己定義對她
最可以龜在內車道的方式
人家日本是已開發國家,人民水準高沒內龜沒acc猴
限速100，錶速開100，實際96，你能說他錯嗎？晃個神90
，內線龜不就出現了？我內線錶速就壓在速限上了呀！PT
T上不就一群人鼓勵開內線，殊不知這裡不是大同世界，總
是有真龜仔與你們同行，有你們真好
真的要超車有時候就回神了，外線才是台灣超車道我還以
為是常識呢
平常靠杯政府靠杯交通部不學學日德
有人檢討駕駛人習慣的時候就說這裡是鬼島不是先進國家
果然是彈性道德好榜樣
千錯萬錯都是別人的錯 別人都沒問題了再來檢討我
我是覺得要學日本就先學有車位才能買車啦 直接解決一堆
交通亂象
台灣就是龜車仔vs超速仔在吵架，同時遵守速限+內線超車道
，這在台灣行不通
北海道車感覺很多時候都待在超車道，左側倒是很多慢慢開
的人
政治凌駕專業、人治大於法治的地方不要自詡先進國家
台灣這種東南亞水準都不如的怎麼會跟日本比?
內線是超車道 龜仔需要教育
但那種超速逼車鑽車 造成他人困擾的 閉嘴就好 開車自
私囂張的 人人唾棄沒人看得起
尤其這種咖小 學區速限30都不知道 甚至國小門口開閥
門的下幹
警察就說了車太多才會允許開內線、飆仔整天只會搬
國外出來救援幹麻、台灣也有贏國外的地方好嗎？紅
線騎樓人行道爽爽停怎麼不去國外實行推廣了？說到
底飆仔就是只想自己爽而已嘛、因地制宜懂？
台灣人就是要高壓管制才會聽話
最喜歡方便當隨便的民族
就算內線以最高速限行駛，你也以最高速限超車，有辦法
超車嗎^_^？
沒辦法 沒在國外開過車的三寶魯蛇太多了
蛤 這邊日本?
明明最高速度行駛的前提是不堵塞交通 也能各自解讀
這種問題根本不會有答案 飆仔跟龜仔不在同頻道對講機
怎麼討論都聽不到
現在不就在討論最高速限也不能開在內車道嗎？飆仔專用
道怎麼可以擋^_^
日本自駕三次 鄉下地方的高速公路就是真的有追越車道這件事
車多就跟台灣一模一樣 世界上的人就是大同小異 不要把別人想
得太完美 還是把自己想得太爛？
北海道 九州 的鄉下地方 高速公路就兩條線 其實就算只有一條
也是很空 還曾經開了10幾分鐘沒車 完美適合超車道的邏輯
北海道內線一路140+ 根本無視速限
到了福岡，札幌附近車多的地方 跟台灣的高速公路一模一樣，
除了左右相反
還有說日本人多快也是還好 其實一路上我開得最快
所以我也是完美執行追越車道 一路在超車 超過就回去
只要超車完很難回原車道 要找空檔 終於有個空檔 又覺得前面
車太慢繼續超 這種地方，超車道的意義就蕩然無存
車多的地方 超車道根本就不存在 大家每條線分配好均速拉快一
點比較實在
我去福岡超過五次自駕了，除非車多，但至少不會有你
想超車卻有車卡住的情形，大部分後面有車會自動回外
側，然後內側大部分都一直超速在超車沒錯
只要不阻塞超車道，超車道的意義還是在，前提當然是
沒塞車狀況下
沖繩明明當地人都開內線，外線都是老人跟我這種觀光客
在開的，雲日本嗎
明明日本很多地方高速就是兩線道，內線單純做為超車道
是不可能，台灣都會區也是車多，不走內線都被下閘道車
堵死怎麼開
台灣龜：你講半天但我是在台灣，不爽撞我啊
看車之感在德國的試駕也是 就算有人飆車 也是超完車就切回
中線
超車道在人少的地方是有道理 反正前面那台車你就不要動 我會
換到超車道 過了就回去 大家不用猜來猜去。 車多沒辦法這樣
玩 一條線可以疏運多少車是算得出來的 超過就是會溢出去 每
條線都是車
推
高速公路局對內線道的解釋 其實就是最適合台灣的國情 台灣不
只地小人多 大部分還是山區 就這麼小塊地 擠那麼多人 想學德
國這樣的大陸國家 公路多到不行的玩法 不切實際 我們的鄉下
路況就是他們的大城市了
日本人口密度跟新幹線就不能拿來比 台灣每天塞車 日
很棒，但台灣是台灣，只能從自身效法做起，不期待別人
高公局再智障 也管理了幾十年台灣高速公路 路況怎樣他最清楚
不去聽它的建議 然後成天拿一輩子都沒來過台灣的德國人經驗
來管理台灣高速公路 這也是蠻天的
