[問題] 電車馬力稅 是不是上限設油車3000cc ?
好啦 其實是想問 MG4 X-Power 馬力稅 問題
MG4 售價還沒公布 但看了規格 心癢難耐
如果是目前各家夢到的價格 肯定有競爭力
MG4 X-power 銷售阻力 是不是只有兩個
(1)馬力稅
(2)未來 89神車 , 跟89 搶充電站 ?
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推測會打折吧,類似累進稅率這樣
銷售阻力還有充電樁普及率
急了
我猜緩衝期兩年現有費率再打5折
希望將來原廠可以提供限制馬力的選項,一般人根本不需
要太大的馬力,沒必要為了多餘的馬力負擔高額稅金
有低功率版本為什麼一定要買xpower?
如果家中沒辦法充電還是不要買電動車吧
充電速度和數量都遠不及
賣不動裕隆就會去施壓了
n7那麼馬力 收稅不是也是很便宜嗎?
感覺殯葬業者要發了
晴空匯之後 社區阻力一定大
台灣一堆龜車,你買64度單馬達零百7.7秒就贏9成了啦
XPOWER雙馬達沒檔頭
等到收税時 一堆繳不起稅的人就開始賣車
開我納的車就不用擔心變89神車了
油車一起收瑪莉税 每次驗車也驗馬力
三馬達限馬力 150。然後原廠買解鎖套件。驗車可改回。這樣
如何?
新加坡有Model3 110kw版本啊,你看官方會出動力升級套件嗎?
裕隆有種把XPOWER做一個驗車用開關 開下去馬力限制180p
真的做了就去發機排珍奶
都不是,阻力是其他廠牌的電動車
為啥要買MG4 不買其他,這才是阻力
N7可以帶動政府推動完善制度吧希望
鎖馬力,要不要解封破保固消費者自行決定,重機已經這樣
進口玩很久了,估計電動車也可以這樣搞
上次晴空燴大家幹電車幹得要死 以後充電樁一定很麻煩
說做開關的是當監理站笨蛋嗎?
當國家是笨蛋吧,讓你光明正大的逃稅。
有錢買車沒錢繳稅
等真的收了再說,一延再延
政府想推電動車又不願拿錢補助
只好一直延遲電動車的牌照稅徵收
少收錢總比從口袋拿錢出來補助好
阻力還有怕電車燒起來的人
爆
[電車] 馬力稅會不會太誇張看到地球黃金線做出的整理 2025年底後開徵馬力稅 價格高得離譜 這樣以後會不會有電車拋售潮 目前是開2024凱彥啦爆
[情報] MG4 上市發表會將於 6/13 登場MG Taiwan 今(23)日釋出邀請函,預告將在 2024 年 6 月 13 日舉辦 MG4 上市發表會! 125kW ( 170 匹 ) 的「中華名爵 MG MG4 EH321B A1 5D」80
[閒聊] Andy老爹:MG4純電CUV試駕完了MG最新導入台灣的MG4 純電CUV試駕完了 真的是很香的一部電動車,NEDC續航力491km 435匹,0~100km個人實測3.7秒,超爽 完整試駕心得會在影片跟大家分享 售價部分目前還不清楚,MG Taiwan 6/13號會正式公佈35
[閒聊] mg4 ev中國售價剛剛看了極速拍檔 中國產電動車vs同價位燃油車 內容不重要 只是聽到四百多馬力那款mg4中國要價只要16萬多人民幣 這可是model3最頂級的性能也 是他們官方補助太多才有這個價格嗎? --28
[閒聊] mg4賣多少可以掀起一番波瀾安安 最近看新聞說mg4快上市了 來看一下尺寸 車身外觀規格大概跟yc差不多但軸距比cc大 長 4,287mm15
[討論] 為什麼油車不先用馬力課稅?電車目前是預設用馬力課稅,如果馬力稅可以用在電車,那為什麼不先在用在油車?目前 油車的馬力不是都很清楚,那為什麼不先實施在油車上?等到電車開始徵馬力稅就一起接 軌。 --14
[閒聊] MODEL 3 LR VS MG4 XPOWER要200萬的MODEL 3雙馬達跑不贏MG4 XPOWER,看來MODEL 3要贏要再加三十多 到233萬的性能版才能跟MG4 XPOWER 一戰 了,說MG4 XPOWER 賣130不如直上M3的X
Re: [電車] 馬力稅會不會太誇張如果沒記錯這張表格是十幾年前的產物,那時候特斯拉的馬力也才兩百多匹。因此當時的 時空背景讓人無法想像未來提升電車馬力就像喝水一樣。所以未來徵稅也會按照當下的時 空背景調整吧,不然全世界可能只有台灣特斯拉是以SR為銷售主力,然後各家電車在台灣 都是比誰馬力低的,台灣在世界裡面獨出一格,這不是很搞笑嗎? --8
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Re: [閒聊] 電動車用馬力課稅是不是對Tesla很不公平電動車馬力稅若能照目前的稅率課下去對特斯拉來說是 超級大利多 特斯拉目前主力車種車價還是偏貴 銷售已經有點疲乏了 未來得靠低價車種提振獲利 但低價車種競爭者非常多 比如國產N7 以及進口的MG4等 比如眼前的產品兩個讓你選 A. 150萬買加速 3.8秒的 MG4 XPower
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