Re: [新聞] 華爾街分析師:特斯拉愈來愈像普通汽車公司,恐難以撐起
我是覺得至少在台灣
別的電動車真的很難跟特斯拉打
重點就是超充
特斯拉是很認真在搞超充的
開電動車充電是很麻煩的,你買特斯拉就有一種特別的安心感
到處都有超充
很難擔心哪裡會充不到電
我曾經高速公路開到快沒電,清水服務區又是滿的
應該有人會覺得我很緊張吧,我其實還好
我去苑裡超充,其實也在交流道下面,那邊我是沒看到有滿過
其他車廠要多加油啦
不是展間弄幾個快充槍,其他就跟第三方聯盟
這樣根本看不到特斯拉車尾燈
--
買油車超安心
重點是家裡要有充電樁...沒有才需要擔心外面困難度
現在還看不到執政黨想要全面汰換油車的決心,再等
等吧
目前超充不給其他家車廠使用啊。部分國家已經開放了
。台灣應該有得等了!
台灣還是以油車為主,電車又不是主流市場,油車才
是台灣市場喜好,特多好終究只是電車,台灣人不太
買單,市佔低的可憐
怎麼不能打 百萬內 700公里續航 0-100 3.8秒 做成一
台就沒問題了
台灣本來就不適合電車
油車沒這個問題
台灣那麼小哪裡不適合電車?
特的超充不開放,然後又可以蹭第三方,真的最方便
就M型化,特是光譜的一端,另一端就是N7,MG4,N5
這些
其他則是雜魚賣沒幾輛,來蹭CAFE點數的
台灣人不給裝充電樁,一堆人到處竊電,哪裡適合了
?低端89到滿適合買電車的
油車屌打電車,在過10年電車銷量一樣可笑
其實能裝家充的戶數比你想的多很多,光這些戶數就
很夠電車賣了
但銷量一樣會集中在特跟N7,N5,MG4。其他的雜魚依
舊是雜魚
大城市慢充越來越多 我很久沒去超充了
特區拉超充一度電這麼貴 幹電仔哪充得起?
超充時間電價搭聯邦綠卡,一度5.7塊而已
其實非特充ccs1根本很悠哉...
第三方其實就查詢麻煩而已 其實滿多的
沒錯,超充時間電價便宜多了。我特蠻適合半夜去超
充站充電省錢順便車聚
怎麼會有其他車廠想賣電車的錯覺?
傳統車廠賣電車只是應付,都是靠油車獲利的
超充只是跨半個台灣才用得到,求個方便。
台灣小不拉機,想不透為何還是要開油車?
大概是因為很多油車保養廠跟業代怕失業才在網路抵制
電車吧,現實是大家都想買特斯拉
台灣適合電車?即使在高額補助下,台灣人根本不買
單電車,電車銷售能和油車比?電車早被認為不適合
台灣,市場機制就是這樣
要買特早買了,輪的到你說?
能一家一充電再說 不然我開油車出去三分鐘就加完油
特粉=大家?
再怎樣都是澱粉互鬥,反正鬥到最後都鬥不過內燃機
假帳號反串仔又出現了
一次還兩個
不開電車更安心ww
安心吸廢氣
覺得電車還是拿來通勤最適合 出去玩油車
車板的人覺得在台灣出去玩就是要直接繞一圈到原地
油車更安心…或應該說是從來沒需要緊張過 哈
就安心吸廢氣
超充方便就不需要家充
電車冷氣很好用
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特斯拉一開始成立的宗旨 不就是要做人人買的起的電動車嗎? 至少馬斯克本人是這樣說的 而現在看來特斯拉也的確是朝這方向走 沒有說一套做一套8
特斯拉一直讓我想到蘋果(其實特粉真的87%像果粉) 以企業經營(賺錢)角度來看蘋果模式才是最正確的 不用追求高市佔但毛利一步都不能妥協 你有看過蘋果在那降價拼市佔率嗎? 蘋果安卓兩大系統大戰時當時很多人都覺得會跟當年Windows一樣,開放系統的安卓會贏8
這AI也不是隨便唬爛的啊 就以台灣來講 那個靠AI純視覺的特斯拉還沒撞過緩撞車 其他家靠雷達 沒有甚麼AI的 則是接力賽各個品牌各個車型直接在高速公路上做撞擊 測試 說真的 也還沒看到其他車廠有甚麼具體的時程 看是要用AI也好 還是要LiDAR 讓15
菜皮八連數字都不會看 BEV這個市場,現在訂價就是Tesla說了算 所有競品都是要用Tesla當作基準價 料比他堆得少的一定要比他便宜 料跟比他堆的多一點點的要跟他同價格
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