因為那是日本,還有飆仔去日本一樣不爽的放心好了
每個地方都有因文化產生的風土民情，台灣大多數人生活的
地方，就是無法讓出個超車道。
我一年里程35000，高速佔9成，台灣素質有這低嗎？我常說
，幾乎沒看到閃大燈、按喇叭的情況，就算中線有人開80，
大家也只是繞過，而不逼車。在交通規則下，大家平安到家
，也讓他人平安到家，是最大公約數。且車流量不高時，內
線幾乎是超車道，內》中》外，只是沒浄空，但飆仔這樣還
不滿足，要別人讓開，讓他們可以飆更爽。
以後怎演變不知，但目前大家厭惡的是飆仔、鑽仔，無論提
出怎樣的論述，現實生活，大家就是不想讓他們。
最後，日本人或外國人有比較高級嗎，住飯店時，看他們餐
桌禮儀，或在公共空間的表現，真想巴下去。加上疫情看各
國表現，我是不認為他們高級到那。
對了，飆仔常説超速非車禍主因，那來抓未保持安全距離、
未依規定變換車道，請問飆仔忍受得住嗎
所以就說過很多次 交通解法全抄日本就好了
看有沒有決心要做而已 常常在那邊亂花錢考察搞一堆有
的沒的 最簡單就隔壁的日本抄過來解決八成以上問題
https://youtu.be/rQok7FjWUn0 笑死~塞仔整天理由伯，就
問為啥所有郊區路段，以及人口密集的離峰時段，還要死守
中內線當塞仔
https://youtu.be/ibeKQIZ7NI8 塞仔內一個中一個，甚至
併排影響車流效率，完全拖累全體
反正內線仔接下來會吵多久才算長時間行駛，1分鐘算嗎？5
分鐘算嗎？
台灣人連路肩都可以當超車道了，從公民道德教育著手才對
可惜現在政府都不重視這種最基本的東西
推
中內線如果是能順暢超車的，怎麼會有人用路肩超車？ww
不要本末倒置好嗎XD
一切的毒瘤就是中內線塞仔
車太多啦 過路費收費提高十倍就好
什麼內線塞超速仔全部消失
放屁，日本都會區高速內線還不都塞好塞滿，誰跟你超車後
回中線
什麼都學外國，一定沒選票喔，台灣人素質差，自己保護好自
己比較重要
拿塞車出來嘴內線就太淺了
人家叫內線龜～是因為車流順暢的時候、前方沒車、中外線
也車少，偏偏愛龜內線
我就問台灣高速那時候那個路段是車流順暢的
推！
內線龜真的就娘們開法啊，他們說法是這樣就可以一路不
用變換車道開到底...，說到底就是怕切車道，真踏馬娘
！
不過日本的高速公路一般自小客車，在比例上不如台灣（不
知道是不是因為日本過路費太貴），就我目視體感之下，路
上大車學長至少佔一半，然後大客車也比台灣少很多
你寄給高公局跟他建議啊 貼這裡有什麼用 國情 人文 路
況 車數都不同 可以參考但你要奉為圭臬這種邏輯很無言
栓哥的中線龜已跟抗中保台差不多了（不扯政治，是指口號
用法）
沒有閃大燈，是閃了沒用，或會發生糾紛所以不閃...並不是大
家素質好
各車道有明確規定 值得參考
回edkoven目前北部三大塞（國一湖口、國三大溪、國五雪隧
）都車流順暢喔～
哀，不要再援引日本的超車道概念了，讓大家對台灣國道
有更多不切實際的期待，只會製造出更多路怒仔
台灣不是日本 想要學習日本就要修法 而不是在網路上
亂罵
笑死~你會覺得台灣車流不順，就是中內線塞仔害的啊~影
片完全證明郊區路段只要塞仔不擋中內線，車流會超順暢~
你知道遇到貼車仔最安全的做法是什麼嗎？答案是離前
車遠遠的，製造緩衝空間，以免被貼車仔追尾的時候被
前後夾扁。所以貼車仔越貼，前車就會越慢，貼車仔才
是製造塞出的元兇之一
巡航就優先行駛外線，留出暢通的中內線讓人超車，根本
不會被貼車
栓哥，我下午3點要從中部回台北，你要不要也開車北上，看
看塞車原因是什
笑死 還在外線不會被貼車 有沒有上過國道？
塞車的原因不就是又有哪個自私飆仔亂貼車不保持安全
原來上面影片不叫國道www
距離、趕投胎亂鬼切然後車禍造成回堵？嘻嘻
#1ejiPojN （Car），這個就是飆仔在外線撞的，嘻嘻
紅斑馬只會躲起來拍超速 上路排除佔用內車道不會？
用AI抓貼車、鬼切比較重要
所以問題其實就出在法規啊 問題是藍綠白有人要修嗎？
