Re: [討論] 開Previa像開船的話要怎麼辦
想改善直線or切換車道的晃動>拉桿
想改善轉彎or迴轉的側傾>避震器
其實去搜尋關鍵字『Previa 很晃』，就能得到一些資訊
或是加入Previa社群，花一些時間，慢慢去過濾訊息，你就能知道大家最推薦的方案是什麼，有些比較熱情的車友甚至還能讓你試坐，試開
有系統的改裝，不是壞事
有些人整天只會喊換車
拉桿避震器，頂多也才30萬
這台車賣掉，再貼30萬，能買到什麼車? 能有相同的妥善率嗎?
保養廠當然跟你說無法改善
確實以原廠的角度來說，非原廠的更動都是不合適的
但是有趣的是，可以看看CC的GR部門做了什麼
http://i.imgur.com/6XUmZff.jpg
加硬避震器，加裝拉桿
這不就是改裝車在做的事情嗎?????
以上
有些事情
在這個版不需要說太多
這部分在另一個有數字的地方反而能有更多能參考的資訊…
※ 引述《misao (大魔王)》之銘言：
: 但是台灣很多路不平或稍微快點進迴旋車道都蠻晃的，問保養的師傅說不管是換懸吊還是: 避震都沒辦法有效改善，希望有車友分享改善的經驗，感覺在日本的道路應該不會這麼晃: ，羨慕。
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: Sent from JPTT on my iPhone
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可以開始看奧德賽，你多花那三十萬而已
他是路不平的晃 加拉桿只會更嚴重
再怎麼改 拖曳臂也不會變成直上直下的獨立懸吊
這個版logo對 答案都會顛倒
牛頭0-100 7秒多 8秒 這啥牛車
BMW 318 0-100 8.4秒 推文很夠用了
也是啦，肯花錢都能解決，全底盤改裝成利、RR之類的
，肯定大幅提升不船，就不用換車了。
#賓利
轉彎時的晃動 拉桿也有效嗎
非獨立式的後座晃動碎震怎麼改都沒用
我記得Previa 0-100只要6.2秒
不過Previa的推文也應該是牛車
開這台是要開多兇 不就載滿家人開心玩就好
原廠調校的阻尼跟彈性係數應該不是等比例上去
尤其阻尼 彈性系改變之後 低 中 高速域要怎麼配合
可能整個閥組都要重新處理 這東西如果沒有一定程度
的設計資料 很難改出來
爆改的船 那是啥
感謝認真回
連小台的Prius低檔也是晃晃晃 不知道要改什麼
Toyota怎麼不好好加強一點懸吊系統呢
要正常行駛穩的話軸距2.7米左右後雙A臂最佳
![[討論] 開Previa像開船的話要怎麼辦](https://i.imgur.com/nAhRSbPb.jpg "[討論] 開Previa像開船的話要怎麼辦")
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Re: [問題] 改裝避震器週一力宏認輸以後 突然就不想上班了 簡單回覆個人心得 改裝避震器 請先確認你自己的需求9
［心得］Prius PHV+BC 避震器（BR)分享原廠避震低速很跳 高速左右晃動很明顯 跟老婆討論改裝避震 也直接得到許可 其實原本想裝tein 高度不可調整的避震器
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Re: [問題] 2016 CAMRY 操控提升方案XV50這一代的Camry，還是使用K-Platform平台，然後懸吊設計就是四麥花臣。基本上，C amry的底盤配置，是到了現在這一代XV70，換上GA-K平台，後懸吊變成後雙A臂式多連桿 才比較有操控性可言。 其實，四麥花臣的Camry，要提升操控性，可以，但是我覺得意義不大啦。 國內有一個很知名的車手，用XV40的Camry 3.5去跑賽道，整台車幾乎能裝連桿的地方都5
Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭？建議第一個要改的是輪胎 抓地力不好就沒什麼好說了 然後是套裝避震器（含彈簧） 改裝大品牌的專車專用款比較建議 彈簧決定受力會有多少變形量
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