[閒聊] 如果國道速限提高德國車會賣更好?
德國車的底盤跟安全性普遍較好(我是說普遍,我知道有人會說GR Yaris底盤也很好)
有一說是因為這些車是為德國的無限速高速公路而生
要應付更高速情況的操駕,自然比起舒適、維修便宜等,更重視車輛的操控跟性能表現
所以慢慢開的時候或許開不出日系平價款跟歐系平價款的明顯差別
但上道國道應該9成的人都感受得出德國車的安心感和穩定性有多好
所以好奇,假設台灣哪天也把道路、國道的速限調高
比如一些路段可以到150km/h
山路也不再因為整段路有幾個彎只能用40km/h過,就整段路都速限40km/h
這樣福斯的車會不會更多人買?
還是其實會買Toyota、Nissan的人,還是會喜歡日系車啊?
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不會 還是一堆開90的小烏龜在內線
其實我還蠻好奇,小烏龜大多數都是日系車還是歐洲車XD
不是限速問題吧
限速真的不是問題嗎XD
我車不到100匹,一樣能踩到120,不願踩開什麼都沒用
重點是距離長度,所以台灣永遠無法體驗到
也不是說要開多快啦
路隊長分的出限速牌?還有那種佔用內線的
路隊長什麼都不知道的話駕照是怎麼來的
而且才150根本沒有差,瞧不起日本地盤有個限度
不會,你只會看到開vios飆到180
無聊,銷量跟限速沒什麼關係
就是個突然冒出來又覺得蠻有趣的想法
不用,雙田就很好用,你敢不敢踩跟對路況熟悉才是重點
特斯拉、雙B一堆龜車,你確定有常上路?
你終究還是要修歐洲車的
這邊不討論妥善率啦XD
政府不敢取消測速照相,一堆慢車看到測速煞車,很危險
看到牌子就煞車了
跟車無關啦,像之前那台鬼神vios也能開到你心裡發寒
買進口車很多人只是有錢為了安全和爽而已,跟開快沒關係。
要快的會跑去改車刷電腦
看很多國產車一堆爆改,提高限速改裝車會變多,而不是進口
你真的相信網路鍵盤手說的歐車開150像是80阿?
現在早就一堆鑽仔開150了 問這種和現實脫離的問題
速度和馬力根本無關 和駕駛生命的價值有關
沒有錢的人怎麼買?想太多
搞不好之後會有很便宜的進口車啊
提高最低速限才有用,不然龜車依舊慢慢開
高鐵日本製的,時速三百,過彎很穩
不會 要限制的話要學澳洲 低速跟高速不能超過10km 120km
開到105km開單 看敢不敢
我覺得政府講好的話沒什麼不敢的啊
國一沒塞車也是一堆開不到100的在內線逛街
想超速的自己去超速
龜車80%品牌豐田/Lexus
根本沒差。隨便一台可以
150到110的路段,會有一堆寶直接煞到80再重新加速
內線龜便宜貴的都有啊,跟駕駛關係比較大
小貨車在內線是普遍比較慢啦
通勤時間車太多速限根本沒意義
像那種國道龜車,很建議政府應該要直接吊扣駕照和扣車牌
龜車造成道路危險,政府卻不管嗎
龜車好像不在政府的管轄範圍裡
整天車禍有比較不塞?
不會
高速公路無限速我也買不起超跑,你以為德國車跟國產車同價
位?