問綠就是下星期五 與問藍白就是又不是我執政…
選這些廢物立委出來 真的不知道衝三小
哈哈，這篇騙騙沒去過日本的人還ok，台灣高架道路有收過路
費嗎？有收超高停車費嗎？有限定自有車位才能買車嗎？配套
都看不懂，只拿超車道來講，飆仔就是這麼可愛
你怎麼沒說日本警方也會取締超速 你說日本默許超速 台
灣也是阿 還沒有偽裝車把你攔下來
守台灣法規的人就是對的 沒什麼好吵的 我沒看過龜車自
己在這版承認自己是的 但討論超速一堆留意，這個版火
力不在飆仔的我看就是自以為的正義。一直在跳針龜車的
你根本就在那邊打空氣而已
台灣鯛喜歡把馬路當自己的
台灣也有規定佔用內線車道的罰則，現在內線道也有警語，但
內線龜太多了抓不勝抓
然後是不是有文盲把飆車仔跟支持內線車道暢通劃上等號
塞仔的邏輯就是比他快的就叫飆仔www
台灣人就是這樣啊，自己開內線的時候不管前車多快一
律龜車。但是重大追撞車禍的時候又變成不會跟前車保
持距離，去脈絡化的批評就是酸民最擅長的
最高速限原則是跟上前車，別拿你的錶當參考，高速公路
還真沒看過跟上車流被照相到的
國情不同 因為車流太多 根本不會空出超車道
@mono1023 國情不同，8點之後的離峰車流一樣給你佔用超
車道啦
反正下午也沒事，栓哥下午3點多要不要出發到台北玩，國1
、國3都可
台灣太小啦，只能有一種法令跟習慣，否則要推縣縣有高速
公路法嗎
與其一直代理舌戰 五十步戰百步 不如把內線改為速限11
0到130 不用再叫超車道了
遠在天邊的公約有什麼了不起 就設計最適合自己的pract
ice比較聰明
上下班那個車流量根本不可能實現
內線比後車慢都算龜車
日本都會區尖峰時段一樣塞，內外線都是車
有人的想法是 我只要一直處在要超車的狀態 我就不回中
然後每個人都這樣想 內線全部都是佔用狗
超車還有等級嗎？等級高的優先使用？
沒用三寶龜不會看到這篇也不會改因為他們只在意自己
先進國家就是有超車道啊 什麼叫不要有超車道了 有夠落
後
內線併排車才是真垃圾
車版一堆人吹噓日本的環境多好，然後對於內線淨空直
接裝死
就看法規什麼時候能跟進
叫政府取蹄啊
台灣有台灣的開法 不喜歡太平洋沒加蓋（反串
他國事務 干我屁事 在台灣我還是會開內車道啊 有沒有
違規不是你說的算
主要是法規得以最高速度行駛，就沒有違法然後一堆人在罵龜
車
然後扯國外超車道都怎樣怎樣，拿國外法規來講台灣？
話說這個前提 不堵塞行車的意思是啥有人能解釋嗎
台灣真的一堆內線白痴龜仔
法規不堵塞 寫的不清不楚 根本故意的
@Freckle319 我懂，意思是你前面有車就跟著車，不用管
他時速多少，高速能持續110+路段太少，大多是前面有車
就跟車，包含內線，但內線就是一個謎，有150+的也有100
的
藍綠白也根本沒人要修 只會互鬥 交通不爛有鬼
以110行駛不能叫做堵塞的意思 超過110的逼車仔可以
下去了
這串就是在吵速限+10就是塞車 有人同意 有人不同意
不堵塞行車狀況下是指沒塞車的狀況
不是指你沒擋住後車的意思
沒辦法 飆仔同時也是法盲 有他們學會解釋法條太難
內線路塞最愛指稱比他快的車流通通都是違規超速飆仔
實際上勒 他們都覺得自己是法律 是標準 比警察厲害
可以不透過認證儀器設備就認定有沒有超速
實際上勒, 他們只想著卡在內車道 賭塞車流 製造塞車
讓自己前方一片空曠視野 可以無腦順順開
要他們遵守國際通用的 內車道為超車道的規定
龜仔是眼盲？前面左右沒車也不加速或靠右，甚至還並行
，後面按喇叭還會反按回去，哈哈
他們就無法自私的享受無腦開的利益 也因此會極力反
然後還會說維也納公約不重要? 中華民國可是簽署國
我們出國可以拿國際駕照去租車都是靠維也納公約
的授權下才可發行國際駕照哩. 還公約不重要
人沒有知識也真的要有常識 難怪德國佬會專題寫
台灣的交通是多麼可怕 就是有一票人要與世界不同啊
內線愛用者會叫大家移民不意外
台灣車流量跟日本怎麼比？不同國家本來就會有不同適用的
法規，很合理
