Re: [心得] 試駕iX M、iX1、Model Y心得
這次在美國要開長途一天8小時
所以特別用Turo租了2025 model Y LR
本身是開BMW X1 xdrive28i有5AU
幾個優缺點跟大家分享
先說優點
1. 高速公路上，Tesla的AP只有在大彎上比5AU好用
因為高速大彎5AU會直接跑掉，但是AP可以彎過去
此外，AP容許你雙手放開的時間比較多，要開飲料開零食比較不趕
2. MY音響聽流行樂，人聲跟樂器會獨立出來比較立體，X1的H/K音響是融合在一起的
我是覺得各有各的好，看你喜歡哪一種
3. 高速公路上的寧靜度高一點，不開音響的話其實感覺不出來
但是開音響的話，就很明顯MY的音響因為隔音好，聽得更清楚
4.一般路口轉彎，很明顯側傾比X1少
再來說缺點
1.方向盤調到最低的位置還是很高，比X1高不少，自己開的時候很不習慣
(我171cm，上車都是駕駛座位調到最低)，變成光是扶著方向盤都覺得比較酸
2. 駕駛座位的腿部兩側凸起很不舒適，太硬了，腿壓不下去
尤其是左側會一直壓到左腿，X1沒這個問題，體感覺的座椅的平面部分反而比較大
3. 駕駛座位的頭部角度太平，導致放鬆開的時候，頭需要特別往後去靠
相對X1來說，他的頭部角度剛好，有一點往前凸，可以剛好貼到頭部
4. 停車沒有360實景還是沒那麼直覺
5. AP太強勢，就是當你覺得AP開的離另一線道的車太近的時候
你幾乎是要用拉扯方向盤的方式才能解除AP，當然你也可以煞車或是按鈕
但是緊急情況的時候，其實你會先去轉方向盤，這點5AU好很多
緊急要接管的時候方向盤一轉5AU就自動解除了，不會跟你拉扯方向盤
這部分可能特斯拉怕駕駛開一開睡著去拉到方向盤吧
6. A柱死角明顯比X1大，應該是因為前擋比較斜的關係
X1的前擋很直，所以視野意外超好
7.駕駛感受上前面提到，MY轉彎的側傾明顯比較少，但是開MY卻有一種車子很重的感覺
，電門雖然可以很猛，但是踩下去前段還是感覺車子在集氣? 我本來以為電車會很輕快，因為以前在台灣試駕Model 3，覺得很輕巧，但是Model Y會感覺這台車很重
，回頭開X1反而覺得低速起步開起來，車子體感很輕巧，游刃有餘的感覺?
其他像是什麼貼背感，加速線性、質感什麼的這些，兩台開起來我覺得沒差多少
因為我不基本上不大腳加速
結論:
AP在高速公路的大彎可以無腦不用自己顧
但是一般狀況下5AU就超級無敵好用了
可能要至少有FSD才比較有意義
考量到方向盤對我來說太高，跟駕駛座椅設定我覺得不舒適這兩個硬傷
外加後座門沒有實體開門的手把(有隱藏拉繩)
不考慮預算的話，我會選BMW的電車
單純主觀感受，給大家參考
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都在美國還不用FSD來比根本沒意義
台灣沒FSD，所以比AP比較有意義
MY隔音竟然贏BMW
你只用八小時 ，情境差太多了，尤其在不用車時差更多
音響、隔音我特贏是應該的，畢竟MY是D車格 X1是C
就好比LS隔音、音響理應要贏5er
MY 雙層玻璃啊……
沒360實景是缺點？我以為後照鏡+鏡頭就夠了
bmw電車比特斯拉重很多
你用油車經驗推估電車不會拖怪怪的
我決定的因素不是拖不拖，主要還是椅子跟方向盤
沒360實景當然是缺點 cv模擬根本廢到笑
加速模式調成標準一樣拖嗎？
我是用標準的模式 拖的感覺是相對之前開model 3 比起一般油車基本上滑順很多 只是前段會有一點點集氣的感覺 也可能是我踩很保守
美國開2025 YLR FSD還滿輕鬆的阿，但沒有感覺到前半
段加速不夠的情形
在美國竟然不用FSD...
我基本上都高速，所以覺得還好 下次來試試看
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沒360環景當然是缺點 夠用就好的話窗戶用搖的也夠了
也不需要什麼輔助駕駛了
開車頭不靠頭枕，路爛時，頭會暈，你應該是開到舒適模式
，加速不直接，對乘客友善
居然沒提到避震
避震的部分MY比X1舒適一些 但是路感相對模糊一點 X1是那種小坑洞都會讓你知道 但是Q軟不會不舒服 MY是會把他模糊掉 如果不特別去感受的話 說真的兩台我感受不到太大差異
AP舒適度確實很差 但不會撞靜止物就可以讓駕駛可以更放鬆
這個技術門檻其他家還跨不過去
用FSD比才沒意義 台灣根本沒有
model Y加速屌打X1 不可能感覺力道不夠
應該是2台油門的深度不同 讓你有這種錯覺
就看是其他家技術先跟上還是台灣先開放囉
不過在FSD這一塊領先真的很多 除非你覺得台灣永遠不會開
不然純電車不會考慮其他家 買其他家乾脆買油電就好了
該考慮的是先換車還是開放FSD，之前等FSD的車主都到要換車的
車齡了，這還叫人家買起來等開放嗎？
換車道就取消ap的設計故意做爛的 逼你買FSD
以特斯拉技術完全可以解決 噁心你們不課十萬的而已
不太懂 FSD跟買不買其他純電車關聯是什麼，自動駕駛跟能
源選擇沒關係吧
集氣的感覺？你是不是開到舒適模式
或許，我開的是靠左邊的選項叫standard 另一個右邊的我記得叫advanced
※ 編輯: casper955033 (45.144.227.84 臺灣), 11/07/2025 17:48:13最右邊的才是全輸出哦
高速公路哪個大彎會過不去？
美國Y的配胎跟台灣買到的配胎，覺得美國配胎舒適跟操控
比較好，只是這代Y後座在美國開路面粗糙會很像按摩椅椅
背腰部一直抖
沒360當然是缺點啊 說什麼夠用就好
如果車可以開就好 幹嘛不開20年前的頭又大就好
說自己停車不需要360環景
不會有人覺得你開車技術很好
只會覺得很無知很好笑
特斯拉想做的是自動駕駛，bmw做的是輔助駕駛，出發點不同
特斯拉車子有些功能真的需要適應才會好用，自動換檔也是，
要抓車子換檔邏輯不然會覺得超煩就關掉了
那為什麼認為夠用就好會被認作無知，啊駕訓班出來
就是這樣教也這樣停，我不懂這樣被冠上無知也太冤
了吧
明明有更好的東西可用，卻偏偏要夠用就好，不願去
了解科技的進步，用無知形容很貼切了
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首PoiX M Sport 內裝很豪華，前後座座椅都很舒適，內裝很多細節都做得很好。還有按摩座椅。整體懸吊 、底盤很穩，加速、過彎都不太晃。上高架加速有飛機起飛的感覺。我喜歡BMW抬頭顯示 器的配置，圖解說明非常清楚。里程直接上600公里，哩程焦慮下降。但在自動停車BMW有 點笨拙，有時候還會感應不到車位。iX身長接近5m，需要考慮一下市區停車問題，車重超28
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