你可以國產爆改就好,一樣很會跑
原廠進口車如果不是性能車,很多跑不贏國產改裝車
保險會賣更好
日系車也有底盤很好的啊,看看M3和SSS
進口lexus會賣更好
歪L台灣熱賣的NX/RX/ES都很船很龜勒
對啊 你還可以自己蓋條高速 賺過路費
塞車
內線一堆開90幾的龜車怎麼快的起來,每天高速公路日常
,外線才是海闊天空
笑死 想多了 一堆人買CC 馬力沒150還不是賣到台灣第一
表示台灣人只注重車價/稅金/省不省油 其他不重要
沒差,CC120巡航一樣很輕鬆,一堆人不踩油門沒救
事故會更多吧 路程不長又常有施工養護
只有日系性能車會越來越多 還有爆改JDM
速限提高 你那些馬三王 美規的可能有機會進
的確比較好 快速變向也很穩
多取締內線龜車比較有救,林口段上坡永遠會有龜車在內
線開90
今天才看到一台鄉民愛嘴的 ES200 上坡加速到一百 根本不
慢 都是看敢不敢踩吧
不會
150會扣牌,請開149
比快還要比凶
限速你都來不及反應了還提高
你要防隨時切進來的車輛 你車麋鹿測試多少過有沒150
公路不是賽道 不是每個都賽車手跟你一起開
德粉不要再吹底盤了啦 日本車底盤輸是幾百年前的事了 君
不見這年頭連現代仔都敢出來吹底盤 就知道設計好底盤根
本不難 至於特斯拉為什麼還是那鳥樣 我也是覺得神奇
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[閒聊] 台灣國道速限太不合理還沒到美國時,高速都是定速按表速+8在開,國一108,國三118,沒覺得有什麼問題。後來 到美國開了幾個月高速,覺得台灣高速公路速限其實應該是130公里較為合理。 我到到美國以後開高速公路,發現大家都80mph在開(車流順暢時),於是也跟著提高平常開 車的速度,發現80~85mph(129~137kph)在大部分路段是能夠舒適巡航的界限,可以用七成左 右的專注度開車(可以跟副駕聊天,聊天內容需要用腦;也可以仔細欣賞音樂或是聽podcast59
Re: [閒聊] 國道應該提高最低速限,但快車道慢車佔用才是問題----------國道快車道慢車佔用才是問題---------- 就像捷運的手扶梯,把左邊讓給趕時間的人 每週一次往返南投,通常都選擇非塞車了時段,寧願早出門到目的地休息,也不願塞在車 陣裡耗著,這是我的行車習慣。 前面有longtimens(阿捲)提到,應該提高最低速限,深表贊同!但是每個人用車習慣不![Re: [閒聊] 國道應該提高最低速限,但快車道慢車佔用才是問題 Re: [閒聊] 國道應該提高最低速限,但快車道慢車佔用才是問題](https://i.imgur.com/dpKqihkb.jpeg)
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Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤福特早期有分美系、歐系、日系,我以為歐系福特=歐洲車是基本常識…40年前我阿公買 的福特千里馬,那個底盤的調性就已經跟雙B接近了,更別提新款的車,基本上Focus、Mo ndeo 給我的感覺就是雖然回饋硬了一點,但就是厚重、穩、碎震處理得宜。 現代的部份,自從開始往歐洲發展之後,確實整個調性就是接近歐洲車,以我之前開過、 搭過近期新款Elantra、Tucson的經驗,很明顯就是仿VAG的感覺,跟福斯很接近,然後回![Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤 Re: [問題] 為什麼福特.現代都被稱類歐系底盤](https://i.imgur.com/p4DM3XIb.jpg)
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Re: [討論] 德國神A Golf跟神A開起來怎差這麼多其實這就是使用環境造成的差異。 德國人的造車理念很簡單,就是每一台車都要能夠讓駕駛非常有信心的開到無限速高速公 路,以這個目標為前提,需要做到什麼,一一列出來,就是德國車最基本的要素。但也相 對的,為了做出這些成果,很多用料方面不能馬虎,所以造價成本一定會高一點,但還是 要控制成本,所以導致了一些材料必須在有限的成本下去壓榨極限,自然耐用度就差了一8
[問卦] 臺灣的高速公路沒最高速限會怎樣?台灣國道 速限最高約110公里 聽說德國的高速公路 沒有速限限制 那如果台灣的國道3
[問卦] 為何不能提高國道速限?台灣國道速限100-110km已經很久了 現在的車比以前馬力都強很多,配備更完善 多年來都有提出可以提高到全段110 or 120km但都胎死腹中 以歐洲各國的高速公路和限速來看,德國高速公路沒有高速最高限制,其他各國情形如下 140公里每小時:波洛尼亞4
Re: [討論] 國道速限是不是該往上拉啊簡單來說,速限可以依路段提高到120或130了,這樣用路人可以依路段開到130或140,依 現在車的性能是很輕易的事了 而不是有的路段還限速100....真的是開到一度都懷疑人生 然後要嚴格取締那些龜速車… 之前甚至還有匝道要匯入高速的車只開到50幾………50幾匯入高速公路就算了,別人超它X
Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學簡單說因為大部分的人都覺得速限沒有不合理 自然政府愛怎麼亂來就怎麼亂來,可以隨便的事情 沒有利益何必要跟你認真研究什麼自由車流? 至於為何大部分的人不會覺得速限不合理 1.因為很多人不守法,直到最近才抓比較嚴格才會重視速限![Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學 Re: [討論] 台灣的速限為何都不科學](https://i.imgur.com/e7VgLNub.jpg)
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