應該要學日本規範，內線道不得長時間行駛
一堆龜仔總是覺得120在內線沒事呢
感謝分享
台灣沒救了啦
我就說台灣測速桿那麼多內線是能快到哪啦
超速烏龜車根本假議題，正確的車道使用才是唯一解，
啊不過這是台灣沒救了再說一次
台灣交通就是系統性問題，教育及駕訓制度培養不出適任駕
駛，也無法汰除不適任駕駛，用路人對於守法意識薄弱，又
豈止只體現在內線龜這點而已
除了法規外 日本駕駛素養比台灣好 一堆貨車學長爛
還有一堆鬼切跟不良道路設計 怎麼跟人家比
可以互換國際駕照國家的交通法規，去學習參考好的做
法，應該是沒錯
車流太快、左側堵塞可以「暫時」待在右側，台灣就……
難怪內線一堆不違規就好的龜車
我觀查到他們方向燈閃了3～5下就變換車道了 也不用等到四
個輪子都在車道後再關閉方向燈
你的日本跟我去的不一樣啊 福岡熊本那邊的
一堆飆仔在內側車道狂飆 我Fit開130還追不上
然後他們也沒有切回外側 逼車倒是很常見
內線龜觀點： 反佔用內線超車道仔=飆仔
@assholeparty 逼車是逼外側車？如果是逼內側車，不
就是表示你龜到日本去
只要法規修改，我同意這樣做，但沒改之前，台灣就是不
能超速
龜到日本去<—-哈哈哈哈哈哈
不能超速先做到，再來探討車道分流，行車禮儀
我去日本自駕 高速公路上一堆車子都開在右側車道耶
你是在哪個平行時空 根本沒有超完就改道啊
高速公路就是要開快一點啊 技術不好或怕死的 去坐高
鐵 別害每天都再塞車拜託
跟黑紙仔一樣 都叫你先移民 嘴台灣情況不同啦
也跟仇重機仔一樣 想上高速公路移民去日本呀
台灣這些華國人真的是都沒出過國的樣子捏
說句個人感想 龜內線真的不打緊 但你就不要又龜又開個
100又跟隔壁車道併行擋路 是真的讓人不爽
這標題還在討論真的會笑死 貼車鬼切有這麼在意就好
日本車速慢，台灣人無法
好好開車是個習慣，8點北上五股，內3跟內2都想上汐五，
內234前方500沒車，這兩台就寧願慢慢切出去，就像前車
無敵星星一，最後內2直接被按回去，會願意早變道內4，
真的蠻少，特別是內4車不多
台灣開高速成本太低了
台灣就是奇怪的規定，導致一堆人龜在內線，前面沒車慢慢開
基本開車禮儀，在超車道沒有要超車，那就讓給別人開吧～
至少跟上前車流很難嗎？
基本常識….但前提你要對有基本道德觀念的人說才有
用
@IanLi 不超速先做到？？慢車靠右最直接啦，包含下交流
道早點靠右啦
龜島有龜島的玩法
講那麼多 結果這裡是台灣
有在進步了，等內線多撞幾次，大家有開車陰影就會少去
內線了
在日本的經驗，車子很少時，你只要靠近前車屁股，前車
自己就會讓路。在台灣一樣的情況，台灣前車還會煞車挑
釁你
前幾天才看到中線用生命捍衛路權，學長緊貼中線屁股。
然後中線前面都沒車，也死不往前或讓開，超猛的XD
@moonking3599 一直開在右側只是沒被抓而已，但至少
人家後面有車逼近會讓，想快就可以快，想慢慢開就回
外側，台灣是沒有選擇
昨天是遇到一個小黃，我開外線，他變道外2，前面沒車讓
外線給我開，看不出來什麼神操作
大概還有4公里才有交流道
國道警察都公告過幾次了 無解個屁
難啦，飆仔哪會回中線
一堆民智未開的北七
什麼我龜到日本去 後面有車貼我的時候 我開120耶
我切出去給他過 加到130也追不到
你以後那個日本濾鏡還是先拿掉比較好…
這裡是日本板膩
31
首Po先講結論 定速開最高速限+10 1.開中線 你會被想超車左邊龜速車 斜線刷卡 2.開中線 你會被右側大學長 想超車 硬幹刷卡![[心得] 高速公路內線多少才不算龜](https://i.imgur.com/nLVcnhtb.jpeg "[心得] 高速公路內線多少才不算龜")
20
