[問題] PHEV有動能回充嗎？
本來是有點想要PHEV的
但最後晚來我就不要了
剛才看到01的評測文
怎麼PHEV的油耗被日本神牌油電屌打
是沒有動能回充嗎？
例如煞車可以回收動能為電池充電
可否分析一下？感恩
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Prius PHV 也有動能回收,另外 "煞車本身"沒有
只是你放開油門時,系統會反向,讓發電機去運轉
這就是讓車慢下來的阻力,把往前的力量轉化為電能
至於整體油耗,PHEV 占比多的優勢是電池可提供幾十KM
一般的HEV都有了
的續航力,至於整體油電配比產生的效益,不會比油電好
單單電池就多比一般油電背了三四個成年人的重量
ID
阿不就簡單,你油電神A每次都滿載五位乘客出門
你油耗能好多少?
我怎麼記得Prius的回充是做在煞車踏板上面
跟一般煞車整合在一起 駕駛沒有能力分開用
我說不同牌子啦
※ 編輯: loserfatotak (111.71.214.131 臺灣), 01/05/2023 15:06:22煞車明明就有回充，不然電是從哪來的
你有買MG HS PHEV給你岳父嗎
哪台phev沒講鬼知道
而且是把往前的速度相關的動能轉成電能 並不是力量
MG有吧 才會被幹譙不能調整強度不舒服
看來,就看各家設計吧,有的放油門就會回收了
應該是煞車輕踩是電磁煞車回充吧 prius油門放開會
特別減速嗎？
放油門滑行會回充，非急煞也會回充，HEV真D棒
one padel 不就是放油門就會收電回來??
但背著較大的電池+渦輪 被豐田HV屌打是正常的
油電車電動車 都有動能回收,就這樣子
prius要踩剎車才回充 不然跟油車一樣滑
日本系的 PHEV 導向以 NA 阿特,對岸除了小排渦輪PHV
也是有 NA 的 PHEV 款式.....
pedal 不要亂拼
1.5 NA的 PHEV ,導向就是"省油"到一個極致
沒有
其實油車也有動能回充 我之前的f20 glc都有
充12v電池
prius放油門就回充了，煞車是回充電流變更大
只有MG虧電油耗特別爛吧，RAV4 PRIME跟KUGA PHEV虧
電油耗都不錯
phev也有分系統，豐田跟其他，豐田的比較省油正常，
其他系統只是可以短暫純電的汽油車
沒頭沒尾
家裡都能充PHEV了 想不到不直接買全電車的理由
樓上......你這態度跟那些八婆說"結婚幹嘛不生小孩"
有什麼差別呢???
不一樣喔！phev用110v充一晚就飽了，純電車沒用充電
樁充一整天也不會飽，差很多。
奇怪了,腦袋是被電到了還是怎樣??
想不到? 不就是思維僵化~~~~
副教主在上面推文 ,都不提了,大家和和氣氣,不好嗎?
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https://i.imgur.com/OD6WTt5.png 虧電油耗差真多
樓主...你確定右邊的 RAV4 Hybrid 是插電版本的嗎??
台灣沒進
插電的版本(至於水貨貿易商貨有沒有要問看看)
HS PHEV 你要用乾才開始算里程油耗,怎打都輸吧
還是重複一次吧,油電領域沒有打得贏豐田的
而 HS PHEV 用1.5T讓你稅金省一萬,一萬可以買多少油
也要算進去,ok ?
95算你31摳/L ,322公升,一公升給你虧電跑12KM
稅金省下的錢,可以讓你白嫖 "3854公里"
算成本要整體算,不要只挑台面的油耗差
mg電耗也很差，一度只能跑四公里左右
就電耗啥的MG還真的是在對岸算二線品牌
72/16.6=4.3,大概就這樣吧
but..瑞凡....Outlander PHEV ,52km/13.8=3.76.....
這還是舊版的....
新版的 Outlander PHEV .....87/20=4.35
這樣比下來,MG PHEV 沒比較差.....:D
而 Volvo XC60 PHEV 83km/18.8=4.4 ......
這樣比起來.....MG PHEV 電控電耗沒差多少...
更正,83是 XC90 ,XC60 是86km
電耗不是這樣算的，人家是充到100%後看幾度電除以里
程，你直接拿電池容量就不對，每家都不可能用乾。
純電里程都是照各車廠官方數據接露,電池度數也是啊
以最高標準電池度數去除,已經算是一個公允的參考
ㄆ車仔慘兮兮
MG的引擎肯定不是阿特金森循環啦，所以馬力才這麼
大。牛頭牌的油電車，通常馬力反而比汽車版小。MG
的反而大很多。因為奧圖循環比較耗油。
#1ZfLp9_c 前兩週才在吹MG的純電里程 XDDD
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[討論] 電/油電車放開油門回充的效率我看有些電車或油電車 在煞車時以動能轉換成電池的化學能的方式回充 這種回收能量的方式很棒 不像是油車，動能全轉成煞車皮的熱能浪費掉了 --------------------------18
[問題] PHEV沒電時請問，當PHEV沒電時 動能系統會變成油車還是油電車？ 當引擎介入後會不會慢慢回充電能？ --10
[問卦] 騎Gogoro遇到紅燈就慢慢滑行?Gogoro有電能回充的功能 可以透過慣性滑行將動能回收幫電池充電 除了能省剎車皮之外，也盡可能幫電池充電稍微增加一點續航力 如果看到前面是紅燈，就開始慢慢滑行 時速大概20以下那種11
［問題］性能取向PHEV疑問市面上的PHEV大多都是節能取向 但最近似乎有越來越多強調性能得PEHV出現 EX. Volvo T8、Porsche e-hybrid、VW GTE、 目前想到2個問題、如果購買這類PHEV車款主要 是為了性能、那如果車載電池沒電、會只剩下純汽
Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓說到 PHEV 就有氣，每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電 8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時，就是為了不用付油錢 BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM) PHEV 根本是浪費快充效能的車子，去L2就好了 你不想付油錢，直接買BEV就好，買個PHEV又不想起動ICE引擎![Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓")
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Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候，當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計，為了讓車子能夠動， 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV，這些車的 車況沒很好，而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電，電池就是靠一般油電車的充電方法， 引擎+減速回收動能，所以那個大電池永遠充不飽。![Re: [問題] PHEV沒電時](https://i.imgur.com/fu2gwj8b.jpg "Re: [問題] PHEV沒電時")
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Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記想借這篇問一下 動能回充跟ACC會有衝突嗎 就是 二個應該是可以同時開啟的吧?? ACC的減速就可以藉由動能回充來執行 不是靠煞車 除非動能回充的減速度不足 煞車才介入 對吧??6
[心得] MG 高雄場 SKM PARK也換我補充一點點東西,很多都被寫了,就寫些我 mention 的 先上人權照 (在大道東E1這邊,活動沒額外指標,我從西棟一路找過去才找著) (本來想下午去,但因為行程變更,改先吃完晚餐再過去)![[心得] MG 高雄場 SKM PARK](https://i.imgur.com/XDomP0yb.jpeg "[心得] MG 高雄場 SKM PARK")
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Re: [問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓PHEV，最大的問題，充電的時間。 第二個問題，充電樁不普及。 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。 220V也要兩個小時，電池才能滿電。 在充電樁不普及的情況下，
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