會這樣問，代表你想用所謂不龜的速度開在內線，這就是龜車的想法：爽爽定速在內線、 避開大學長 就是有你這種人，才會有你說的第一種情況，如果內線清空，誰會去剪中線？ 你的中線，是大車的超車道，你想乖乖待中線，卻不自覺的跟外線併排而不自知，才有你 說的第二種情況![Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜](https://i.imgur.com/qxxebGcb.jpeg "Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜")
12
車板就是飆仔多鑽仔多啊 理他們幹嘛 就好好開我們的 GPS+9內線巡航從來沒被開過超速還是佔用內線 反觀不知多少飆仔被扣牌了嘻嘻![Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜](https://img.youtube.com/vi/rQok7FjWUn0/mqdefault.jpg "Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜")
5
不反串，依照台灣的法律，只要你在內線道，錶速開最高速限+10， 你就不是內線龜。 嫌你慢的通通都是飆仔。 因為台灣的法律就是這樣， 高速公路三條線最高速限一樣，9
基本上是這樣， 你只要「不併排」、「方便換車道」， 從台北開到高雄都龜在內線也沒關係。 這是最低要求，不能再低了…. 高速公路上最讓人生氣的不是一直卡內線，12
借標題問一下 內線龜是只有領頭車才算 還是後面一整排都算？ 我如果跟著前面一直開，算不算內線龜？![Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜](https://i.meee.com.tw/snwGGuh.jpg "Re: [心得] 高速公路內線多少才不算龜")
5
開內線很簡單啊 最高速線派的，記得間距拉出來讓人好超車，不要關門 大家就都沒意見了 無論如後後面有車就要讓的流派就更容易了..就…自己說到做到就好了 這樣哪會塞車 ※ 引述《amazonyahoo (amazonyahoo)》之銘言：X
我就開gps速限+8在內線阿 怎樣 到底罵什麼龜仔 我在超車阿 我一直在超車阿 我只是守法的超車仔阿 你說前面沒車？13
月經文又來了 什麼定速最高+10，或是我就是開到限速 反正爭來爭去都是這幾種論點 內線是超車道，有腦袋的人都看得懂這3個字 超車麻，既然給你超車用，你一直開在內線不就妨礙別人超車3
內線‘超車道’這三個字就跟‘博愛座’一樣。 愛飆的愛別人讓他的，就會認為超車道就是超車用的管他現在速度多少你擋到我就 是給我滾 （不過這個在測速照相桿前是不成立的） 就跟那些老頭大嬸一樣，他認為博愛座，
36
Re: [新聞] 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟看板上常在吵的內車道使用法就知道 台灣駕駛水準永遠是抄一半，挑自自己喜歡的一半 以原文這段來說: "德國人算很有紀律，嚴格考照能通過且開車上路的基本上水準更好，他們連超車都很 有紀律，想在德國高速公路上超車，用路人得嚴格遵守在左車道超車，不超車時則務19
Re: [情報] 小型車輛可以最高速限行駛於內側車道國道行駛方式早就應該修改了 應該要改成，在未堵塞 (亦即 可行駛到最高速限 & 可保持安全距離下) 一律要靠最右側行駛 也就是規定，如果前方沒有車擋到你，就不可以往左切換車道 並且規定，如果右側車道可以行駛最高速限並保持安全距離時，駕駛必須行駛右側車道10
Re: [討論] 大家以後會檢舉機車右側超車嗎看推文很多人好像不懂什麼叫右側超車 專業檢舉達人來解說一下 不只同車道不能右側超車 就連不同車道你從右側超車也是屬於「處罰條例第47條第1項第 3款：在前行車之右側超車」的違規行為 用圖來說比較清楚![Re: [討論] 大家以後會檢舉機車右側超車嗎](https://i.imgur.com/Q6u5354b.jpg "Re: [討論] 大家以後會檢舉機車右側超車嗎")
1X
Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？你的法條有錯誤。原文是： 1. 有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條 已明確規範；主要依據「不同車種及車速車輛應分道行駛」之原則訂定，旨 在建立良好行車秩序並增進行車安全。![Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？](https://i.imgur.com/QtVoQM8b.jpg "Re: [討論] 時速多少才不算佔用內線？")
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Re: [問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?A: 右側超車沒有問題，同車道右側超車就是違規行為 (法規的表格簡化了超車定義，但有備註在表格內超車=同車道超車) 推 Nyx591: 1. Why不行？ 07/02 16:45 → Nyx591: 2. 超車是指同車道超越前車之行為 07/02 16:46 超車(overtaking)是從某車後方，行駛到隔壁車道後，再行駛回到某車前面之行為![Re: [問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?](https://docrdsfx76ssb.cloudfront.net/static/1718730226/pages/wp-content/uploads/2023/10/homepage-default-social.png "Re: [問題] 時速110公里可否行駛於高速公路外側車道?")
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Re: [討論] 關於行駛在快速道路的超車問題基本上沒看到推文有正確答案的解答 違規"右側超車"所指的是同車道，或是未劃分車道的路段從前車右側超車。 會造成違規的行為包括: (1) 前車要右轉時從其右側超車直行或轉彎 這個在市區路段一大堆人這樣騎。前後車是沒有所謂轉彎讓直行的。如果撞到也是後車責任![Re: [討論] 關於行駛在快速道路的超車問題](https://i.imgur.com/elCzVVAb.jpg?fb "Re: [討論] 關於行駛在快速道路的超車問題")
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[閒聊] 在設有分隔島慢車道超車問題以前我在設有分隔島慢車道（高雄中山路、中華路、民族路那種） 慢車道很寬卻只有一車道， 或者沒快車道但路寬到可以畫設二車道的單一車道， 遇到靠左行駛很慢的的機車， 因為完全沒有辦法有左側空間可以超車，2
Re: [討論] 市民高架道路可以右側超車這就標準的右側超車態樣。 如果這樣騎都沒辦法罰那右側超車這條根本 視同無效。因為用右側車道超車是合法的，只要該車道不是慢車道或機慢車優先道。 而車道可以並駛指的是可以並排行使，但不能追越，你要追越就只有左側那台可以追越。右側追越就算是右側超車。 很可惜的是很多警察程度真的很低，隨便弄一弄就好的心態，不用指望他們多懂法規。1
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道？其實如果以法規來看 是所謂的內車道得以最高速限行駛 超速和龜速都應該被取締 但是實際執行面來看 假設是以限速110做標準
Re: [問卦] 高速公路內線多少才不算內線龜呢？就說台灣人的駕駛習慣真的不好 交通不好都是自找的 美國加州現在也在檢討這個問題 與美國多數州不同 加州對左側車道使用規範
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